Demontare și instalare
Deconectați furtunurile flexibile de la cilindrul principal și închideți orificiile furtunurilor și fitingurilor de pe cilindru pentru a preveni scurgerea lichidului din rezervor și intrarea prafului și murdăriei în cilindru.
Conductele sunt deconectate de la cilindrul principal, care drenează lichidul în cilindrii de roată ai mecanismelor de frână ale roților din față și din spate, iar cilindrul este îndepărtat.
Montați cilindrul principal în ordine inversă. După instalarea cilindrului, sistemul hidraulic de frânare este aerisit pentru a elimina aerul din acesta.
Demontarea si montarea
Scoateți fitingurile cu garnituri (daca este necesar) și un capac de protecție, deșurubați șuruburile de fixare 6 și scoateți toate piesele din cilindru.
Asamblați cilindrul în ordine inversă, în timp ce lubrifiați piesele cu lichid de frână.
Verificarea detaliilor
Înainte de asamblare, toate piesele se spală cu alcool izopropilic sau lichid de frână, se usucă cu aer comprimat și se șterg cu o cârpă, evitând contactul cu uleiurile minerale, kerosenul sau motorina, care provoacă umflarea inelelor de etanșare. Timpul de spălare a inelelor de etanșare în alcool izopropilic nu este mai mare de 20 s, urmat de suflare cu aer comprimat.
Oglinda cilindrului și suprafața de lucru a pistoanelor trebuie să fie complet curate, fără rugină, zgârieturi și alte defecte.
La dezasamblarea cilindrului, înlocuiți inelele O cu altele noi, chiar dacă acestea par a fi în stare bună. Verificați starea capacului de protecție și, dacă este deteriorat, înlocuiți-l.
Verificați elasticitatea arcului pistonului. În acest caz, lungimea arcului în stare liberă ar trebui să fie de 57,5 mm, sub o sarcină de 3,5-4,2 kgf - 36 mm și sub o sarcină de 6,35-7,35 kgf - 21 mm.