- klucz do kół
- klucz "na 27"
- szczypce
- śrubokręt
- młotek
- podnośnik
- podstawka
- kliny pod koła
Zanim zaczniesz pracę zdejmij bęben hamulcowy.
Zalecenia
Producent zaleca wykonanie tej czynności przy każdej wymianie klocków hamulcowych tylnych.
Operacja ta jest dość skomplikowana i odpowiedzialna, dlatego zaleca się kontakt ze specjalistami.
Piasta zawiera dwa jednorzędowe łożyska wałeczkowe, które wymagają smarowania i regulacji w trakcie pracy. Łożysko przednie (zewnętrzne) jest demontowane razem z bębnem hamulcowym (patrz podrozdział 3.33.).
1. Przez otwór w bębnie (po usunięciu wtyczki) zdejmij pierścień ochronny z piasty.
2. Za pomocą śrubokręta podważ uszczelkę i wyjmij ją z piasty.
3. Wyjmij ten tylny (wnętrze) łożysko z piasty.
4. Dokładnie umyj pierścienie wewnętrzne łożysk przednich i tylnych za pomocą wałków i... nafty lub benzyny lakowej.
5....wewnętrzna komora piasty z zewnętrznymi pierścieniami łożyskowymi.
6. Nasmaruj oba łożyska smarem Litol-24 i...
7....zewnętrzne pierścienie łożyskowe, a także wypełnić smarem wewnętrzną komorę piasty między pierścieniami łożyskowymi.
8. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejowego smarem Litol-24.
Źródło znajduje się na stronie internetowej [VAZbook]
9. Zamontuj tylne łożysko i uszczelnij je tak, aby krawędź robocza była skierowana do piasty.
10. Używając odpowiedniego trzpienia, wciśnij uszczelkę w piastę, aż do oporu.
11. Załóż pierścień ochronny i dociśnij go do piasty, aż się zatrzyma. Zamontuj bęben hamulcowy i wyreguluj luzy łożyskowe (patrz podrozdział 3.35.) i szczeliny między klockami a bębnem hamulcowym (patrz podrozdział 3.34.).