Secțiunea carterului mecanismului de direcție
1 - placa șurubului de reglare a arborelui bipodului; 2 - șurub de reglare a arborelui bipodului; 3 - piuliță șurub de reglare; 4 - dop de umplere cu ulei; 5 - capacul carterului mecanismului; 6 - vierme; 7 - carterul mecanismului de direcție; 8 - bipied; 9 - piuliță pentru fixarea bipodului pe arbore; 10 - şaibă elastică a piuliţei de fixare a bipodului; 11 - etanșare arbore bipod; 12 - bucșă din bronz a arborelui bipodului; 13 - arbore bipod; 14 - rola arbore bipod; 15 - ax melcat; 16 - rulment superior cu bile; 17 - rulment inferior cu bile; 18 - lamele; 19 - capacul inferior al rulmentului melcat; 20 - axa rolei; 21 - rulment cu ace; 22 - etanșare arbore melcat
1. Puneți roțile din față în poziția dreaptă și, rotind volanul în orice direcție, verificați dacă distanța dintre capătul carterului nu se modifică 7 (vezi fig. Secțiunea carterului mecanismului de direcție) mecanismul de direcție și vârful arborelui. O modificare a distanței este un semn de joc în rulmenții melcat.
2. Pentru a regla jocul din rulmenții melcat, rotiți volanul spre stânga cu 1-1,5 spire, deșurubați șuruburile care fixează capacul inferior 19 și scurgeți uleiul din carcasa mecanismului de direcție.
3. Scoateți capacul inferior, îndepărtați una dintre lamele 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire.
Atenţie! Lamelele sunt furnizate ca piese de schimb în grosimi de 0,10 și 0,15 mm.
4. După fixarea capacului inferior, verificați din nou dacă există vreo mișcare axială a melcului în rulmenți. Dacă nu există mișcare, turnați 0,215 litri de ulei de transmisie TAD-17i în carterul mecanismului de direcție.
5. Verificați forța de direcție așezând roțile din față pe o placă netedă. Nu trebuie să depășească 245 N (25 kgf).