- klucz do balonów
- klucz "o 27"
- szczypce
- Śrubokręt
- młotek
- Jacek
- podstawka
- kliny
Przed rozpoczęciem pracy zdjąć bęben hamulcowy.
Zalecenia
Producent zaleca wykonanie tej czynności przy każdej wymianie tylnych klocków hamulcowych.
Ta operacja jest dość skomplikowana i odpowiedzialna, dlatego zaleca się kontakt ze specjalistą.
Piasta posiada dwa jednorzędowe łożyska wałeczkowe, które podczas pracy wymagają smarowania i regulacji. Przód (zewnętrzny) łożysko jest demontowane razem z bębnem hamulcowym (patrz podsekcja 3.33.).
1. Przez otwór w bębnie (wyjęcie wtyczki) strącić pierścień ochronny z piasty.
2. Za pomocą śrubokręta podważyć uszczelkę z piasty.
3. Wyjmij tył (wnętrze) łożysko piasty.
4. Dokładnie spłucz naftą lub benzyną lakową wewnętrzne pierścienie przedniego i tylnego łożyska z rolkami i...
5....wewnętrzna komora piasty z zewnętrznymi pierścieniami łożysk.
6. Nasmaruj oba łożyska smarem Litol-24 i...
7....zewnętrzne bieżnie łożysk, a także wypełnić smarem wewnętrzną przestrzeń piasty pomiędzy bieżniami łożysk.
8. Nasmarować wargę roboczą nowego uszczelniacza olejowego smarem Litol-24.
9. Ponownie zamontuj tylne łożysko i uszczelkę olejową z krawędzią skierowaną do piasty.
10. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciśnij uszczelkę olejową w piastę, aż się zatrzyma.
11. Załóż pierścień ochronny i dociśnij go do piasty, aż się zatrzyma. Ponownie zamontuj bęben hamulcowy i wyreguluj luzy w łożyskach (patrz podsekcja 3.35.) oraz szczeliny między klockami a bębnem hamulcowym (patrz podsekcja 3.34.).