138. Монтирайте задържащите пръстени на лагерите, натиснете щепселите на място с тънък слой уплътнител и натиснете предните лагери на балансиращия вал в монтажните гнезда на цилиндровия блок. Натиснете лагерите с помощта на дорник (Dадв.=50 mm, dвътр.=30 mm, L=100 mm), прилагайки сила към външните пръстени. Натиснете лагерите от вътрешната страна на цилиндровия блок.
139. Монтирайте балансиращите валове.
140. Монтирайте задните лагери на балансиращия вал и ги натиснете навътре, като използвате подходящ плъзгач, като прилагате сила към външния лагерен пръстен.
141. Монтирайте задържащите пръстени на лагерите на задния балансиращ вал с помощта на специални клещи.
142. Смажете черупките на основните лагери на коляновия вал с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в леглото на цилиндровия блок (монтирайте фиксиращите пластини на вложките в жлебовете на леглата). Централната вложка на врата няма надлъжен канал.
143. Монтирайте коляновия вал на двигателя в леглото на цилиндровия блок, като предварително смажете шийките на вала (основна и биела) тънък слой моторно масло. Монтирайте упорните полупръстени на средната шийка на коляновия вал, като предварително ги смажете с тънък слой моторно масло (с жлебовете към шийките на вала монтирайте пръстена с бяло алуминиево покритие от предната страна на леглото на коляновия вал, а металокерамичния от другата страна на леглото). Завъртете полухалките така, че краищата им да са изравнени с края на леглото.
144. Избършете капачките на основните лагери с чиста кърпа.
145. Смажете черупките на лагерите с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в капачките на основните лагери (монтирайте фиксиращите пластини на вложките в жлебовете на капаците).
146. Монтирайте капачките на основните лагери според маркировките върху тях (една маркировка е първата капачка от предния край на коляновия вал, две маркировки са втората, три маркировки са третата). Маркировките върху капаците трябва да са разположени от страната на генератора.
147. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер с въртящ момент от 68,31–84,38 Nm (6,97–8,61 kgf·m). На първо място, трябва да затегнете болтовете на средния капак.
148. Проверете дали коляновият вал се върти. Трябва да се върти лесно, без задръстване.
149. Монтирайте опорните плочи на задния лагер на балансиращия вал и затегнете монтажните им болтове (два болта на всяка плоча).
150. Завъртете коляновия вал, така че маркировката на задвижващото зъбно колело на балансиращия вал да се подравни с ухото на цилиндровия блок. Инсталирайте шпонките в слотовете на задните краища на балансиращите валове и зъбните колела на балансиращите валове. Широката маркировка на зъбното колело на балансиращия вал трябва да съвпада с двойната маркировка на зъбното колело на коляновия вал, а тясната маркировка на другото зъбно колело на балансиращия вал трябва да съвпада с единичната маркировка на зъбното колело на коляновия вал.
151. Затегнете монтажните болтове на предавката с въртящ момент от 45,82–56,60 Nm (4,68–5,78 kgf·m). За да направите това, фиксирайте коляновия вал от завъртане, като поставите метален прът в отвора за балансиране.
152. Обезмаслете свързващата повърхност на държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал и...
153. Натиснете уплътнението в държача (с помощта на дървен блок).
154. Обезмаслете повърхността на цилиндровия блок с бензин, като спазвате мерките за пожарна безопасност.
155....нанесете тънък слой уплътнител върху тази повърхност.
156. Смажете работния ръб на задното маслено уплътнение на коляновия вал с тънък слой двигателно масло.
157. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал върху двигателя. Използвайте дървена пръчка, за да приберете работния ръб на уплътнението.
158. Затегнете петте болта и двете гайки, закрепващи фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
159. Монтирайте маховика върху коляновия вал с щифтовете на съединителя, обърнати навън, като подравните маркирания отвор с втулката на фланеца на коляновия вал.
160. Поставете плочата на болта на маховика, нанесете тънък слой уплътнител върху монтажните болтове на маховика и...
161....като държите маховика да не се върти, затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 70,81–87,47 Nm (7,22–8,92 kgf/m). Затегнете болтовете на кръст.
162. За по-лесна инсталация на маслената помпа, смажете уплътнението на помпата с тънък слой последователна грес (Litol-24) и го монтирайте върху повърхността на цилиндровия блок.
163. Налейте 10-20 g двигателно масло в корпуса на маслената помпа и...
164....завъртете няколко оборота на зъбните колела на маслената помпа, за да ги смажете. Зъбните колела трябва да се въртят лесно, без задръстване.
165. Монтирайте модула на маслената помпа върху съединителната повърхност на цилиндровия блок (вижте подраздел 10.8.2.), пъхнете работния ръб на предния семеринг с дървена пръчка и...
166. Затегнете шестте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.
167. Поставете ключа в жлеба в предния край на коляновия вал.
168. Монтирайте шайбата на коляновия вал и...
169....натиснете го върху вала с помощта на мек метален дорник.
170. Избършете огледалата на цилиндъра с чиста кърпа. Свържете буталата с цилиндрите по диаметър (груповата маркировка се нанася върху фланеца на масления картер на цилиндровия блок на дъното на буталото) и маса.
171. Поставете буталния щифт 2 върху вал 1 на устройството за монтаж на бутален щифт с дистанционен пръстен 5. След това поставете водеща втулка 3 и я закрепете с винт 4, без да затягате винта. Размери на дистанционния пръстен: външен диаметър 22 мм, вътрешен диаметър 15 мм, дебелина 4 мм.
172. Загрейте горния край на свързващия прът до 240°C във фурна за 15 минути. Затегнете свързващия прът в менгеме, монтирайте буталото върху него, така че отворите за щифта да съвпадат и поставете устройството с щифта в отворите на буталото и свързващия прът, докато спре. За правилното монтиране на щифта, втулката на буталото трябва да се притисне към горната глава на мотовилката в посоката на натискане. Имайте предвид, че...
173....буталото е монтирано на мотовилката, така че стрелката на дъното на буталото да е насочена в обратна посока от номера на частта, излят на мотовилката. Ако има отвор за изтичане на масло на долната глава на мотовилката, стрелката на буталото трябва да сочи към този отвор.
174. След като свързващият прът се охлади, смажете буталния болт през отвора в издатините на буталото.
175. Избършете буталата и биелите с чиста кърпа. Монтирайте пръстените на буталата (вижте операции 100–103).
176. Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в мотовилката и ги смажете с двигателно масло.
177. Проверете лекотата на движение на пръстените в жлебовете на буталото чрез завъртане на пръстените. Разположете ключалките на пръстена под ъгъл от 120°.
178. С помощта на специален дорник компресирайте буталните пръстени и...
179.... внимателно удряйки дъното на буталото с дръжката на чука, монтирайте буталата заедно с биелите в цилиндъра, така че стрелката на дъното на буталото да сочи към задвижването на разпределителния вал. В този случай дорникът трябва да се притисне плътно към цилиндровия блок, в противен случай буталните пръстени могат да се счупят.
180. Монтирайте капачките на мотовилката с втулките върху болтовете на мотовилката (в този случай номерът на цилиндъра върху свързващия прът и неговия капак трябва да са разположени от една и съща страна) и...
181....поставете ги с помощта на дръжката на чук.
182. Затегнете гайките на капачките на биелните лагери с въртящ момент от 43,32–53,51 Nm (4,42–5,46 kgf·m).
183. Отстранете всички стърчащи части от уплътнението на маслената помпа и излишния уплътнител от свързващата повърхност на цилиндровия блок под масления картер.
184. Монтирайте маслоприемника с уплътнителния пръстен (показано със стрелка) и затегнете трите болта, които го закрепват.
185. За да улесните монтажа на картера, смажете уплътнението на масления съд с тънък слой консистенция и го монтирайте върху повърхността на цилиндровия блок.
186. Поставете масления съд и затегнете единадесетте болта, които го закрепват.
187. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте подраздел 10.4.1.). След това сглобете двигателя в обратния ред на разглобяването. Инсталирайте двигателя върху подрамката (вижте операции 1–40). Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на разпределителния вал и генератора.