138. Zamontować pierścienie zabezpieczające łożysk, wcisnąć korki z cienką warstwą środka uszczelniającego i przednie łożyska wałków wyrównoważających w gniazda bloku cylindrów. Wciśnij łożyska trzpieniem (Dprzysł.=50 mm, dwewn.=30 mm, dł. = 100 mm), przykładając siłę do pierścieni zewnętrznych. Wciśnij łożyska od wewnętrznej strony bloku cylindrów.
139. Zamontować wałki wyrównoważające.
140. Zamontować łożyska tylnego wałka wyrównoważającego i wcisnąć je odpowiednim wybijakiem, wywierając nacisk na zewnętrzną bieżnię łożyska.
141. Zamontować pierścienie zabezpieczające tylnego łożyska wałka wyrównoważającego za pomocą specjalnych szczypiec.
142. Nasmaruj panewki łożysk głównych wału korbowego cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj je w łożu bloku cylindrów (zainstaluj wąsy mocujące wkładki w rowkach łóżek). Środkowa wyściółka szyi nie ma podłużnego rowka.
143. Zamontuj wał korbowy silnika w łożu bloku cylindrów po nasmarowaniu czopów wału (główny i korbowód) cienka warstwa oleju silnikowego. Zamontować półpierścienie oporowe na środkowej szyjce wału korbowego, po uprzednim nasmarowaniu ich cienką warstwą oleju silnikowego (rowki w kierunku czopów wału, założyć pierścień z białą powłoką aluminiową na przednią stronę łoża wału korbowego, a pierścień cermetalowy na drugą stronę łoża). Obróć półpierścienie tak, aby ich końce zrównały się z końcem łóżka.
144. Wytrzyj pokrywy łożysk głównych czystą szmatką.
145. Nasmaruj tuleje cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj je w pokrywach łożysk głównych (zamontować wąsy mocujące wkładki w rowkach osłon).
146. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami na nich (jeden znak - pierwsza osłona od strony przedniego końca wału korbowego, dwa znaki - drugie, trzy - trzecie). Etykiety na osłonach muszą znajdować się z boku generatora.
147. Dokręcić śruby mocowania pokryw łożysk radykalnych momentem 68,31–84,38 N/m (6,97–8,61 kgf/m). Przede wszystkim należy dokręcić śruby środkowej pokrywy.
148. Sprawdź, czy wał korbowy się obraca. Powinien się swobodnie obracać, bez zacinania.
149. Zamontować tarcze oporowe tylnych łożysk wałków wyważających i dokręcić śruby mocujące (dwie śruby na każdej płycie).
150. Obróć wał korbowy tak, aby znak na kole napędowym wałka wyrównoważającego pasował do występu na bloku cylindrów. Zamontować kliny w rowkach tylnych końców wałków wyrównoważających i kół zębatych wałków wyrównoważających. Szeroki znak na kole zębatym wałka wyrównoważającego powinien pokrywać się z podwójnym znakiem na kole zębatym wału korbowego, a wąski znak na drugim kole zębatym wałka wyrównoważającego z pojedynczym znakiem na kole zębatym wału korbowego.
151. Dokręć śruby mocujące przekładni momentem 45,82–56,60 N/m (4,68-5,78 kgf/m). Aby to zrobić, zablokuj obracanie wału korbowego, wkładając metalowy pręt do otworu wyważającego.
152. Odtłuść powierzchnię współpracującą uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego i...
153. Wcisnąć dławik w uchwyt (za pomocą drewnianego klocka).
154. Odtłuść powierzchnię bloku cylindrów benzyną, przestrzegając zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
155....nałóż cienką warstwę uszczelniacza na tę powierzchnię.
156. Nasmaruj wargę roboczą tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego cienką warstwą oleju silnikowego.
157. Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego w silniku. Wypełnij krawędź roboczą dławnicy drewnianym patyczkiem.
158. Dokręć pięć śrub i dwie nakrętki uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
159. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym ze sworzniami sprzęgła skierowanymi na zewnątrz, wyrównując zaznaczony otwór z tuleją na kołnierzu wału korbowego.
160. Zamontować płytkę śruby koła zamachowego, nałożyć cienką warstwę środka uszczelniającego na śruby koła zamachowego i...
161.... trzymając koło zamachowe przed obracaniem się, dokręć śruby mocujące momentem 70,81–87,47 N / m (7,22-8,92 kgf/m). Dokręć śruby na krzyż.
162. W celu ułatwienia montażu pompy oleju nasmaruj uszczelkę pompy cienką warstwą smaru (Litol-24) i zainstaluj go na powierzchni bloku cylindrów.
163. Wlej 10–20 g oleju silnikowego do obudowy pompy olejowej i...
164.... obrócić koła zębate pompy olejowej o kilka obrotów, aby je nasmarować. Koła zębate powinny obracać się łatwo, bez zacinania.
165. Zamontować zespół pompy olejowej na współpracującej powierzchni bloku cylindrów (patrz podsekcja 10.8.2.), wypełnij krawędź roboczą przedniego uszczelniacza olejowego drewnianym patyczkiem i...
166. Owiń sześć śrub mocujących pompę olejową do bloku cylindrów.
167. Zamontować klin w rowku na przednim końcu wału korbowego.
168. Zamontować koło pasowe wału korbowego i...
169....wciśnij go na wał za pomocą miękkiego metalowego trzpienia.
170. Wytrzyj lusterka cylindryczne czystą szmatką. Dopasuj tłoki do cylindrów według średnicy (oznaczenie grupy jest umieszczone na kołnierzu mocowania miski olejowej bloku cylindrów na denku tłoka) i masa.
171. Nasunąć sworzeń tłokowy 2 na wałek 1 przyrządu do montażu sworznia tłokowego z pierścieniem dystansowym 5. Następnie założyć tuleję prowadzącą 3 i zabezpieczyć śrubą 4 bez dokręcania śruby. Wymiary pierścienia dystansowego: średnica zewnętrzna 22 mm, średnica wewnętrzna 15 mm, grubość 4 mm.
172. Podgrzej głowicę korbowodu do 240°C w piekarniku przez 15 minut. Zacisnąć korbowód w imadle, zamontować na nim tłok tak, aby otwory na sworzeń pokrywały się, a następnie włożyć mocowanie ze sworzniem w otwory tłoka i korbowodu, aż się zatrzyma. Aby prawidłowo zamontować sworzeń należy docisnąć tłok piastą do górnej głowicy korbowodu w kierunku wciskania. Zauważ, że...
173.... tłok jest zamontowany na korbowodzie w taki sposób, że strzałka na głowicy tłoka jest skierowana w kierunku przeciwnym do numeru części odlanego na korbowodzie. Jeśli na dolnym końcu korbowodu znajduje się otwór wylotowy oleju, strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę tego otworu.
174. Po ostygnięciu korbowodu nasmaruj sworzeń tłokowy przez otwór w piaście tłoka.
175. Wytrzyj tłoki i korbowody czystą szmatką. Zamontować pierścienie tłokowe (patrz operacje 100–103).
176. Zamontować panewki łożysk korbowodu w korbowodzie i nasmarować je olejem silnikowym.
177. Sprawdź swobodę ruchu pierścieni w rowkach tłoka, obracając pierścienie. Umieść zamki pierścieni pod kątem 120°.
178. Za pomocą specjalnego trzpienia ściśnij pierścienie tłokowe i...
179.... Delikatnie uderzając rączką młotka w dno tłoka, zamontować zespół tłoka wraz z korbowodami w cylindrze tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę napędu wałka rozrządu. W takim przypadku trzpień musi być mocno dociśnięty do bloku cylindrów, w przeciwnym razie pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
180. Zamontować kołpaki korbowodu z wkładkami na śrubach korbowodu (w takim przypadku numer cylindra na korbowodzie i jego pokrywie musi znajdować się po jednej stronie) I...
181.... oblegaj je rękojeścią młota.
182. Dokręcić nakrętki pokryw łożysk korbowodu momentem 43,32–53,51 N/m (4,42–5,46 kgf/m).
183. Usuń wystające części uszczelki pompy olejowej i nadmiar szczeliwa z powierzchni współpracującej bloku cylindrów pod miską olejową.
184. Zamontować odbiornik oleju z pierścieniem uszczelniającym (pokazany strzałką) i dokręcić trzy śruby mocujące.
185. Aby ułatwić montaż skrzyni korbowej, nasmaruj uszczelkę miski olejowej cienką warstwą smaru i zamontuj ją na powierzchni bloku cylindrów.
186. Zamontować miskę olejową i dokręcić jedenaście śrub mocujących.
187. Zamontować głowicę cylindrów (patrz podsekcja 10.4.1.). Następnie zmontuj silnik w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować silnik na ramie pomocniczej (patrz kroki 1-40). Wyreguluj napięcie pasków napędowych wałka rozrządu i alternatora.