138. Instalați inelele de reținere a rulmentului, apăsați dopurile în poziție cu un strat subțire de etanșare și apăsați rulmenții arborelui de echilibrare din față în locurile de montare a blocului cilindric. Apăsați rulmenții folosind un dorn (Dadv.=50 mm, dint.=30 mm, L=100 mm), aplicând forță pe inelele exterioare. Apăsați rulmenții din interiorul blocului cilindrilor.
139. Instalați arborii de echilibrare.
140. Montați lagărele arborelui de echilibrare din spate și apăsați-i folosind o deriva adecvată, aplicând forță pe pista exterioară a rulmentului.
141. Montați inelele de reținere ale lagărelor arborelui de echilibrare din spate folosind un clește special.
142. Lubrifiați carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit cu un strat subțire de ulei de motor și instalați-le în patul blocului de cilindri (instalați urechile de fixare ale inserțiilor în canelurile patului). Inserția centrală a gâtului nu are o canelură longitudinală.
Articolul este copiat de pe site www.VAZbook.ru
143. Instalați arborele cotit al motorului în patul blocului de cilindri, după ce ați lubrifiat în prealabil șuruburile arborelui (principală și biela) un strat subțire de ulei de motor. Se instalează semi-elele de tracțiune pe fusul din mijloc al arborelui cotit, lubrifiându-le în prealabil cu un strat subțire de ulei de motor (cu canelurile spre colțurile arborelui, instalați inelul cu un strat de aluminiu alb pe partea din față a patului arborelui cotit și cel metal-ceramic pe cealaltă parte a patului). Rotiți jumătățile inelelor astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capătul patului.
144. Ștergeți capacele rulmentului principal cu o cârpă curată.
145. Lubrifiați carcasele rulmenților cu un strat subțire de ulei de motor și instalați-le în capacele rulmentului principal (instalați urechile de fixare ale inserțiilor în canelurile capacelor).
146. Instalați capacele rulmentului principal conform semnelor de pe ele (un semn este primul capac de la capătul frontal al arborelui cotit, două semne sunt al doilea, trei semne sunt al treilea). Semnele de pe capace trebuie să fie situate pe partea generatorului.
147. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la un cuplu de 68,31–84,38 N·m (6,97–8,61 kgf·m). În primul rând, trebuie să strângeți șuruburile capacului din mijloc.
148. Verificați dacă arborele cotit se întoarce. Ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca.
149. Montați plăcile de axare din spate a lagărelor de echilibrare și strângeți șuruburile de fixare ale acestora (două șuruburi pe fiecare placă).
150. Rotiți arborele cotit astfel încât semnul de pe angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare să se alinieze cu urechea de pe blocul cilindrilor. Instalați cheile în fantele de la capetele posterioare ale arborilor de echilibrare și ale angrenajelor arborelui de echilibrare. Marcajul larg de pe angrenajul arborelui de echilibrare ar trebui să se alinieze cu marcajul dublu de pe angrenajul arborelui cotit, iar marcajul îngust de pe celălalt angrenaj arborelui de echilibrare ar trebui să se alinieze cu semnul unic de pe angrenajul arborelui cotit.
151. Strângeți șuruburile de fixare a angrenajului la un cuplu de 45,82–56,60 N·m (4,68–5,78 kgf·m). Pentru a face acest lucru, fixați arborele cotit să nu se rotească prin introducerea unei tije metalice în orificiul de echilibrare.
152. Degresați suprafața de îmbinare a suportului simeringului din spate a arborelui cotit și...
153. Apăsați sigiliul în suport (folosind un bloc de lemn).
154. Se degresează suprafața blocului cilindri cu benzină, respectând măsurile de siguranță la incendiu.
155....aplicați un strat subțire de etanșant pe această suprafață.
156. Lubrifiați buza de lucru a etanșării arborelui cotit din spate cu un strat subțire de ulei de motor.
157. Montați dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate a arborelui cotit pe motor. Folosiți un băț de lemn pentru a înfunda marginea de lucru a sigiliului.
158. Strângeți cele cinci șuruburi și două piulițe care fixează dispozitivul de fixare a etanșării din spate a arborelui cotit.
159. Instalați volantul pe arborele cotit cu știfturile de ambreiaj îndreptate spre exterior, aliniind orificiul marcat cu bucșa de pe flanșa arborelui cotit.
160. Instalați placa șurubului volantului, aplicați un strat subțire de etanșare pe șuruburile de montare a volantului și...
161....în timp ce țineți volantul să nu se rotească, strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 70,81–87,47 Nm (7,22–8,92 kgf/m). Strângeți șuruburile în cruce.
162. Pentru ușurința instalării pompei de ulei, lubrifiați garnitura pompei cu un strat subțire de unsoare consistentă (Litol-24) și instalați-o pe suprafața blocului cilindrilor.
163. Turnați 10-20 g de ulei de motor în carcasa pompei de ulei și...
164.... rotiți angrenajele pompei de ulei câteva rotații pentru a le unge. Angrenajele ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca.
165. Instalați ansamblul pompei de ulei pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric (vezi subsecțiunea 10.8.2.), închideți marginea de lucru a simeringului frontal cu un băț de lemn și...
166. Strângeți cele șase șuruburi care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor.
167. Instalați cheia în canelura de la capătul din față al arborelui cotit.
168. Montați roata arborelui cotit și...
169.... apăsați-l pe arbore folosind un dorn de metal moale.
170. Ștergeți oglinzile cilindrice cu o cârpă curată. Potriviți pistoanele cu cilindrii după diametru (marcajul grupului este aplicat pe flanșa baii de ulei a blocului cilindrului de pe fundul pistonului) si masa.
171. Așezați știftul pistonului 2 pe arborele 1 al dispozitivului de instalare a știftului pistonului cu inelul distanțier 5. Apoi puneți manșonul de ghidare 3 și fixați-l cu șurubul 4 fără a strânge șurubul. Dimensiunile inelului distantier: diametru exterior 22 mm, diametru interior 15 mm, grosime 4 mm.
172. Se încălzește capătul superior al bielei la 240°C într-un cuptor timp de 15 minute. Prindeți tija într-o menghină, instalați pistonul pe ea astfel încât orificiile pentru bolt să se potrivească și introduceți dispozitivul cu bolțul în orificiile pistonului și bielei până când se oprește. Pentru montarea corectă a știftului, boțul pistonului trebuie apăsat pe capul superior al bielei în direcția de presare. Rețineți că...
173....pistonul este instalat pe biela astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie îndreptată în direcția opusă numărului de piese turnat pe biela. Dacă există un orificiu de evacuare a uleiului pe capul inferior al bielei, săgeata de pe piston ar trebui să îndrepte către acest orificiu.
174. După ce biela s-a răcit, ungeți știftul pistonului prin orificiul din bofurile pistonului.
175. Ștergeți pistoanele și bielele cu o cârpă curată. Instalați inelele pe pistoane (vezi operațiunile 100–103).
176. Montați carcasele lagărelor bielei în biela și ungeți-le cu ulei de motor.
177. Verificați ușurința de mișcare a inelelor în canelurile pistonului prin rotirea inelelor. Poziționați încuietorile cu inel la un unghi de 120°.
178. Folosind un dorn special, comprimați segmentele pistonului și...
179.... lovind cu atenție partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, instalați pistoanele împreună cu bielele în cilindru, astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată către antrenarea arborelui cu came. În acest caz, dornul trebuie apăsat strâns pe blocul cilindrilor, altfel inelele pistonului se pot rupe.
180. Instalați capacele bielei cu căptușeli pe șuruburile bielei (în acest caz, numărul cilindrului de pe biela și capacul acestuia trebuie să fie situate pe aceeași parte) şi...
181.... așezați-le folosind mânerul unui ciocan.
182. Strângeți piulițele capacului rulmentului bielei la un cuplu de 43,32–53,51 N·m (4,42–5,46 kgf·m).
183. Scoateți toate părțile proeminente ale garniturii pompei de ulei și excesul de etanșare de pe suprafața de îmbinare a blocului cilindrilor de sub baia de ulei.
184. Montați rezervorul de ulei cu inelul de etanșare (indicat de săgeată) și strângeți cele trei șuruburi care îl fixează.
185. Pentru a facilita instalarea carterului, lubrifiați garnitura baii de ulei cu un strat subțire de unsoare consistentă și instalați-o pe suprafața blocului cilindrilor.
186. Montați baia de ulei și strângeți cele unsprezece șuruburi care o fixează.
187. Montați chiulasa (vezi subsecțiunea 10.4.1.). Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Montați motorul pe subcadru (vezi operațiunile 1–40). Reglați tensiunea arborelui cu came și a curelelor de transmisie a alternatorului.