Schema de conectare pentru testarea demarorului pe stand
1 - baterie reîncărcabilă; 2 – ampermetru cu shunt pentru 1000 A; 3 - comutator; 4 - reostat; 5 - voltmetru cu o limită de scară de cel puțin 15 V; 6 - starter
Dacă există vreo îndoială cu privire la eficiența demarorului, este necesar să îl verificați pe suport. Firele de conectare la sursa de curent, ampermetrul și șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 16 mm2.
Temperatura demarorului în timpul verificărilor ar trebui să fie (25±5) °C, iar periile sunt bine lipite de colector.
Control medical
1. Întrerupător de închidere 3 (vezi fig. Schema de conectare pentru testarea demarorului pe stand), când tensiunea sursei de curent este de 12 V, porniți demarorul de trei ori cu condiții diferite de frânare. De exemplu, cu cupluri de frânare de 2, 6 și 10 Nm (0,2; 0,6 și 1 kgf·m).
2. Durata fiecărei porniri trebuie să fie de cel puțin 5 s, iar intervalele dintre porniri să fie de cel puțin 5 s.
3. Dacă demarorul nu rotește inelul dințat al suportului sau dacă funcționarea acestuia este însoțită de un zgomot anormal, atunci dezasamblați demarorul și verificați piesele acestuia.
Test complet de frânare
1. Încetiniți roata dințată a suportului, porniți demarorul și măsurați curentul, tensiunea și cuplul de frânare, care ar trebui să fie pentru demaror 35.3708, respectiv, nu mai mult de 550 A, nu mai mult de 7,5 V și nu mai puțin de 13,7 N. m (1,4 kgf·m).
2. Pentru demarorul ST-221, curentul nu trebuie să depășească 500 A, iar tensiunea să nu depășească 6,5 V.
Durata activării demarorului nu trebuie să fie mai mare de 5 s.
3. Dacă cuplul de frânare este mai mic și puterea curentului este mai mare decât valorile specificate, atunci scurtcircuitul între tururi în înfășurările statorului și armăturii sau scurtcircuitul înfășurărilor la masă poate fi motivul pentru aceasta.
4. Dacă cuplul de frânare și consumul de curent sunt sub valorile de mai sus, atunci cauza poate fi oxidarea și contaminarea colectorului, uzura severă a periilor sau scăderea elasticității arcurilor acestora, periile agățate în suporturile periilor, slăbirea periilor. cablurile de înfășurare a statorului, oxidarea sau arderea șuruburilor de contact ale releului de tracțiune.
5. La frânarea completă, armătura demarorului nu trebuie să se rotească; dacă se întâmplă, roata liberă este defectă.
6. Pentru a depana, dezasamblați demarorul și înlocuiți sau reparați piesele deteriorate.
Test inactiv
1. Decuplați inelul dințat al suportului de la angrenarea cu roata dințată de pornire.
2. Porniți demarorul și măsurați curentul consumat de acesta și viteza armăturii demarorului, care nu trebuie să depășească, respectiv, 60 A (35 A pentru demaror ST-221), și 5000±1000 min-1 la o tensiune la bornele demarorului de 11,5-12 V.
3. Dacă puterea curentă și viteza de rotație a arborelui armăturii diferă de valorile indicate, atunci motivele pot fi aceleași ca în testul anterior.
Verificarea releului de tracțiune
1. Instalați între inelul restrictor 3 (vezi fig. Starter 35.3708) și distanțier angrenaj 12,8 mm grosime și porniți releul.
2. Verificați tensiunea de pornire a releului, care nu trebuie să fie mai mare de 9 V la temperatura ambiantă (20±5) °C.
3. Dacă tensiunea este mai mare, atunci aceasta indică o defecțiune a releului sau a actuatorului.