138. Zamontuj pierścienie ustalające łożysk, wciśnij korki na miejsce, posmaruj cienką warstwą uszczelniacza, a następnie wciśnij przednie łożyska wałka wyrównoważającego w gniazda montażowe bloku cylindrów. Wciśnij łożyska za pomocą trzpienia (Dadw.=50 mm, średnicawew.=30 mm, L=100 mm), wywierając siłę na pierścienie zewnętrzne. Wyciśnij łożyska od wewnętrznej strony bloku cylindrów.
139. Zamontuj wałki wyrównoważające.
140. Zamontuj łożyska wałka wyrównoważającego z tyłu i wciśnij je przy użyciu odpowiedniego wybijaka, wywierając siłę na zewnętrzną bieżnię łożyska.
141. Za pomocą specjalnych szczypiec zamontuj pierścienie ustalające łożysk tylnego wałka wyrównoważającego.
142. Nasmaruj panewki głównych łożysk wału korbowego cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj je w łożu bloku cylindrów (zamontuj zaczepy mocujące wkładek w rowkach łóżek). Wkładka centralna w szyjce nie posiada rowka podłużnego.
143. Zamontuj wał korbowy silnika w łożu bloku cylindrów, uprzednio nasmarowawszy czopy wału (główny i korbowy) cienka warstwa oleju silnikowego. Zamontuj półpierścienie oporowe na środkowym czopie wału korbowego, po uprzednim nasmarowaniu ich cienką warstwą oleju silnikowego (rowkami w stronę czopów wału zamontuj pierścień z białą powłoką aluminiową na przedniej stronie łoża wału korbowego, a pierścień metalowo-ceramiczny po drugiej stronie łoża). Obróć półpierścienie tak, aby ich końce pokrywały się z końcem łóżka.
144. Wytrzyj pokrywy łożysk głównych czystą szmatką.
145. Nasmaruj panewki łożysk cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj je w pokrywach łożysk głównych (zamontuj zaczepy mocujące wkładek w rowkach pokryw).
146. Zamontuj pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami na nich (jeden znak oznacza pierwszą pokrywę od przedniego końca wału korbowego, dwa znaki oznaczają drugą, a trzy znaki oznaczają trzecią). Oznaczenia na pokrywach muszą być umieszczone po stronie generatora.
147. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem obrotowym 68,31–84,38 N·m (6,97–8,61 kgf·m). Przede wszystkim należy dokręcić śruby środkowej pokrywy.
148. Sprawdź, czy wał korbowy się obraca. Powinien obracać się łatwo, bez zacinania.
149. Zamontuj tylne płyty oporowe łożyska wałka wyrównoważającego i dokręć ich śruby mocujące (dwie śruby na każdej płycie).
150. Obróć wał korbowy tak, aby znak na kole zębatym wałka wyrównoważającego pokrył się z wypustem na bloku cylindrów. Umieść klucze w szczelinach tylnych końców wałków wyrównoważających oraz kół zębatych wałków wyrównoważających. Szeroki znak na kole zębatym wałka wyrównoważającego powinien być wyrównany z podwójnym znakiem na kole zębatym wału korbowego, a wąski znak na drugim kole zębatym wałka wyrównoważającego powinien być wyrównany z pojedynczym znakiem na kole zębatym wału korbowego.
151. Dokręcić śruby mocujące przekładnię momentem obrotowym 45,82–56,60 N·m (4,68–5,78 kgf·m). W tym celu należy zablokować obracający się wał korbowy, wkładając metalowy pręt do otworu wyważającego.
152. Odtłuść powierzchnię styku tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego i...
153. Wciśnij uszczelkę do uchwytu (za pomocą drewnianego klocka).
154. Odtłuścić powierzchnię bloku cylindrów benzyną, przestrzegając zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
155....nałóż na tę powierzchnię cienką warstwę środka uszczelniającego.
156. Nasmaruj roboczą krawędź tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego cienką warstwą oleju silnikowego.
157. Zamontuj tylny uszczelniacz wału korbowego na silniku. Za pomocą drewnianego patyczka podważ krawędź roboczą uszczelki.
158. Dokręć pięć śrub i dwie nakrętki mocujące tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
159. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym tak, aby sworznie sprzęgła były skierowane na zewnątrz, a oznaczony otwór wyrównał się z tuleją na kołnierzu wału korbowego.
160. Zamontuj płytkę mocującą koło zamachowe, nałóż cienką warstwę uszczelniacza na śruby mocujące koło zamachowe i...
161....przytrzymując koło zamachowe przed obracaniem się, dokręć śruby mocujące momentem 70,81–87,47 Nm (7,22–8,92 kgf/m). Dokręć śruby na krzyż.
162. Aby ułatwić montaż pompy olejowej, należy nasmarować uszczelkę pompy cienką warstwą smaru stałego (Litol-24) i zamontować ją na powierzchni bloku cylindrów.
163. Wlać 10-20 g oleju silnikowego do obudowy pompy olejowej i...
164....wykonaj kilka obrotów kołami zębatymi pompy oleju, aby je nasmarować. Koła zębate powinny obracać się lekko, bez zacięć.
165. Zamontuj zespół pompy oleju na powierzchni styku bloku cylindrów (patrz podrozdział 10.8.2.), podważ roboczą krawędź przedniego uszczelniacza olejowego drewnianym patykiem i...
166. Dokręć sześć śrub mocujących pompę oleju do bloku cylindrów.
167. Umieść klucz w rowku na przednim końcu wału korbowego.
168. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i...
169....wciśnij go na wał przy pomocy miękkiego metalowego trzpienia.
170. Przetrzyj lustra cylindryczne czystą szmatką. Dopasuj tłoki do cylindrów według średnicy (oznaczenie grupy nanosi się na kołnierz miski olejowej bloku cylindrów na dnie tłoka) i masa.
171. Umieść sworzeń tłokowy 2 na wałku 1 urządzenia do montażu sworznia tłokowego za pomocą pierścienia dystansowego 5. Następnie załóż tuleję prowadzącą 3 i zabezpiecz ją śrubą 4 bez dokręcania śruby. Wymiary pierścienia dystansowego: średnica zewnętrzna 22 mm, średnica wewnętrzna 15 mm, grubość 4 mm.
172. Podgrzej górną część korbowodu w piekarniku do temperatury 240°C przez 15 minut. Zaciśnij korbowód w imadle, zamontuj na nim tłok tak, aby otwory na sworzeń pasowały do siebie, a następnie wsuń urządzenie ze sworzniem w otwory tłoka i korbowodu, aż do oporu. Aby zamontować sworzeń prawidłowo, piasta tłoka musi być dociśnięta do górnej głowicy korbowodu zgodnie z kierunkiem dociskania. Zwróć uwagę, że...
173....tłok jest zamontowany na korbowodzie w taki sposób, aby strzałka na spodzie tłoka była skierowana w kierunku przeciwnym do numeru części odlanego na korbowodzie. Jeżeli na dolnej głowicy korbowodu znajduje się otwór wylotowy oleju, strzałka na tłoku powinna wskazywać ten otwór.
174. Po ostygnięciu korbowodu należy nasmarować sworzeń tłokowy poprzez otwór w piastach tłoka.
175. Wytrzyj tłoki i korbowody czystą szmatką. Zamontuj pierścienie na tłokach (patrz operacje 100–103).
176. Zamontuj panewki łożysk korbowodu w korbowodzie i nasmaruj je olejem silnikowym.
177. Sprawdź łatwość przesuwania się pierścieni w rowkach tłoka poprzez ich obrót. Umieść zamki pierścieniowe pod kątem 120°.
178. Używając specjalnego trzpienia, ściśnij pierścienie tłokowe i...
179.... delikatnie uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, zamontuj tłoki wraz z korbowodami w cylindrze tak, aby strzałka na dnie tłoka wskazywała na napęd wałka rozrządu. W takim przypadku trzpień musi być mocno dociśnięty do bloku cylindra, w przeciwnym razie pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
180. Zamontuj nakładki na korbowody z tulejkami na śrubach korbowodów (w tym przypadku numer cylindra na korbowodzie i jego pokrywie musi znajdować się po tej samej stronie) i...
181....osadzić je za pomocą trzonka młotka.
182. Dokręcić nakrętki pokryw łożysk korbowodu momentem 43,32–53,51 N·m (4,42–5,46 kgf·m).
183. Usuń wystające części uszczelki pompy oleju i nadmiar uszczelniacza z powierzchni styku bloku cylindrów pod miską olejową.
184. Zamontuj zbiornik oleju z pierścieniem uszczelniającym (pokazano strzałką) i dokręć trzy śruby mocujące.
185. Aby ułatwić montaż skrzyni korbowej, należy nasmarować uszczelkę miski olejowej cienką warstwą smaru stałego i zamontować ją na powierzchni bloku cylindrów.
186. Zamontuj miskę olejową i dokręć jedenaście śrub, które ją mocują.
187. Zamontuj głowicę cylindra (patrz podrozdział 10.4.1.). Następnie należy złożyć silnik, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Zamontuj silnik na ramie pomocniczej (patrz operacje 1–40). Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu i alternatora.