Разрез на корпуса на кормилния механизъм
1 – Регулираща винтова плоча на вала на двуноги; 2 – регулиращ винт на вала на двуногата; 3 – гайка на регулиращия винт; 4 – пробка за наливане на масло; 5 – капак на корпуса на механизма; 6 - червей; 7 – корпус на кормилния механизъм; 8 – двунога; 9 – гайка за закрепване на двуногата към вала; 10 – пружинна шайба за монтажна гайка на двунога; 11 – уплътнение на шарнирния вал; 12 – бронзова втулка на ствола на двуногата; 13 – двунога вал; 14 – ролка на двуногия вал; 15 – червячен вал; 16 – горен сачмен лагер; 17 – долен сачмен лагер; 18 – регулиращи подложки; 19 – капак на долния червячен лагер; 20 – ролкова ос; 21 – иглен лагер; 22 – червячно уплътнение на вала
1. Поставете предните колела в позиция направо и като завъртите волана в двете посоки, проверете дали разстоянието между края на картера 7 се променя (виж фиг. Разрез на корпуса на кормилния механизъм) кормилно устройство и накрайник на вала. Промяната в разстоянието е индикация за хлабина в червячните лагери.
2. За да регулирате хлабината в червячните лагери, завъртете волана наляво с 1–1,5 оборота, развийте болтовете за закрепване на долния капак 19 и източете маслото от корпуса на кормилното устройство.
Оригиналът е достъпен в онлайн ресурса (VAZBOOK.RU)
3. Отстранете долния капак, отстранете една от регулиращите подложки 18 или я сменете с по-тънка.
Внимание! Регулиращите подложки се доставят като резервни части с дебелина 0,10 и 0,15 mm.
4. След като закрепите долния капак, проверете отново за аксиално движение на червея в лагерите. Ако няма движение, налейте 0,215 l трансмисионно масло TAD-17i в корпуса на кормилния механизъм.
5. Проверете силата на завъртане на волана, като поставите предните колела върху гладка плочка. Не трябва да надвишава 245 N (25 kgf).