
138. Монтирайте лагерните пръстени, натиснете пробките с тънък слой уплътнител и предните лагери на балансиращия вал в корпусите на цилиндровия блок. Натиснете лагерите с дорник (Dмъжки =50 mm, dженски =30 mm, L=100 mm), прилагайки сила към външните пръстени. Натиснете лагери от вътрешната страна на блока на цилиндрите.

139. Инсталирайте балансиращите валове.

140. Инсталирайте лагерите на задния балансиращ вал и ги натиснете навътре с подходящо движение, като упражнявате натиск върху външната обтекачка на лагера.

141. Монтирайте пръстените на задния лагер на балансиращия вал с помощта на клещи.

142. Смажете черупките на основните лагери на коляновия вал с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в леглото на цилиндровия блок (монтирайте фиксиращите мустаци на втулките в жлебовете на леглата). Средната подплата на врата няма надлъжен жлеб.

143. Монтирайте коляновия вал на двигателя в леглото на цилиндровия блок, като предварително смажете шийките на вала (главен и свързващ прът) с тънък слой двигателно масло. Монтирайте упорните полупръстени на средната шийка на коляновия вал, като предварително ги смажете с тънък слой двигателно масло (с жлебове към шийките на вала, монтирайте пръстена с бяло алуминиево покритие от предната страна на леглото на коляновия вал, и металокерамичен пръстен от другата страна на леглото). Завъртете полухалките така, че краищата им да са изравнени с края на леглото.

144. Избършете капачките на основните лагери с чиста кърпа.

145. Смажете втулките с тънък слой двигателно масло и ги монтирайте в капачките на основните лагери (монтирайте задържащите зъбчета на втулките в жлебовете на капачките).

146. Монтирайте капачките на основните лагери според маркировките върху тях (една маркировка е първият капак от предния край на коляновия вал, две маркировки са вторият, три маркировки са третият). Етикетите върху капаците трябва да са разположени отстрани на генератора.

147. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до 68,31–84,38 N/m (6,97–8,61 kgf/m). На първо място, трябва да затегнете болтовете на средния капак.

148. Проверете дали коляновият вал се върти. Трябва да се върти лесно, без задръстване.

149. Инсталирайте опорните плочи на задния лагер на балансиращия вал и затегнете монтажните им болтове (два болта на плоча).

150. Завъртете коляновия вал, така че маркировката на задвижващото зъбно колело на балансиращия вал да се подравни с ухото на цилиндровия блок. Монтирайте шпонките в жлебовете на задните краища на балансиращите валове и зъбните колела на балансиращите валове. Широката маркировка на зъбното колело на балансиращия вал трябва да съвпада с двойната маркировка на зъбното колело на коляновия вал, а тясната маркировка на другото зъбно колело на балансиращия вал с единичната маркировка на зъбното колело на коляновия вал.

151. Затегнете монтажните болтове на предавката до 45,82–56,60 N/m (4,68–5,78 kgf/m). За да направите това, фиксирайте коляновия вал от завъртане, като поставите метален прът в отвора за балансиране.

152. Обезмаслете свързващата повърхност на държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал и...

153. Натиснете масленото уплътнение в държача (с помощта на парче дърво).

154. Обезмаслете повърхността на цилиндровия блок с бензин по пожаробезопасен начин.

155....нанесете тънък слой уплътнител върху тази повърхност.

156. Смажете ръба на уплътнението на задния семеринг на коляновия вал с лек слой двигателно масло.

157. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал към двигателя. Напълнете работния ръб на салниковата кутия с дървена пръчка.

158. Затегнете петте болта и двете гайки, закрепващи фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал.

159. Монтирайте маховика на коляновия вал с щифтовете на съединителя, обърнати навън, като подравните маркирания отвор с втулката на фланеца на коляновия вал.

160. Поставете плочата на болта на маховика, нанесете тънък слой уплътнител върху монтажните болтове на маховика и...

161....докато държите маховика да не се върти, затегнете закрепващите му болтове до 70,81–87,47 N/m (7,22–8,92 kgf/m). Затегнете болтовете на кръст.

162. За по-лесно инсталиране на маслената помпа, смажете уплътнението на помпата с тънък слой грес (Litol-24) и го монтирайте върху повърхността на цилиндровия блок.

163. Налейте 10–20 g двигателно масло в корпуса на маслената помпа и...

164....завъртете зъбните колела на маслената помпа няколко оборота, за да ги смажете. Зъбните колела трябва да се въртят лесно, без задръстване.

165. Монтирайте модула на маслената помпа върху свързващата повърхност на цилиндровия блок (вижте подраздел 10.8.2.), напълнете работния ръб на предното масло запечатваме с дървена клечка и...

166. Монтирайте шестте болта, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок.

167. Инсталирайте шпонката в жлеба в предния край на коляновия вал.

168. Монтирайте шайбата на коляновия вал и...

169....натиснете го върху вала с мек метален дорник.

170. Избършете огледалата на цилиндъра с чиста кърпа. Свържете буталата с цилиндрите по диаметър (маркировката на групата е на фланеца на масления картер на цилиндровия блок на дъното на буталото) и тегло.

171. Плъзнете буталния щифт 2 върху вала 1 на инсталатора на буталния щифт с дистанционен пръстен 5. След това поставете водещата втулка 3 и я закрепете с винта 4, без да затягате винта . Размери на дистанционния пръстен: външен диаметър 22 мм, вътрешен диаметър 15 мм, дебелина 4 мм.

172. Загрейте главата на мотовилката до 240°C във фурна за 15 минути. Затегнете свързващия прът в менгеме, монтирайте буталото върху него, така че отворите за щифта да съвпадат и поставете приспособлението с щифта в отворите на буталото и свързващия прът, докато спре. За да монтирате правилно щифта, буталото трябва да се притисне с втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане. Забележи, че...

173....буталото е монтирано на свързващия прът, така че стрелката на короната на буталото да сочи встрани от номера на частта, отлят върху свързващия прът. Ако в долния край на мотовилката има отвор за изтичане на масло, стрелката на буталото трябва да сочи към този отвор.

174. След като мотовилката се охлади, смажете буталния болт през отвора в издатините на буталото.

175. Избършете буталата и биелите с чист парцал. Монтирайте пръстени на буталата (вижте операции 100-103).

176. Монтирайте черупките на биелните лагери в мотовилката и ги смажете с двигателно масло.

177. Проверете лекотата на движение на пръстените в жлебовете на буталото чрез завъртане на пръстените. Поставете ключалките на пръстените под ъгъл от 120°.

178. С помощта на специален дорник компресирайте буталните пръстени и...

179....внимателно удряйки челото на буталото с дръжка на чука, монтирайте модула на буталото и мотовилката в цилиндъра, така че стрелката върху челото на буталото да сочи към задвижването на разпределителния вал. В този случай дорникът трябва да бъде плътно притиснат към цилиндровия блок, в противен случай буталните пръстени могат да се счупят.

180. Поставете капачките на мотовилката с втулки върху болтовете на мотовилката (номерът на цилиндъра на мотовилката и капачката му трябва да са от една и съща страна) и...

181....обсадете ги с дръжката на чука.

182. Затегнете гайките на капачките на биелните лагери до 43,32–53,51 N/m (4,42–5,46 kgf/m).

183. Отстранете изпъкналите части на уплътнението на маслената помпа и излишния уплътнител от свързващата повърхност на цилиндровия блок под масления съд.

184. Инсталирайте маслоприемника с О-пръстена (показан от стрелката) и затегнете трите монтажни болта.

185. За по-лесно монтиране на картера, смажете леко уплътнението на картера и го монтирайте върху повърхността на блока на цилиндъра.

186. Инсталирайте масления картер и затегнете единадесетте болта на масления картер.
187. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте подраздел 10.4.1.). След това сглобете двигателя в обратния ред на разглобяването. Монтирайте двигателя върху подрамката (вижте стъпки 1-40). Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на разпределителния вал и генератора.