Odstęp jest regulowany w następującej kolejności. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i przednią osłonę paska zębatego. Świece zapłonowe są usuwane, a olej jest usuwany z kąpieli olejowych w głowicy cylindrów. Sprawdź powierzchnię krzywek wałków rozrządu: nie powinny mieć zadrapań, skorup, zużycia i głębokich rys. Zamontować element mocujący 67.7800.9503 na śrubach dwustronnych pokrywy głowicy cylindrów w celu zagłębienia popychaczy zaworów. Zamiast uchwytu można użyć trzpienia 1 (Ryż. 50).
Ryż. 50. Utonięcie (A) i mocowanie (B) popychacze zaworów do wymiany podkładki
Obracaj wałem korbowym, aż znaki wyrównania na kole pasowym i tylnej pokrywie paska zębatego zrównają się (patrz ryc. 6), a następnie obróć o kolejne 40-50° (2,5-3 zęby na kole pasowym wałka rozrządu). W takim przypadku nastąpi faza spalania w 1. cylindrze. Obracać wał korbowy tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara albo za pomocą śruby koła pasowego napędu alternatora, albo za pomocą narzędzia 67.7811.9509 za koło pasowe wałka rozrządu. Nie wolno obracać wałem korbowym śrubą koła pasowego wałka rozrządu, gdyż śruba może ulec uszkodzeniu.
Sprawdź szczeliny na krzywkach 1. i 3. wałka rozrządu za pomocą zestawu sond. Jeśli luz odbiega od normy, to narzędziem 67.7800.9503 lub trzpieniem 1 (patrz ryc. 50) zatopić popychacz zaworu i unieruchomić go w dolnym położeniu, montując ustalacz 2 między krawędzią popychacza a wałkiem rozrządu (67.7800.9504).
Narzędzie 67.7800.9506 (płaska płyta stalowa z magnesem) lub kleszczykami o wąskich szczękach zdejmij podkładkę regulacyjną 3 i zmierz jej grubość mikrometrem. Następnie określ grubość nowej podkładki zgodnie ze wzorem H = B + (A - C), gdzie H jest grubością nowej podkładki; A - zmierzona szczelina; B to grubość usuniętej podkładki; C jest nominalną luką.
Przykład. Powiedzmy: A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (dla zaworu ssącego). Wtedy H = 3,75 + (0,26 — 0,2) = 3,81 mm. W granicach tolerancji luzu±0,05 mm przyjmujemy grubość nowej podkładki równą 3,8 mm.
W popychaczu zaworu zakłada się nową podkładkę regulacyjną, usuwa element ustalający 67.7800.9504 i ponownie sprawdza luz. Jeśli jest prawidłowo wyregulowany, to sonda o grubości 0,2 lub 0,35 mm powinna wejść z lekkim ściśnięciem. Kolejno obracając wałem korbowym o pół obrotu, co odpowiada obróceniu znaku na kole pasowym wałka rozrządu o 90°, wyreguluj luzy dla pozostałych zaworów, przestrzegając kolejności wskazanej w tabeli. 4. Po regulacji wlać olej do kąpieli olejowych głowic cylindrów tak, aby punkty styku krzywek z podkładkami znalazły się w oleju. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i osłonę przedniego paska zębatego.
Notatka. Numery krzywek są liczone w kolejności od koła pasowego wałka rozrządu.