Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie ściągacz sworzni kulowych.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Aby ułatwić pracę, zdejmij przednie koło (patrz "Koło - wymiana").
3. Za pomocą szczotki metalowej oczyść gwinty końcówek z brudu i pokryj je penetrującym smarem.
4. Klucz o 27 mm poluzować zewnętrzną nakrętkę zabezpieczającą, trzymając tuleję łączącą pręta kluczem o 24 mm.
5. Za pomocą szczypiec wyprostuj i wyjmij zawleczkę z otworu w sworzniu kulowym drążka kierowniczego.
6. Kluczem francuskim o 19 mm odkręcamy nakrętkę koronową palca.
7. Za pomocą ściągacza wyciągnij sworzeń z otworu w zwrotnicy kolumny zawieszenia przedniego.
8. Obróć zewnętrzną końcówkę, aby odkręcić ją od złącza (końcówka ma gwint lewoskrętny).
Uwaga: Jeżeli podczas montażu konieczne jest przybliżone ustawienie zbieżności kół, (na przykład, aby dostać się do stanowiska regulacyjnego) - liczymy liczbę wykonanych obrotów.
Instalacja
1. Pokryć gwintowaną część końcówki smarem plastycznym Litol-24 lub podobnym.
2. Wkręć nową końcówkę do tulei łączącej.
Uwaga: Aby zachować zbieżność kół, wkręć nową końcówkę do sprzęgła, wykonując taką samą liczbę obrotów, jaką wykonano przy odkręcaniu starej końcówki.
3. Włóż sworzeń do otworu w ramieniu obrotowym kolumny amortyzatora i dokręć nakrętkę koronową.
4. Dokręć nakrętkę sworznia momentem obrotowym 27,1–33,4 N·m (2,8–3,4 kgf·m) i dokręcaj ją dalej, aż otwór w sworzniu zrówna się z najbliższym rowkiem w nakrętce.
5. Zakładamy nakrętkę (włóż zawleczkę do palca i rozchyl końce zawleczki w różnych kierunkach).
6. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą sprzęgła trakcyjnego momentem obrotowym 121–149,4 N·m (12,3–15,2 kgf·m).
Ostrzeżenie! Po wymianie końcówki koła należy wykonać regulację zbieżności kół w serwisie.