Schéma zapojenia pre testovanie štartéra na stojane
1 - nabíjateľná batéria; 2 – ampérmeter s bočníkom pre 1000 A; 3 - spínač; 4 - reostat; 5 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 6 - štartér
Ak existujú pochybnosti o účinnosti štartéra, je potrebné ho skontrolovať na stojane. Pripájacie vodiče k zdroju prúdu, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez minimálne 16 mm2.
Teplota štartéra počas kontrol by mala byť (25±5) °C a kefy sú dobre lapované ku kolektoru.
Kontrola zdravia
1. Zatvárací spínač 3 (pozri obr. Schéma zapojenia pre testovanie štartéra na stojane), keď je napätie zdroja prúdu 12 V, zapnite štartér trikrát s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad s brzdnými momentmi 2, 6 a 10 Nm (0,2; 0,6 a 1 kgf·m).
2. Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi štartmi by mali byť aspoň 5 s.
3. Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test bŕzd
1. Spomaľte ozubené koleso stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by mali byť pre štartér 35,3708, respektíve nie viac ako 550 A, nie viac ako 7,5 V a nie menej ako 13,7 N·m (1,4 kgf·m).
2. Pre štartér ST-221 by prúd nemal byť väčší ako 500 A a napätie nie väčšie ako 6,5 V.
Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
3. Ak je brzdný moment nižší a sila prúdu je vyššia ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené prerušovaným skratom vo vinutí statora a kotvy alebo skratom vinutia k zemi.
4. Ak sú brzdný moment a spotreba prúdu pod vyššie uvedenými hodnotami, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie kolektora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie pružnosti ich pružín, kefky visiace v držiakoch kief, uvoľnenie vývody vinutia statora, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
5. Pri plnom brzdení by sa kotva štartéra nemala otáčať; ak áno, voľnobežka je chybná.
6. Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely.
Test nečinnosti
1. Odpojte ozubené koleso stojana zo záberu s ozubeným kolesom štartéra.
2. Zapnite štartér a zmerajte ním spotrebovaný prúd a rýchlosť kotvy štartéra, ktorá by nemala byť väčšia ako 60 A (35 A pre štartér ST-221), a 5000±1000 min-1 pri napätí na svorkách štartéra 11,5-12 V.
3. Ak sa súčasná sila a rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy líšia od uvedených hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.
Kontrola trakčného relé
1. Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 3 (pozri obr. Štartér 35.3708) a medzikus ozubeného kolesa s hrúbkou 12,8 mm a zapnite relé.
2. Skontrolujte zapínacie napätie relé, ktoré by pri teplote okolia nemalo byť väčšie ako 9 V (20±5) °C.
3. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo ovládača.