Scoaterea bipodului
1 - tractor A.47043; 2 – un ax al unui bipod al unei direcții; 3 - bipod; 4 - suport А.74076/R
Piese ale sistemului de direcție
1 - carter; 2 - bipied; 3 - capac inferior carterului; 4 - lamele de reglare; 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 - separator cu bile; 7 - arbore bipod; 8 - șurub de reglare; 9 - placa de reglare; 10 - șaibă de blocare; 11 - ax melcat; 12 - capacul superior al carterului; 13 - garnitura de etansare; 14 - manșon arbore bipod; 15 - etanșare ax melcat; 16 - etanșare arbore bipod
Controlul momentului de frecare al viermelui cu un dinamometru
1 - vierme; 2 – cap А.95697/5; 3 – dinamometru 02.7812.9501; 4 - suport suport pentru repararea carterului mecanismului de direcție; 5 - carcasa mecanismului de directie
Dezasamblarea
1. Scurgeți uleiul din caseta de direcție. Fixați carterul pe suportul A.74076/R cu suportul A.74076/1.
2. După ce a deșurubat piulița de fixare a brațului de direcție 2 (vezi fig. Piese ale sistemului de direcție) si scotand saiba elastica, scoateti bipiedul cu un extractor A.47043 (vezi fig. Scoaterea bipodului).
3. După ce ați deșurubat șuruburile de fixare, îndepărtați capacul 12 (vezi fig. Piese ale sistemului de direcție) Carcasa mecanismului de direcție împreună cu șurubul de reglare 8, placa de reglare 9, șaibă de blocare 10 și piuliță de blocare.
4. Scoateți din carter 1 arborele 7 al ansamblului bipodului cu rola.
5. După ce ați deșurubat șuruburile de fixare, îndepărtați capacul 3 al lagărului axial al arborelui melcat împreună cu lamele 4.
6. Cu ajutorul arborelui 11 al melcului, împingeți inelul exterior 5 al rulmentului din carter și scoateți arborele împreună cu separatoarele 6 ale rulmenților.
7. Scoateți etanșarea arborelui melcat 15 și etanșarea arborelui bipied 16.
8. Instrumentul 3 (dorn 67.7853.9541) apăsați inelul exterior al rulmentului superior 2 (1 - carcasa mecanismului de directie).
Asamblare
1. Asamblați mecanismul de direcție pe suportul A.74076/R în ordinea inversă a demontării.
2. Apăsați inelul exterior al rulmentului superior al melcului cu dornul 67.7853.9541, rearanjand duza pe mânerul dornului cu partea din spate.
3. După instalarea melcului în carcasa mecanismului de direcție și fixarea capacului inferior, verificați cu un dinamometru 02.7812.9501 și capul A.95697/5 (vezi fig. Controlul momentului de frecare al viermelui cu un dinamometru) momentul de frecare a arborelui melcat; ar trebui să fie în intervalul 19,6–49 N cm (2–5 kgf cm).
4. Dacă cuplul este mai mic decât cel specificat, reduceți grosimea lamelor 2; dacă mai mult, crește (1 - capac rulment; 3 - vierme).
5. După instalarea arborelui bipiedului, verificați absența jocului în angrenarea rolei cu melcul în pozițiile arborelui melcat rotit la dreapta și la stânga cu 30°față de poziția neutră a bipodului.
6. Eliminați orice spațiu în cuplarea cu șurubul de reglare 2 (vezi fig. Secțiunea carterului mecanismului de direcție) și strângeți contrapiulița 3.
7. După reglarea decalajului din ansamblul rolei și al melcului, verificați momentul de frecare a arborelui melcat cu un dinamometru, care ar trebui să fie egal cu 88,2–117,8 N cm (9–12 kgf cm) atunci când rotiți axul melcat cu 30°atât la stânga, cât și la dreapta din poziția de mijloc și ar trebui să scadă ușor la 68,6 N cm (7 kgf cm) la întoarcerea de la un unghi de 30°până la oprire.
8. După finalizarea asamblarii, verificați unghiurile de rotație ale bipiedului din poziția neutră, care ar trebui să fie de 32°10'±1°atât la stânga, cât și la dreapta până când bipiedul se oprește de capetele șuruburilor, turnați 0,215 litri de TAD -17i ulei de transmisie în carcasa mecanismului de direcție.