Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Dla wygody zdejmij przednie koło (cm. "Koło - wymiana").
3. Za pomocą metalowej szczotki oczyszczamy gwint końcówki z brudu i traktujemy go penetrującym smarem.
4. Klucz o 27 mm poluzowujemy dokręcenie zewnętrznej nakrętki zabezpieczającej, przytrzymując sprzęgło pręta kluczem o 24 mm.
5. Za pomocą szczypiec wyprostować i wyjąć zawleczkę z otworu kulistego sworznia docisku.
6. Klucz oczkowy o 19 mm odkręcić nakrętkę koronową sworznia.
7. Za pomocą ściągacza wyciskamy palec z otworu w zwrotnicy kolumny przedniego zawieszenia.
8. Obracając zewnętrzną końcówkę, wykręcamy ją ze złącza (końcówka jest lewoskrętna).
Uwaga: Jeżeli podczas montażu konieczne jest przybliżone ustawienie geometrii kół (np. dostać się do stanowiska kontrolnego) - Liczymy ilość wykonanych obrotów.
Instalacja
1. Gwintowaną część końcówki smarujemy smarem Litol-24 lub podobnym.
2. Owijamy nową końcówkę w złączkę.
Uwaga: Aby w przybliżeniu zachować zbieżność kół, nową końcówkę owijamy w sprzęgło na taką samą liczbę obrotów, jaka została wykonana przy odkręcaniu starej końcówki.
3. Wkładamy palec w otwór obrotowego ramienia stojaka i zawijamy nakrętkę koronową.
4. Dokręć nakrętkę palcową momentem 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgfm) i obróć, aż otwór w sworzniu zrówna się z najbliższym gniazdem w nakrętce.
5. Zawleczka (włóż zawleczkę do palca i rozchyl końce zawleczki w różnych kierunkach).
6. Dokręcić przeciwnakrętkę sprzęgła oporowego momentem 121-149,4 Nm (12,3-15,2 kgfm).
Ostrzeżenie! Po wymianie końcówki konieczna jest regulacja zbieżności kół na stacji paliw.