- Klucze "na 10", "o 19"
- ściągacz sworznia przegubu kulowego
- szczypce
- Śrubokręt
Zdejmij odpowiednie koło.
W przypadku zwiększenia luzu kierownicy lub znacznego zwiększenia siły potrzebnej do jej obrócenia należy sprawdzić luzy osiowe i promieniowe w przegubach kulowych drążków kierowniczych. Jeśli w przegubie kulowym wyczuwalny jest luz lub na trzpieniu kulowym występuje korozja, należy wymienić przegub kulowy na zespół końcówki.
Pamiętaj, aby wymienić rozerwaną osłonę przegubu kulowego. W przeciwnym razie brud i woda, które dostaną się do zawiasu, szybko go uszkodzą. Osłonę można wymienić bez zdejmowania szczytówki z wędki.
1. Oczyść zewnętrzną przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego i nakrętkę łączącą koniec drążka kierowniczego z ramieniem obrotowym.
2. Aby łatwiej poluzować nakrętkę i przeciwnakrętkę, nałóż WD-40 na połączenia gwintowane i odczekaj chwilę.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki, przytrzymując drążek kierowniczy za sześciokąt, aby nie obracał się drugim kluczem.
4. Usuń zawleczkę.
5. Poluzuj nakrętkę.
6. Zamontuj ściągacz i wypchnij sworzeń przegubu kulowego z ramienia obrotowego.
7. Odłącz drążek kierowniczy od wahacza.
8. Poluzuj końcówkę, trzymając pręt sześciokątny i licząc liczbę obrotów. Pomoże to podczas instalowania końcówki, aby w przybliżeniu zachować zbieżność kół.
9. Zamontuj końcówkę w odwrotnej kolejności do demontażu, wkręcając ją na pręt o wcześniej obliczoną liczbę obrotów. Po dokręceniu nakrętki palcowej rękojeści wymaganym momentem obrotowym, dokręć ją, aż najbliższe gniazdo zawleczki w nakrętce zostanie wyrównane. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.