Diagnosticarea defecțiunilor generatorului (VAZ-21061)

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare
Indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde când motorul este pornit
Cureaua alternatorului este slăbită sau ruptă	Strânge-ți cureaua
Circuitul de excitare a generatorului defect (produce tensiunea necesară doar la viteze mari cu un curent de ieșire mic), regulatorul de tensiune este deteriorat (pentru verificare, utilizați două surse de curent continuu cu tensiune de 12 și 15 V (vezi Echipamente electrice) sau înlocuiți regulatorul cu unul cunoscut bun)	Curățați contactele oxidate, sertizarea bornelor, înlocuiți siguranța arsă #10, regulatorul de tensiune defect
Periile sunt blocate sau uzate, inelele de contact sunt oxidate (generatorul produce tensiunea necesară doar la viteze mari cu un curent mic de ieșire). Proeminența periilor din suportul periei trebuie să fie de cel puțin 5 mm	Curățați inelele de contact cu hârtie de sticlă fină și verificați dacă există curbe. Eliminați lipirea periei, înlocuiți suportul periei dacă sunt uzate
Dezlipirea cablurilor înfășurării de excitație de la inele colectoare, scurtcircuit sau circuit deschis în înfășurare	Lipiți cablurile sau înlocuiți rotorul generatorului sau ansamblul generatorului
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea statorului, scurtcircuit la masă (când este scurtcircuitat, generatorul "urlă")	Verificați înfășurarea cu un ohmmetru. Înlocuiți ansamblul statorului sau al generatorului
Scurtcircuit la una sau mai multe supape pozitive	Înlocuiți radiatorul cu supape pozitive
Rupere în una sau mai multe supape	Înlocuiți radiatorul cu supape pozitive, apăsați din nou supapele negative sau înlocuiți capacul generatorului din spate
Circuit deschis între mufa generatorului "85" și centrul stea al înfășurărilor statorului (verificat cu un ohmmetru)	Restabiliți conexiunea
Releul indicatorului de încărcare este defect (vezi Echipamente electrice)	Înlocuiți releul
Indicatorul de încărcare nu se aprinde, dar bateria se încarcă prost (motorul se răstoarnă cu dificultate la pornire). Tensiunea din rețeaua de bord este sub 13,6 V (verificat de autotester)
Cureaua alternatorului nu este tensionată corespunzător	Strânge-ți cureaua
Prea mulți consumatori de energie electrică de mare putere funcționează, în special la turații scăzute ale motorului. Scurtcircuit la consumatori (de obicei acestea sunt înfășurări ale motoarelor electrice)	Limitați utilizarea consumatorilor puternici la relanti, nu conectați consumatori suplimentari care depășesc puterea permisă a generatorului, verificați înfășurările motoarelor electrice pentru scurtcircuite
Circuitul de excitare a generatorului și regulatorul de tensiune sunt defecte	Curățați contactele oxidate, sertizati bornele, înlocuiți regulatorul de tensiune defect
Periile sunt blocate sau uzate, inelele de contact sunt oxidate (generatorul produce tensiunea necesară doar la viteze mari cu un curent mic de ieșire). Proeminența periilor din suportul periei trebuie să fie de cel puțin 5 mm	Curăţaţi inelele de contact cu hârtie de sticlă şi verificaţi dacă există scurgeri. Eliminați lipirea periei, înlocuiți suportul periei dacă sunt uzate
Dezlipirea cablurilor înfășurării de excitație de la inele colectoare, scurtcircuit sau circuit deschis în înfășurare	Lipiți cablurile sau înlocuiți rotorul generatorului sau ansamblul generatorului
Fixarea s-a slăbit sau vârfurile firelor de pe borna "+" a generatorului, bateriei sau bornele splitterului s-au oxidat (pe apărătorul de noroi din dreapta în compartimentul motor)	Curățați bornele și vârfurile, strângeți conexiunile
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea statorului, scurtcircuit la masă (când este scurtcircuitat, generatorul "urlă")	Verificați înfășurarea cu un ohmmetru. Înlocuiți ansamblul statorului sau al generatorului
Diodele blocului redresoare sunt deteriorate	Înlocuiți diodele sau blocul redresor
Bateria se reîncarcă (nivelul electroliților scad rapid). Tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului este mai mare de 14,7 V (verificat de autotester)
Regulatorul de tensiune este defect	Înlocuiți regulatorul
Scurtcircuit între șurubul de montare a suportului periei și bara perie conectată la borna "Ø" a regulatorului (G-221)	Reparați scurtcircuitul sau înlocuiți baza de plastic a suportului periei
Indicatorul de încărcare a bateriei nu se aprinde când contactul este pornit
Becul s-a ars	Înlocuiți lampa
Contactele suportului lămpii s-au slăbit sau s-au oxidat	Curățați și sertizati contactele
Releul indicatorului de încărcare este defect (vezi Echipamente electrice)	Înlocuiți releul
Scurtcircuit la una sau mai multe supape negative	Apăsați din nou supapele negative sau înlocuiți capacul din spate al generatorului
Scurtcircuit al înfășurării statorului la masă (generatorul "urlă") Circuit deschis între ștecherul "87" al indicatorului de încărcare și cutia de siguranțe	Verificați înfășurarea cu un ohmmetru. Înlocuiți ansamblul statorului sau al generatorului Restabiliți conexiunea
Zgomotul generatorului
Rulmenții generatorului sunt deteriorați (scârțâit, urlet), scaunul din capacul generatorului este uzat. (Zgomotul rămâne atunci când firele sunt deconectate de la generator, dar dispare dacă cureaua este îndepărtată)	Înlocuiți rulmenții, capacul sau ansamblul alternatorului
Rotorul atinge polii statorului	Verificați deformarea arborelui rotorului, uzura rulmenților și uzura scaunului. Înlocuiți piesele defecte sau ansamblul generatorului
Scurtcircuit în înfășurarea statorului, scurtcircuit la masă (generatorul "urlă"). Zgomotul dispare dacă deconectați firele de la generator	Înlocuiți ansamblul statorului sau al generatorului
Scurtcircuit la una dintre supapele principale. Zgomotul dispare dacă deconectați firele de la generator	Înlocuiți radiatorul cu supape pozitive, apăsați din nou supapele negative sau înlocuiți capacul generatorului din spate