Capacele și carcasa demarorului sunt trase împreună cu știfturi care sunt înșurubate în capacul 7 și izolate cu tuburi de plastic. Patru poli 15 sunt instalați în carcasa 16 - doi cu înfășurări în serie conectate în serie cu ancora și doi cu înfășurări de șunt (bobine) conectate în paralel.
Ancora 14 a demarorului constă dintr-un arbore, un miez cu o înfășurare și un colector. Miezul este alcătuit din plăci electrice de oțel presate pe partea de mijloc a arborelui și are caneluri semiînchise în care este plasată înfășurarea armăturii. Colectorul este alcătuit dintr-o bază din plastic armată cu două inele de oțel, pe care sunt instalate plăci de cupru, izolate una de cealaltă - lamelele colectorului.
Arborele armăturii se rotește în două bucșe poroase metal-ceramice 3, presate în capacele demarorului și impregnate cu ulei. Jocul liber axial al arborelui de ancorare este reglat prin selectarea șaibelor 2 și ar trebui să fie între 0,07–0,7 mm.
La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj cu role cu rulare liberă 5 și un angrenaj 1. Discuri de plastic sunt instalate pe butucul ambreiajului - un disc de centrare cu un inel de antrenare din oțel 6 și un disc limitator. Ele sunt presate de un arc pe inelul de reținere de pe butuc. Butucul are caneluri interne cu șuruburi pe o parte și se poate roti pentru a se deplasa de-a lungul canelurilor șuruburilor arborelui armăturii. Pe de altă parte, o inserție metal-ceramică impregnată cu ulei este presată în butuc, alunecând de-a lungul părții netede a arborelui. Angrenajul are o bucșă din alamă cu incluziuni de grafit.
În capacul 13, 4 suporturi de perii cu perii de cupru-grafit sunt fixate cu nituri. Două suporturi pentru perii sunt izolate de capac prin plăci de plastic. Acestea sunt suporturile pentru periile pozitive. Bornele bobinelor statorului serie sunt conectate la acestea. Celelalte două suporturi pentru perii sunt atașate direct de capac și, prin urmare, sunt conectate la masă. Ieșirea bobinelor de șunt este conectată la una dintre ele. Periile sunt presate pe colector prin arcuri elicoidale.
Releul de tracțiune al demarorului este atașat la capacul 7, constând dintr-o ancoră 8, o înfășurare 9, o placă de contact 10 și un capac 11 cu șuruburi de contact 12. Releul de tracțiune pornește demarorul și cuplează treapta 4 cu roata dințată a volantului.
Dimensiunile releului și ale componentelor de antrenare sunt selectate astfel încât contactele releului să se închidă atunci când angrenajul sa cuplat doar parțial cu angrenajul inel al volantului. Ancora demarorului începe să se rotească, butucul ambreiajului este deșurubat de la canelurile arborelui de ancorare și angrenajul este trimis la oprire în inelul 1, cuplându-se complet cu volantul,
Din 1983, demaroarele ST221 au fost echipate cu un releu de tracțiune cu două înfășurări - tragere și menținere. Când demarorul este pornit, ambele înfășurări funcționează mai întâi. Și apoi contactele releului de tracțiune sunt închise, înfășurarea de tracțiune este oprită, iar armătura releului este menținută în poziția pornit de o înfășurare de menținere.
Din 1986, mașinile sunt echipate cu un demaror 25.37.08, care are un colector de capăt, precum și trei înfășurări statorice de serie și o înfășurare în șunt. Colectorul final este realizat sub forma unui disc de plastic cu plăci de cupru turnate în el. În caz contrar, designul demarorului 35.3708 este același cu cel al demarorului CT221. Releul de tracțiune este unul cu două înfășurări.
Caracteristicile tehnice ale demarorului:
Putere nominală, kW — 1,3
Consumul de curent, A, nu mai mult de:
- la putere maximă - 260
- în stare inhibată - 500
- la ralanti: ST221 — 35
[Informațiile pot fi citite pe site: www.vazbook.ru]