Wyjmowanie prętów
Wyjmujemy zawleczki i odkręcamy nakrętki mocujące przeguby kulowe drążków bocznych do ramion zwrotnicy; za pomocą ściągacza A.47052 (rysunek 133) wyjąć sworznie kulowe ze stożkowych gniazd na dźwigniach (rysunek 134).
Wyjmujemy sworznie ustalające i odkręcamy nakrętki mocujące sworznie kulowe drążków środkowego i bocznego do zwrotnicy i wahacza. Za pomocą ściągacza A.47035 wyjmij sworznie z odpowiednich gniazd na dźwigniach i zdejmij pręty.
Montaż prętów
Montaż prętów odbywa się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. W tym przypadku wszystkie nakrętki dokręca się kluczem dynamometrycznym, a następnie zabezpiecza kołkami zapadkowymi. Jeżeli wycięcie w nakrętce nie pokrywa się z otworem na zawleczkę, nakrętkę należy obrócić o kąt mniejszy niż 60°, aby zapewnić zawleczkę.
(Informacje zostały pobrane ze strony internetowej: «VAZbook.ru»)
Po zamontowaniu drążków należy wyregulować zbieżność kół przednich.
Sprawdzanie i naprawa
Po wyjęciu i rozebraniu drążków kierowniczych należy sprawdzić stan nasadek ochronnych. Uszkodzone zaślepki należy wymienić. Dodatkowo sprawdzany jest stan przegubów kulowych korbowodów pod kątem luzu promieniowego i osiowego. Jeśli w sworzniu kulowym występuje luz, lub jeśli do stawu dostał się brud i piasek, jeśli na sworzniu kulowym pojawiła się korozja lub jeśli całkowicie wykorzystano bieżnię łożyska oporowego, należy wymienić staw kulowy wraz z końcówką drążka kierowniczego.