Secțiunea carcasei mecanismului de direcție
1 – Placă șurub de reglare a arborelui bipied; 2 – șurubul de reglare al arborelui bipodului; 3 – piuliță șurub de reglare; 4 – dopul de umplere cu ulei; 5 – capacul carcasei mecanismului; 6 - vierme; 7 – carcasa mecanismului de directie; 8 – bipied; 9 – piuliță pentru fixarea bipiedului pe arbore; 10 – șaibă elastică pentru piuliță de montare bipod; 11 – etanșare arbore articulație; 12 – manșon de bronz al arborelui bipodului; 13 – arbore bipod; 14 – rola arborelui bipodului; 15 – ax melcat; 16 – rulment superior cu bile; 17 – rulment inferior cu bile; 18 – reglaj lamele; 19 – capac inferior rulmentului melcat; 20 – axa rolei; 21 – rulment cu ace; 22 – etanșare arbore melcat
1. Setați roțile din față în poziția dreaptă și, rotind volanul în ambele direcții, verificați dacă distanța dintre capătul carterului 7 se modifică (vezi fig. Secțiunea carcasei mecanismului de direcție) mecanismul de direcție și vârful arborelui. Modificarea distanței este o indicație a jocului în rulmenții melcat.
2. Pentru a regla jocul din rulmenții melcat, rotiți volanul spre stânga cu 1-1,5 spire, deșurubați șuruburile de fixare a capacului inferior 19 și scurgeți uleiul din carcasa mecanismului de direcție.
3. Scoateți capacul inferior, îndepărtați una dintre lamele de reglare 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire.
Atenţie! Lamele de reglare sunt furnizate ca piese de schimb în grosimi de 0,10 și 0,15 mm.
4. După fixarea capacului inferior, verificați din nou mișcarea axială a melcului în rulmenți. Dacă nu există nicio mișcare, turnați 0,215 l de ulei de transmisie TAD-17i în carcasa mecanismului de direcție.
5. Verificați forța de rotire a volanului așezând roțile din față pe o placă netedă. Nu trebuie să depășească 245 N (25 kgf).