Będziesz potrzebować:
- klawisze "8", "10", "13", "17" i "19"
- wymienne głowice "za 10", "za 13", "za 17" i "za 19"
- klucze do śrub z łbem z gniazdem sześciokątnym "5" i "10"
- korba
- szczypce
- śrubokręt
- zestaw płaskich szczelinomierzy
- mikrometry (z zakresami pomiarowymi 0-25, 25-50 i 75-100 mm)
- wskaźnik średnicy otworu
- wskaźnik zegarowy ze stojakiem wskaźnikowym
- klucz dynamometryczny
- ściągacz filtra oleju
Wyjmij jednostkę napędową z pojazdu i skrzynię biegów z silnika (patrz podrozdział 10.6.).
1. Odkręć nakrętkę dolnej śruby mocującej generator do przedniego wspornika silnika i...
2....wyjmij sprężynę i podkładki płaskie ze śruby.
3. Odkręć nakrętkę mocującą generator do drążka napinającego.
4. Odkręć nakrętkę mocującą drążek napinający generatora do śruby głowicy cylindra.
5. Zdejmij oczko ze szpilek i pręt napinający. Umieść ucho na szpilce i nakręć nakrętkę (oko będzie potrzebne do wyjęcia silnika z ramy pomocniczej).
6. Zdejmij pasek napędowy alternatora z kół pasowych alternatora i wału korbowego silnika.
7. Odkręć dolną śrubę mocującą alternator do przedniego mocowania silnika i wyjmij alternator wraz z drążkiem napinającym.
8. Wyjmij bagnet poziomu oleju z otworu bloku cylindrów.
9. Odkręć zaciski na wężu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika i zdejmij wąż.
10. Poluzuj zacisk mocujący wąż łączący do rury wylotowej głowicy cylindra i...
11....zdjąć wąż z rury odgałęzionej wraz z termostatem.
12. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik zapłonu do obudowy napędu pomocniczego.
13. Odłączyć wąż od regulatora podciśnienia i wyjąć czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu z obudowy napędu.
14. Odkręć zaciski i odłącz przewody podciśnieniowe i... od rury dolotowej.
15....ogrzewanie rury dolotowej.
16. Poluzuj zacisk i odłącz mały odgałęziony wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od złącza pokrywy głowicy cylindra.
17. Poluzuj zacisk przewodu paliwowego (od pompy paliwa do gaźnika) i...
18....wyjmij go z króćca doprowadzającego paliwo do pompy.
19. Odkręć dwie nakrętki mocujące pompę paliwa i...
20....wyjąć pompę paliwa ze śrub obudowy napędu.
21. Odkręć śrubę mocującą obudowę napędu pomocniczego i...
22....zdjąć obudowę napędu ze szpilek głowicy cylindra.
23. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik rury dolotowej (pod śruby montuje się podkładki sprężyste).
24. Odkręć cztery nakrętki mocujące kołnierze rury wydechowej do szpilek głowicy cylindra (pod nakrętki zakłada się podkładki płaskie) i...
25....wyjmij rurę dolotową z uchwytem i wąż doprowadzający ciepłe powietrze do filtra powietrza.
26. Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury wlotowej pompy wodnej.
27. Odkręć śrubę mocującą wspornik rury zasilającej do bloku cylindrów i...
28....wyjmij rurę wlotową pompy wodnej z wężami i zespołem termostatu.
29. Poluzuj zacisk i odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy od rury wylotowej głowicy cylindra.
30. Odłączyć wąż regulatora podciśnienia od przyłącza gaźnika.
31. Odkręć trzy nakrętki mocujące rurę dolotową do głowicy cylindra (pod nakrętki zakłada się podkładki płaskie) i...
32....wyjmij zespół rury dolotowej z gaźnikiem.
33. Przymocuj pasy podnoszące do ram silników. Podnieś silnik napinając paski. Odkręć nakrętkę śruby mocującej przedni uchwyt silnika do wspornika ramy pomocniczej...
34....zdjąć podkładki sprężyste i płaskie i...
35....wyjmij śrubę z podkładką płaską.
36. Odkręć nakrętkę mocującą tylne mocowanie silnika do ramy pomocniczej, zdejmij sprężynę i podkładki płaskie i...
37....wyjmij śrubę z podkładką płaską. Wyjmij silnik z ramy pomocniczej.
38. Umieść silnik na stabilnej podstawie lub stojaku w celu demontażu i montażu. Odkręć trzy śruby mocujące przednią poduszkę silnika do bloku cylindrów i zdejmij poduszkę.
39. Wyjmij filtr oleju z silnika (zalecamy użycie specjalnego ściągacza).
40. Odkręć trzy śruby mocujące przednią osłonę paska napędowego wałka rozrządu i zdejmij ją.
41. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
42. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora do wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się (przyłóż śrubokręt do śruby mocującej obudowę sprzęgła do silnika i do wieńca zębatego koła zamachowego). Zdejmij śrubę mocującą koło pasowe wraz z podkładką płaską.
43. Ostrożnie podważ śrubokrętem (lub ostrze montażowe) koło pasowe napędu generatora i zdejmij je z przedniego końca wału korbowego.
44. Zdjąć pasek rozrządu z koła pasowego wału korbowego.
45. Zdejmij rolkę napinającą ze sworznia bloku cylindra.
46. Zdejmij pierścień dystansowy rolki napinającej.
47. Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało, umieszczając śrubokręt na szpilce mocującej osłonę paska rozrządu i odkręcając śrubę mocującą koło pasowe.
48. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu; jeśli nie pasuje ono ściśle do rowka wału, wyjmij klucz koła pasowego.
49. Odkręć nakrętkę i...
50....cztery śruby mocujące tylną pokrywę (trzy z nich mocują pompę wodną do bloku cylindrów).
51. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
52. Włóż śrubokręt pomiędzy kołnierz obudowy pompy a blok i wysuń pompę z jej gniazda.
53. Wyjmij pompę i uszczelkę (pokazano strzałką).
54. Odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindra, usuń podkładki płaskie i...
55....gumowe tuleje.
56. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
57. Odkręć sześć śrub mocujących głowicę cylindrów...
58....za pomocą klucza nasadowego, klucza imbusowego i klucza dynamometrycznego (ponieważ moment dokręcania śrub wynosi około 80 N/m lub 8 kgf/m).
59. Za pomocą śrubokręta oddziel głowicę od bloku i...
60....zdjąć głowicę cylindra.
61. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
62. Odkręć jedenaście śrub mocujących miskę olejową silnika.
63. Za pomocą śrubokręta oddziel miskę olejową od bloku cylindra, a następnie wyjmij miskę i jej uszczelkę.
64. Odkręć trzy śruby mocujące odbiornik pompy oleju (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub) i wyjmij odbiornik.
65. Zdejmij pierścień uszczelniający z odbiornika pompy oleju.
66. Odkręć cztery nakrętki mocujące dolne pokrywy korbowodów (dwa na każdej pokrywie).
67. Zdjąć pokrywy łożysk korbowodu. Jeżeli nie widać na nich numerów cylindrów, należy zastosować oznaczenia (przez kerning lub malowanie).
68. Zdejmij panewki łożysk korbowodu z czopów wału korbowego. Jeżeli nie planujesz wymiany wkładek, oznacz je na niedziałającej stronie.
69. Ostrożnie wsuń korbowody do cylindrów, tak aby nie dotykały ścianek cylindrów.
70. Wyjmij tłoki i korbowody jako całość z cylindrów. Jeżeli numery cylindrów na korbowodach nie są widoczne, należy zastosować oznaczenia (przez kerning lub malowanie).
71. Za pomocą śrubokrętów podważ koło zębate wału korbowego i...
72....wyjmij go z przedniego końca wału korbowego.
73. Wyjmij klucz mocujący koło zębate z rowka w przednim końcu wału korbowego.
74. Odkręć sześć śrub mocujących pompę olejową...
75....podważ go śrubokrętem i oddziel pompę od bloku cylindrów.
76. Wyjmij zespół pompy oleju z przedniej części wału korbowego.
77. Zabezpiecz koło zamachowe, aby się nie obracało, odkręć sześć śrub mocujących je i...
78....zdjąć podkładkę zabezpieczającą śrubę.
79. Zdejmij koło zamachowe z tylnego kołnierza wału korbowego silnika.
80. Uwaga: Jeżeli tuleja montażowa pozostanie w kole zamachowym, należy natychmiast oznaczyć otwór na wale korbowym, w którym została zamontowana. W przeciwnym razie powstanie nierównowaga.
81. Odkręć pięć śrub i dwie nakrętki mocujące tylny uchwyt uszczelniacza olejowego wału korbowego.
82. Podważ uchwyt śrubokrętem i...
83....wyjmij go z silnika.
84. Zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się, wkładając metalowy pręt lub kołek do otworu wyważającego przeciwwagi i odkręcając śruby mocujące koła zębate wałka wyrównoważającego.
85. Zdejmij śruby z podkładkami płaskimi.
86. Podważ koła zębate wałka wyrównoważającego za pomocą dwóch śrubokrętów i...
87....wyjmij je z wałów.
88. Odkręć sześć śrub mocujących pokrywę głównego łożyska wału korbowego (dwie śruby na każdej pokrywie) i...
89....zdjąć pokrywy łożysk głównych i panewki łożysk dolnych.
90. Wyjąć wał korbowy z łoża bloku cylindrów.
91. Zdejmij podkładki oporowe wału korbowego (na środkowym łożysku głównym wału korbowego) i górnych panewek łożysk głównych.
92. W razie konieczności należy wyjąć klucze z tylnych końców wałków wyrównoważających.
93. W przypadku konieczności wymiany łożysk tylnego wałka wyrównoważającego należy odkręcić śruby mocujące płytki oporowe i...
94....zdjąć talerze.
95. Wybij łożyska wału tylnego z gniazd bloku cylindrów, uderzając wałki wyrównoważające miękkim metalowym wybijakiem i...
96....wyjąć łożyska tylnego wałka wyrównoważającego.
97. Jeśli konieczna jest wymiana łożysk przednich, należy wymontować wałki wyrównoważające. Aby to zrobić, należy przy pomocy specjalnych szczypiec zdjąć pierścienie ustalające tylnego łożyska...
98....wyjąć wałki wyrównoważające z bloku cylindrów przez tylne gniazda łożysk...
99....wybić korki przednich końców wałków wyrównoważających, usunąć pierścienie ustalające i wypchnąć przednie łożyska za pomocą wybijaka (punktaka), wywierając siłę na zewnętrzne pierścienie łożysk.
100. Zalecamy zdejmowanie pierścieni tłokowych przy użyciu specjalnego ściągacza. Jeżeli go nie ma, ostrożnie zwolnij blokadę górnego pierścienia uszczelniającego i wyjmij go z tłoka.
101. Zdejmij dolny pierścień uszczelniający w ten sam sposób...
102....pierścienie zgarniające olej (górny i dolny) i...
103....rozprężacz pierścienia zgarniającego olej.
104. W razie konieczności należy użyć specjalnego trzpienia, aby wypchnąć sworzeń z korbowodu. Należy pamiętać, że do montażu tłoka z korbowodem konieczne jest podgrzanie górnej głowicy korbowodu do temperatury 240°C, a do zamontowania sworznia tłokowego potrzebny jest specjalny trzpień.
105. Wyciśnij tylny uszczelniacz wału korbowego z uchwytu, umieszczając klocki pod uchwytem, aby go nie uszkodzić. Oczyścić powierzchnię styku uchwytu z blokiem cylindra z resztek starego uszczelniacza.