Tractiune fata (VAZ-1111)

La vehiculele cu tracțiune față, roțile de direcție din față sunt, de asemenea, roțile motrice. Pentru a le transmite cuplul, se folosesc roți de transmisie, fiecare dintre ele constând dintr-un arbore 11 și două articulații cardanice cu viteze unghiulare egale. Acest tip de balamale asigură uniformitate (sincron) viteza de rotație a legăturilor de antrenare și antrenate ale balamalei atunci când se rupe (rotind rotile din fata). În aceste cazuri, o balama convențională eșuează rapid, deoarece atunci când legăturile sale de antrenare și antrenate deviază, se creează un transfer neuniform al vitezei unghiulare de rotație către legătura condusă.



La capetele arborelui 11 se montează articulații cardanice sincrone. Articulația exterioară, legată de butucul roții din față, este de tip rigid, cu grad de libertate unghiular, articulația interioară este de tip universal, cu grad de libertate unghiular și axial. Se conectează la angrenajul axului diferenţial. Datorită mișcării axiale a părților interioare de articulație, lungimea tracțiunii se modifică, ceea ce este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de vibrațiile suspensiei față și ale unității de putere.

Sistemele de transmisie ale roților din stânga 1 și din dreapta 3 au același design, dar lungimi diferite. Acesta din urmă se explică prin deplasarea cutiei de viteze în partea stângă a axei vehiculului.

Balamaua exterioară constă dintr-o carcasă 4, un separator 8, o cale interioară 6 și șase bile 7. În carcasa balamalei și în cursă sunt șine radiale de balansare, a căror curbură are o direcție meridională. Aceste șenile conțin bile care leagă carcasa 4 și calea interioară 6. Bilele sunt plasate în ferestrele separatorului 8 și sunt ținute de acesta într-un singur plan. Ca rezultat, pista interioară și carcasa articulației sunt centrate. Unghiul de lucru de rotație al balamalei exterioare este de până la 42°.

Inelul interior al îmbinării este montat pe canelurile arborelui 11 și este fixat de acestea printr-un inel de reținere 16.

Separatorul are o suprafață sferică și ferestre pentru bile. Asigură sincronitatea de rotație a arborilor legați de balama prin instalarea de bile în planul fără sector al unghiului axelor de intersectare ale legăturilor balamalei, adică acționează ca un divizor. Drept urmare, indiferent de unghiul de rotație al articulației, bilele sunt întotdeauna ținute în planul cu frecvență constantă de rotație. În același timp, cuplul este transmis prin separator.


Pentru a etanșa cavitatea balamalei, se folosește un capac de cauciuc ondulat 9, care este fixat de corpul balamalei și de arborele 11 al roții de antrenare cu clemele 10 și 20. Etanșeitatea locurilor în care se potrivește capacul este asigurată de caneluri inelare pe corpul balamalei, în care capacul este presat atunci când clema este strânsă. Pe partea opusă a capacului, sunt făcute caneluri în capacul propriu-zis, creând o etanșare labirint. Fixarea axială a capacului pe arbore se realizează prin flanșe de împingere pe arborele de antrenare. Clemele de strângere sunt realizate din bandă de oțel, pe care sunt ștanțate trei prize și un dinte de fixare. Două prize sunt folosite pentru a strânge clema cu un dispozitiv special, iar a treia priză conține dintele de fixare. Butucul roții din față este plasat pe capătul canelat al carcasei articulației. Este fixat de caneluri cu o piuliță cu autoblocare.

Articulația interioară se conectează la angrenajul axului diferenţial. Are diferențe minore de proiectare în comparație cu balamaua externă, în primul rând prin faptul că șinele din carcasa balamalei 15 și din cușca 17 sunt realizate drepte, nu radiale, ceea ce permite pieselor balamalei să se deplaseze în direcția longitudinală și, datorită sfericității suprafeței separatorului 18, să se rotească la un unghi de până la 18°. Acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de vibrațiile suspensiei față și ale unității de alimentare. Mișcarea longitudinală a gulerului în carcasa balamalei este limitată de un dispozitiv de reținere a sârmei 19, care este instalat în canelura carcasei balamalei 15. Coada carcasei balamalei este conectată prin intermediul unei caneluri la angrenajul axului diferenţial. Angrenajul axului este ținut pe canelurile tijei printr-un inel de reținere 12.

Protecția părților balamalei interioare de umezeală și murdărie se realizează în același mod ca și pentru balamaua exterioară. La asamblarea îmbinărilor cardanice li se adaugă unsoare specială SHRUS-4. La operarea vehiculului, lubrifiantul nu trebuie înlocuit dacă capacele asigură etanșeitatea îmbinărilor.

Tracțiunile din față funcționează în cele mai severe și nefavorabile condiții, deoarece sunt situate în zona de cea mai mare expunere la umiditate și murdărie și transmit cuplul roților sub unghiuri și sarcini în continuă schimbare. Fabricarea de înaltă precizie a pieselor de balamale, utilizarea de materiale și lubrifianți de înaltă calitate asigură funcționarea fiabilă a unității chiar și în aceste condiții dificile, dar doar menținând etanșeitatea balamalelor. Prin urmare, este important să se verifice periodic starea capacelor de protecție și a clemelor pentru a detecta cu promptitudine fisurile, deformațiile sau urmele de contact cu suprafața drumului și a lua măsuri pentru înlocuirea acestora. Acest lucru previne uzura prematură a articulațiilor.