Съдържание: Проверка на функционалността ↓ Пълен спирачен тест ↓ Тест на празен ход ↓ Проверка на тяговото реле ↓
Електрическа схема за тестване на стартера на стенд
1 – акумулаторна батерия; 2 – амперметър с шунт 1000 А; 3 – превключвател; 4 – реостат; 5 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V; 6 – стартер
Ако има някакви съмнения относно ефективността на стартера, е необходимо да го проверите на стойката. Свързващите проводници към източника на захранване, амперметъра и контактния болт на тяговото реле на стартера трябва да имат напречно сечение най-малко 16 mm².
Температурата на стартера по време на изпитването трябва да бъде (25±5)°C, а четките трябва да са добре шлифовани към комутатора.
Проверка на функционалността
1. Ключ за затваряне 3 (виж фиг. Електрическа схема за тестване на стартера на стенд), с напрежение на източника на ток от 12 V, включете стартера три пъти с различни условия на спиране. Например при спирачни моменти от 2, 6 и 10 Nm (0,2; 0,6 и 1 kgf·m).
2. Продължителността на всяко задействане на стартера трябва да бъде не повече от 5 s, а интервалите между задействания трябва да бъдат не по-малки от 5 s.
3. Ако стартерът не върти зъбния венец на стойката или работата му е придружена от необичаен шум, разглобете стартера и проверете частите му.
Пълен спирачен тест
1. Спрете зъбния венец на стойката, включете стартера и измерете тока, напрежението и спирачния момент, които за стартер 35.3708 трябва да бъдат съответно не повече от 550 A, не повече от 7,5 V и не по-малко от 13,7 N·m (1,4 kgf·m).
2. За стартера ST-221 токът трябва да бъде не повече от 500 A, а напрежението не повече от 6,5 V.
Продължителността на задействане на стартера не трябва да надвишава 5 s.
3. Ако спирачният момент е по-нисък и токът е по-висок от посочените стойности, тогава причината за това може да е късо съединение между намотките на статора и арматурата или късо съединение на намотките към земята.
4. Ако спирачният момент и консумацията на ток са по-ниски от посочените по-горе стойности, причината може да е окисляване и замърсяване на комутатора, силно износване на четките или намаляване на еластичността на пружините им, увисване на четките в четкодържателите, разхлабване на клемите на намотката на статора, окисляване или изгаряне на контактните болтове на тяговото реле.
5. При пълно спиране котвата на стартера не трябва да се върти; ако това се случи, съединителят на свободния ход е повреден.
6. За да отстраните проблема, разглобете стартера и сменете или поправете повредените части.
Тест на празен ход
1. Освободете пръстеновидното зъбно колело на стойката от захващане със стартовото зъбно колело.
2. Включете стартера и измерете тока, който консумира, и скоростта на въртене на котвата на стартера, която не трябва да бъде повече от 60 A, съответно (35 A за стартер ST-221), и 5000±1000 min⁻¹ при напрежение на клемите на стартера 11,5–12 V.
3. Ако силата на тока и скоростта на въртене на вала на арматурата се различават от посочените стойности, тогава причините могат да бъдат същите като при предишния тест.
Проверка на тяговото реле
1. Инсталирайте между ограничителния пръстен 3 (вижте фиг. Стартер 35.3708) и уплътнение с дебелина 12,8 мм със зъбно колело и включете релето.
2. Проверете напрежението на включване на релето, което не трябва да надвишава 9 V при температура на околната среда (20±5)°C.
3. Ако напрежението е по-високо, това показва дефектно реле или задвижване.