Orez. 135. Schema de conectare pentru testarea demarorului pe stand: 1 - voltmetru cu o limită de scară de cel puțin 15 V; 2 - starter; 3 - 800 A reostat; 4 - ampermetru cu shunt pentru 1000 A; 5 - comutator; 6 - baterie
Control medical
Cu o tensiune sursă de curent de 12 V, întrerupător de închidere 5 (vezi fig. 135), efectuați trei porniri ale demarorului cu condiții diferite de frânare. De exemplu, cu cupluri de frânare: 0,20-0,24; 0,55-0,66 și 0,90-1,08 kgf-m. Durata fiecărei porniri trebuie să fie de cel puțin 5 s, iar intervalele dintre porniri să fie de cel puțin 5 s.
Dacă demarorul nu rotește inelul dințat al suportului sau funcționarea acestuia este însoțită de zgomot anormal, atunci demarorul este dezasamblat și piesele sale sunt verificate.
Test complet de frânare
Inelul dințat al suportului este frânat, demarorul este pornit și se măsoară puterea curentului, tensiunea și cuplul de frânare, care nu trebuie să depășească 500 A, nu mai mult de 7 V și, respectiv, nu mai puțin de 1,4 kgf-m.. Durata activării demarorului nu trebuie să fie mai mare de 5 s.
Dacă cuplul de frânare este mai mic, iar puterea curentului este mai mare decât valorile specificate, atunci scurtcircuitul interturn în înfășurarea statorului sau a armăturii sau scurtcircuitul înfășurărilor la carcasă poate fi motivul pentru aceasta.
Când cuplul de frânare și consumul de curent sunt sub valorile de mai sus, cauzele pot fi oxidarea și contaminarea colectorului, uzura severă a periilor sau scăderea elasticității arcurilor acestora, perii agățate în suporturile periilor, slăbirea statorului. înfăşurarea cablurilor, oxidarea sau arderea şuruburilor de contact ale releului de tracţiune.
Când angrenajul este complet decelerat, armătura demarorului nu trebuie să se rotească. Dacă se întâmplă acest lucru, roata liberă este defectă. Pentru a depana, dezasamblați demarorul și înlocuiți piesele deteriorate.
Test inactiv
Inelul dințat al suportului este decuplat din angrenajul de pornire. Demarorul este pornit și se măsoară curentul consumat și viteza armăturii, care nu trebuie să depășească 60 A și, respectiv, 5000±500 rpm, la o tensiune la bornele demarorului de 11,5-12 V.
Dacă puterea curentă și viteza armăturii diferă de valorile indicate, atunci motivele pot fi aceleași ca în testul anterior.
Verificarea releului de tracțiune
Instalat între inelul restrictiv 1 (vezi fig. 133) și distanțiere roată 12,8 mm grosime și includ un releu. Tensiunea de comutare a releului atunci când angrenajul se sprijină pe garnitură nu trebuie să fie mai mare de 9 V la temperatura ambiantă (20±5) °C Dacă tensiunea este mai mare, atunci aceasta indică o defecțiune a releului sau a actuatorului.