Structura și principiul de funcționare al cilindrului principal de frână (VAZ-2101)

Cilindrul principal este atașat la suportul pedalei de ambreiaj și frână. Pistoanele 3 și 4 (Fig. 136) acţionează diferite circuite. Ambele pistoane își iau poziția inițială sub acțiunea arcurilor 7. Mișcarea pistoanelor sub acțiunea arcurilor este limitată de șuruburi 6. Etanșeitatea pistoanelor în cilindru este asigurată de patru inele de etanșare 5. Corpul cilindrului 2 este închis în față prin dopul 1.



În poziția inițială a pistoanelor în cilindru, inelele distanțiere 9 se sprijină pe șuruburile 6. În acest caz, inelele de etanșare 5 se îndepărtează de suprafața de capăt a canelurilor pistonului și prin golurile rezultate, cavitățile de lucru ale cilindrului sunt umplute cu lichid din rezervor.

Când apăsați pedala, împingătorul deplasează pistonul 4 înainte (spre stânga). Inelul distanțier 9 încetează să mai apasă pe inelul de etanșare 5, iar acesta, fiind presat sub acțiunea arcului 8 până la capătul canelurii pistonului, separă cavitatea rezervorului de cavitatea cilindrului. Aici se termină cursa liberă a pistonului, care pe pedala de frână este de 3-5 mm.

Odată cu mișcarea ulterioară a pistonului 4, presiunea fluidului în cavitatea de antrenare a circuitului mecanismului de frână a roții din față crește și sub acțiunea sa, pistonul 3 al antrenării celuilalt circuit se mișcă. Dacă circuitele sunt în stare bună, presiunea în ambele cavități de lucru ale cilindrului va crește în mod egal.

(Sursa originală este publicată pe site: VAZBOOK.RU)