- klawisz "13"
- sześciokąt "5"
- trzpień do prasowania czapek
- kompresor sprężyn zaworowych
- ściągacz do nakrętek
- pręt cynowy o średnicy około 8mm (na przykład lutować)
- pinceta
- broda
- młotek
Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
Specjalne narzędzie do wymiany uszczelek trzonków zaworowych:
1 - trzpień do prasowania nasadek
2 - urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych
3 - narzędzie do zdejmowania nasadek
4 - pręt blaszany o średnicy ok. 8 mm (na przykład lutować)
1. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.4.2, operacje 1–5).
(Zobacz oryginał w zasobie internetowym: VazBook)
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz podrozdział 10.2, operacje 1–10).
3. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora podciśnienia czujnika zapłonu.
4. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik zapłonu, wyjmij go ze szpilek i przesuń na bok, nie odłączając od niego wiązki przewodów.
5. Wyjmij pompę paliwa z kołków obudowy napędu pomocniczego (patrz podrozdział 10.10.3.) i przesuń go na bok nie odłączając od niego węży.
6. Odkręć śrubę mocującą obudowę napędu pomocniczego.
7. Uwaga: Pod łbem śruby znajduje się podkładka sprężysta.
8. Zdjąć obudowę napędu pomocniczego ze szpilek.
9. Sprawdź i wymień uszkodzony lub poluzowany pierścień uszczelniający zamontowany w obudowie napędu pomocniczego.
10. Odkręć górną nakrętkę tylnej osłony paska napędowego wałka rozrządu.
11. Odkręć sześć nakrętek mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
12. Należy pamiętać, że nakrętki mają ząbkowane kołnierze.
13. Zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu.
14. Wyjmij wałek rozrządu.
15. Zdejmij popychacze zaworów.
16. Oznacz popychacze lub ułóż je w kolejności, aby móc je później odłożyć w to samo miejsce. W takim przypadku nie należy zdejmować podkładek regulacyjnych z popychaczy, chyba że jest to konieczne, aby ich nie pomylić.
17. Obróć wał korbowy tak, aby tłok odpowiadający wymienianym pokrywkom znalazł się w GMP. Po wyjęciu świecy zapłonowej włóż pręt blaszany przez otwór świecy zapłonowej pomiędzy tłok a zawór (aby zapobiec opadnięciu zaworu).
18. Zamontuj sprężarkę sprężyn zaworowych (jak pokazano). Do tego celu należy użyć nakrętki bez ząbkowanego kołnierza.
19. Ściśnij sprężyny zaworowe za pomocą narzędzia.
20. Wyjmij dwa krakersy za pomocą pęsety. Następnie usuń urządzenie.
21. Zdejmij górną płytkę sprężyny, wewnętrzną i zewnętrzną sprężynę zaworową.
22. Zdejmij uszczelkę olejową z tulei prowadzącej. W tym celu...
23....zamontuj tuleję zaciskową urządzenia na nasadce i...
24....mocno uderzyć uderzakiem w tuleję urządzenia.
25. Następnie z taką samą siłą uderzyć wybijakiem w uchwyt urządzenia.
26....wyciskając w ten sposób zatyczkę z tulei prowadzącej. Zdjąć nasadkę z tulei zaciskowej urządzenia.
27. Przed zamontowaniem nowych uszczelniaczy trzonków zaworowych zaleca się wyjęcie z nich sprężyn. W przeciwnym razie nasadki mogą ulec uszkodzeniu podczas przechodzenia przez rowki w zaworach.
28. Zanurz uszczelki trzonków zaworowych w oleju silnikowym.
29. Włóż nasadkę do trzpienia.
30. Ostrożnie wciśnij zatyczkę w dolną płytkę, aż do oporu.
31. Jeśli sprężyna została zdjęta, zamontuj ją na nasadce. Wymień pozostałe uszczelki olejowe w ten sam sposób.
32. Zamontuj sprężyny i górną płytkę sprężynową w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Za pomocą narzędzia zamontuj krakersy tak, aby pasowały do rowków trzonka zaworu. Wyjmij pręt blaszany z otworu świecy zapłonowej.
33. Po zamontowaniu petard należy uderzyć końce zaworów młotkiem przez metalowy pręt, aby osadzić petardy na miejscu.
34. Zamontuj popychacze, wałek rozrządu i pokrywę łożyska na ich miejscu (patrz podrozdział 10.4.1, operacje 48-54). Następnie obróć wał korbowy, aż znaki GMP na kole zamachowym i skala na tylnym uchwycie uszczelniacza olejowego będą się pokrywać (patrz podrozdział 10.1.) i zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.3.2.).
35. Sprawdź luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj je (patrz podrozdział 10.2.). Zamontuj wszystkie części, podłącz węże i przewody w kolejności odwrotnej do demontażu.