Sistem de economisire în gol forțat (FIES): 1 - pârghia de antrenare a supapei de accelerație; 2 - micro comutator; 3 - economizor; 4 - șurub cantitate amestec; 5 - bloc de montare relee și siguranțe; 6 - releu de aprindere; 7 - comutator de aprindere; 8 - bobina de aprindere; 9 - unitatea de control a electrovalvei; 10 - supapă electropneumatică; 11 - furtunuri; 12 - galerie de admisie; 13 - ac supapă economizor
Sistemul de ralanti este proiectat pentru a furniza combustibil în spațiul de accelerație al camerei primare și pentru a opri alimentarea acestuia în modul de ralanti forțat (frana de motor). Sistemul constă dintr-un economizor, un microîntrerupător, o supapă electropneumatică și o unitate de control al supapei electropneumatice. Economizorul împreună cu suportul microcomutatorului este atașat la corpul clapetei cu două șuruburi. Când contactul este oprit, acul supapei economizorului închide canalul de alimentare cu combustibil. Acul este făcut solidar cu tija diafragmei și atunci când se creează un vid în spațiul din spatele diafragmei, se mișcă și deschide canalul. Cursa acului și, în consecință, consumul de combustibil prin sistemul de ralanti este reglată de șurub ("cantitate"). Vidul este furnizat economizorului de la galeria de admisie prin furtunuri printr-o supapă electropneumatică instalată pe apărătorul de noroi din dreapta în compartimentul motor al mașinii. Supapa electropneumatică este controlată de o unitate de control și un microîntrerupător. Unitatea de comandă pentru electrovalva este situată pe apărătoarea de noroi din stânga în compartimentul motor. Unitatea de control, în funcție de impulsurile de control provenite de la înfășurarea primară a bobinei de aprindere, oprește supapa electropneumatică când contactele microîntrerupatorului sunt deschise și turația motorului este de 1600 rpm și o pornește din nou când turația scade la 1200 rpm. Microîntrerupătorul deschide circuitul de alimentare cu tensiune a supapei electropneumatice atunci când pedala de accelerație este eliberată. Când turația motorului depășește 1600 rpm și pedala de accelerație este eliberată, alimentarea cu combustibil prin canalul de ralanti se oprește.