Pistoanele 3 și 4 (Fig. 194) acţionează diferite circuite. Ambele pistoane își iau poziția inițială sub acțiunea arcurilor 7. Mișcarea pistoanelor sub acțiunea arcurilor este limitată de șuruburile 6. Etanșeitatea pistoanelor în cilindru este asigurată de patru inele de etanșare 5. Corpul cilindrului 2 este închis în față printr-un dop 1. În poziția inițială a inelelor 69, se găsesc inelele de etanșare a pistonului. 5 se îndepărtează de suprafața de capăt a canelurilor pistonului și prin golurile rezultate B, cavitățile de lucru ale cilindrului sunt umplute cu lichid din rezervor. Inelul distanțier 9 încetează să mai apasă pe inelul de etanșare 5, iar acesta, fiind presat sub acțiunea arcului 8 până la capătul canelurii pistonului, separă cavitatea rezervorului de cavitatea cilindrului. Aici se termină cursa liberă a pistonului, care pe pedala de frână este de 3-5 mm. Odată cu mișcarea ulterioară a pistonului 4, presiunea în cavitatea de antrenare a mecanismelor de frână a roții din față crește și sub acțiunea sa, pistonul 3 al antrenării unui alt circuit se mișcă. Dacă circuitele sunt în stare bună, presiunea în ambele cavități de lucru ale cilindrului va crește în mod egal.
