- klawisze "10", "19"
- wyciągacz sworznia sworznia kulowego
- szczypce
- śrubokręt
Zdejmij odpowiednie koło.
Jeżeli luz kierownicy zwiększa się lub siła potrzebna do jej obrócenia znacznie wzrasta, należy sprawdzić luzy osiowe i promieniowe w przegubach kulowych drążków kierowniczych. Jeśli w połączeniu występuje luz lub na sworzniu kulowym pojawiła się korozja, należy wymienić zespół sworznia kulowego wraz z końcówką.
Należy koniecznie wymienić uszkodzoną osłonę sworznia kulowego. W przeciwnym wypadku dostające się do stawu zanieczyszczenia i woda szybko spowodują jego uszkodzenie. Pokrywę można wymienić bez konieczności zdejmowania końcówki z wędki.
1. Wyczyść nakrętkę zabezpieczającą zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego i nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego do wahacza.
2. Aby łatwiej poluzować nakrętkę i nakrętkę zabezpieczającą, należy nasmarować połączenia gwintowane płynem, np. WD-40 i odczekać chwilę.
3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówki, przytrzymując drążek kierowniczy za sześciokąt drugim kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się.
4. Wyjmij zawleczkę.
5. Odkręć nakrętkę.
6. Zamontuj ściągacz i wyciągnij sworzeń sworznia kulowego z ramienia zwrotnicy.
7. Odłączyć drążek kierowniczy od ramienia kierowniczego.
8. Odkręć końcówkę, trzymając pręt za sześciokąt i licząc liczbę obrotów. Pomoże to zachować zbieżność kół podczas montażu końcówki.
9. Zamontuj końcówkę w kolejności odwrotnej do jej demontażu, przykręcając ją do pręta o wcześniej obliczoną liczbę obrotów. Po dokręceniu nakrętki sworznia końcowego do wymaganego momentu obrotowego, dokręć ją, aż najbliższa szczelina w nakrętce pokryje się z zawleczką. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół.