Разликата се регулира в следния ред. Отстранете резервното колело, въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра, като изключите маркучите за вентилация на картера от носача. Отстранете предния защитен капак на зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващия ремък на разпределителния вал.
Свещите се отстраняват и маслото се отстранява от маслените бани в главата на цилиндъра. Проверете повърхността на гърбиците на разпределителния вал: те не трябва да имат драскотини, черупки, износване и дълбоки драскотини. Монтирайте приспособление 67.7800.9510 върху шпилките на капака на главата на цилиндъра (фиг. 64).
Завъртете коляновия вал, докато маркировките за подравняване на ролката и задния капак на зъбния ремък се изравнят (вижте Фиг. 7), след което го завъртете на 40-50°(2,5-3 зъба на разпределителния вал макара). В този случай в първия цилиндър ще има фаза на горене. Коляновият вал трябва да се върти само по посока на часовниковата стрелка, или чрез болта, закрепващ задвижващата шайба на алтернатора, или с помощта на инструмент 67.7811.9513, от шайбата на разпределителния вал. Не е позволено да въртите коляновия вал от болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като болтът може да се повреди.
Проверете пролуките на първата гърбица на разпределителния вал с комплект измервателни уреди. Ако празнината се различава от нормата, тогава с инструмент 67.7800. 9510 (вижте фиг. 64) потопете тласкача на клапана и го фиксирайте в долно положение, като инсталирате фиксатор 2 (фиг. 65) 67.7800.9504 между ръба на тласкача и разпределителния вал.
Регулиране 67.7800.9505 (стоманена плоча с плосък магнит) или клещи с тесни челюсти отстранете регулиращата шайба 1 и измерете дебелината й с микрометър. След това определете дебелината на новата шайба по формулата:
където H е дебелината на новата шайба; B е дебелината на отстранената шайба; A - измерен клирънс; C е номиналната междина.
Пример. Да кажем A \u003d 0,44 mm; B = 3,75 mm; C = 0,35 mm (за изпускателен клапан). Тогава W = 3,75 + (0,44-0,35) = 3,84 mm. В рамките на толеранса на хлабината от±0,05 mm, ние приемаме дебелината на новата шайба равна на 3,85 mm.
Монтира се нова регулираща шайба в тласъка на клапана, с маркировката към тласкача, фиксаторът 67.7800.9504 се отстранява и хлабината се проверява отново. Ако е настроен правилно, щупът 0,35 мм (за входящи клапани с дебелина 0,2 мм) трябва да влезе с леко прищипване. Последователно завъртане на коляновия вал на половин оборот, което съответства на завъртане на маркировката на шайбата на разпределителния вал с 90 °, регулирайте хлабините за останалите клапани, като спазвате последователността, посочена в таблицата. 6.
Номерата на гърбиците се броят по ред от шайбата на разпределителния вал.
След настройка маслото се налива в маслените бани на главата на цилиндъра и предния капак на зъбчатия ремък. Увийте свещите, монтирайте въздушния филтър, маркучите за вентилация на картера и резервната гума.