Kontrola alternátora 372.3701
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
1. Vyberte generátor z auta (cm. "Generátor - demontáž a inštalácia").
2. Vonkajší povrch generátora očistíme od nečistôt handrou.
3. Pripojením kladnej sondy ohmmetra k výstupu "30", a zápornej sondy ku krytu generátora, skontrolujte "zlomiť" generátorové diódy.
Ak ohmmeter ukazuje odpor blízky nule, došlo k poruche jednej alebo viacerých diód alebo došlo k skratu vinutia statora k puzdru.
4. Pripojením kladnej sondy ohmmetra k výstupu "30", a záporný - na jednu zo skrutiek usmerňovacej jednotky skontrolujeme kladné diódy.
Ak ohmmeter ukazuje odpor blízky nule, došlo k poruche jednej alebo viacerých diód.
5. Pripojením kladnej sondy ohmmetra na jednu z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky a zápornej sondy na kryt generátora skontrolujeme "zlomiť" záporné diódy generátora. Ak ohmmeter ukazuje odpor blízky nule, došlo k poruche jednej alebo viacerých diód.
6. Ak chcete skontrolovať kondenzátor, vyberte ho z generátora (Pozri nižšie "Oprava"). Pri pripájaní ohmmetrových sond na svorky kondenzátora by sa mal odpor znižovať a potom postupne zvyšovať.
7. Ak chcete skontrolovať regulátor, vyberte ho z generátora (Pozri nižšie "Oprava"). Keď stlačíte kefy, mali by sa voľne pohybovať v drážkach, byť odpružené. Vyčnievanie kefiek vo voľnom stave z držiaka kefiek musí byť minimálne 5 mm, inak regulátor vymieňame.
8. Záver "IN" regulátor napätia je pripojený ku kladnému pólu batérie a zápornému pólu (znázornené šípkou A) - S "hmotnosť". Napätie na kontaktoch zostavy kefky meriame voltmetrom.
Ak nie je napätie, regulátor je chybný.
9. Pripojením jedného kontaktu ohmmetra k puzdru a druhého k kontaktnému krúžku rotora skontrolujeme neprítomnosť skratu vo vinutí rotora ku skrini generátora.
Ak ohmmeter ukazuje odpor blízky nule, potom došlo ku skratu.
Chybný rotor, stator, kondenzátor alebo regulátor napätia sa musia vymeniť. Ak jedna dióda zlyhá, vymeníme zostavu usmerňovača.
Oprava generátora 372.3701
Na vykonanie práce budete potrebovať: dvoj- alebo trojčeľusťový sťahovák, tŕň na vylisovanie predného ložiska, tŕň na zalisovanie zadného ložiska.
1. Držte rotor tak, aby sa netočil, pomocou skrutkovača a pomocou nástrčného kľúča 19 mm odskrutkujte maticu zaisťujúcu remenicu a obežné koleso ventilátora.
2. Odstráňte časti remenice, obežné koleso ventilátora, segmentový kľúč a obmedzujúce podložky z hriadeľa.
3. Ak chcete odstrániť regulátor napätia, odpojte od neho drôtený blok.
4. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce regulátor napätia.
5. Vyberieme zostavu regulátora napätia s kefovou zostavou z krytu generátora.
6. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte štyri matice zaisťujúce kryt generátora a odstráňte spojovacie skrutky.
7. Opretím predného krytu generátora o drevený blok, ľahkými údermi na hriadeľ ho stlačíme od statora.
8. Odstráňte kryt generátora a rozperu.
9. Skontrolujte technický stav predného ložiska. Pri držaní krytu zatrasieme a otáčame v oboch smeroch vnútorným krúžkom ložiska. Otáčanie ložiska musí byť plynulé, axiálna vôľa je zanedbateľná. Vymeníme chybné ložisko.
10. Pri výmene predného ložiska za 8 mm nástrčný alebo nástrčný kľúč odskrutkujte štyri matice. Ak sa matice neodvrátia, obrúsime naostrené konce skrutiek.
Pozor! Po inštalácii skrutiek a utiahnutí matíc musia byť konce skrutiek vyrazené. Ak dĺžka skrutiek nestačí na ich prerazenie, skrutky vymeníme.
11. Vyberieme skrutky a odstránime vnútorné a vonkajšie podložky ložiska.
12. Vhodným tŕňom vytlačíme ložisko.
13. Podopretie okrajov zadného krytu generátora (napríklad dva drevené bloky), vyraďte rotor pomocou mäkkého kovového trnu.
14. Skontrolujte technický stav zadného ložiska. Valenie ložiska by malo byť hladké, axiálna vôľa by mala byť zanedbateľná. Keď sa vonkajší krúžok rýchlo otáča, nemal by byť počuť žiadny hluk. Vymeníme chybné ložisko.
15. Ak je potrebné ložisko vymeniť, vylisujeme ho z hriadeľa rotora sťahovákom.
16. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča s predĺžením odskrutkujte tri matice zaisťujúce usmerňovaciu jednotku a vodiče vinutia statora.
17. Po odstránení dvoch skrutiek odstráňte stator z krytu.
Izolácia vodičov vinutia statora musí byť bez prehriatia.
18. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča s hlbokou hlavou odskrutkujte výstupnú maticu "30" a odstráňte izolačnú podložku A.
19. Odstráňte blok usmerňovača.
21. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku zaisťujúcu kondenzátor a vyberte ju. Odstránime tretiu skrutku z otvoru v kryte (B) montáž usmerňovača.
Zostava alternátora 372.3701
1. Časti generátora očistíme od nečistôt a prachu, prefúkame stlačeným vzduchom, kovové časti (okrem ložísk) opláchnite lakovým benzínom alebo petrolejom.
2. Pomocou tŕňa, ktorého priemer sa zhoduje s vnútorným krúžkom, zľahka pritlačte nové ložisko na os rotora.
3. Skontrolujeme montážne otvory ložísk v krytoch. Otvory by nemali byť deformované, ich povrch by mal byť bez otrepov. V prípade potreby ihlovým pilníkom alebo škrabkou obnovíme skosenie hrán otvorov. Vymeňte prasknuté kryty.
4. Nesúososť otvorov v ušiach krytov generátora by nemala byť väčšia ako 0,4 mm. Pri montáži pre vzájomnú orientáciu krytov používame montážnu skrutku a puzdro nárazníka.
5. Montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí.
Demontáž generátora 9412.3701
1. Vyberte generátor z auta (cm. "Generátor - demontáž a inštalácia").
2. Po stlačení troch pružinových svoriek odstráňte ochranný kryt jednotky usmerňovača.
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce regulátor napätia.
4. Odpojte drôtený blok od výstupu regulátora napätia a vyberte regulátor.
5. Pomocou 8 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky (1), spojenie svoriek vinutia statora s jednotkou usmerňovača a ešte jedna skrutka (2), ktorým sa upevňuje blok usmerňovača (všimnite si, ako sú nainštalované izolačné a prítlačné podložky).
6. Drôt vodičov vinutia statora opatrne ohnite do strany.
7. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku zaisťujúcu kondenzátor.
8. Odstráňte usmerňovaciu jednotku spolu s kondenzátorom. Pomocou nástrčného kľúča 10 mm odskrutkujte dve matice kontaktnej skrutky. Zo skrutky odstránime diaľkové a izolačné priechodky, odstránime skrutku z usmerňovacej jednotky a odstránime špičku kondenzátora z kontaktnej skrutky.
9. Označte si vzájomnú polohu predného a zadného krytu generátora (na zjednodušenie montáže).
10. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte štyri skrutky, ktoré uťahujú predný a zadný kryt generátora.
11. Pomocou štrbinového skrutkovača jemne odtlačte kryty generátora od seba.
12. Odpojte zadný kryt spolu so statorom od predného krytu.
Odporúčanie. Ak chcete zistiť technický stav zadného ložiska, zatraste zo strany na stranu a energicky otáčajte jeho vonkajší krúžok. Ložisko by nemalo mať výraznú vôľu a krúžok by sa mal voľne otáčať bez zaseknutia a cudzieho hluku. Chybné ložisko sa musí vymeniť.
13. Označte stator fixkou (na označenie jeho polohy vzhľadom na zadný kryt).
14. Zo zadného krytu generátora vyberieme stator.
Odporúčanie. Ak chcete zistiť technický stav predného ložiska, držte kladku rukou, zatraste ňou zo strany na stranu a otočte predný kryt. Ak sa ložisko zadrie, má výraznú vôľu alebo hluk pri prudkom otáčaní krytu, je potrebné ho vymeniť.
Poradenstvo. Výrobca odporúča vymeniť predné ložisko rotora spolu s predným krytom generátora, pretože je zrolované do krytu. Ale vzhľadom na to, že náklady na ložisko sú oveľa nižšie ako náklady na nový predný kryt a najmä zostavu generátora, je vhodné chybné ložisko vytlačiť a vymeniť.
15. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora za nástrčný kľúč 24 mm, odskrutkujte upevňovaciu maticu remenice, pričom remenicu držte posuvnými kliešťami.
16. Odstráňte remenicu s pružinou z hriadeľa rotora (3) a plochý (2) podložky, rozpera (1).
17. Upevňovaciu maticu remenice naskrutkujeme na závity hriadeľa rotora (zarovnaný s koncom). Údermi kladiva s gumeným úderníkom na maticu vytlačíme rotor z predného ložiska.
18. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora, nainštalujte predný kryt do zveráka (Čeľuste zveráka musia byť vybavené mäkkými kovovými podložkami).
19. Výber vhodných tŕňov zo sady vyťahovačov pohárov (cm. "Nástroje, prípravky a prevádzkové materiály"), vytlačte ložisko zo sedadla v prednom kryte.
20. V prípade potreby výmeny zadného ložiska generátora upevníme rotor vo zveráku s mäkkými podložkami na čeľustiach. Univerzálny sťahovák (cm. "Nástroje, prípravky a prevádzkové materiály") stlačte zadné ložisko z hriadeľa rotora.
Test alternátora 9412.3701
1. Skontrolujte vinutia statora: a) priložením ohmmetrových sond na zberacie krúžky rotora skontrolujeme, či je budiace vinutie otvorený. Odpor zdravého budiaceho vinutia by mal byť 5-10 ohmov;
b) pripojením ohmmetrových sond k akémukoľvek zberaciemu krúžku a k rotoru skontrolujeme budiace vinutie na skrat, aby "omša". Pri dobrom vinutí rotora by mal ohmmeter vykazovať nekonečne veľký odpor.
2. Skontrolujte vinutia statora:
A) striedavo pripájame ohmmetrové sondy na svorky vinutia statora, kontrolujeme, či vinutie nie je prerušené. Pri absencii prestávky bude ohmmeter vykazovať malý elektrický odpor (asi 10 ohmov);
b) pripojením ohmmetrových sond na ľubovoľnú svorku vinutia a na stator skontrolujeme, či vinutie statora nie je skratované "omša".
Ak nedôjde k skratu, ohmmeter by mal vykazovať nekonečný odpor.
3. Skontrolujte usmerňovaciu jednotku:
Komentujte. Dobrá polovodičová dióda vedie elektrinu iba jedným smerom. Dióda je chybná, ak nevedie prúd alebo vedie prúd v oboch smeroch.
A) pripojte kladný vodič ohmmetra (v režime testovania diód) na spoločnú zbernicu pomocných diód (1), a záporná svorka sondy - na výstup testovanej diódy (2). Dobrá dióda by nemala prechádzať prúdom (odpor má tendenciu k nekonečnu);
b) vymeniť testovacie sondy. Ak je dióda dobrá, ohmmeter by mal vykazovať odpor (niekoľko stoviek ohmov). Podobne skontrolujeme ďalšie dve pomocné diódy;
V) sondu zápornej svorky ohmmetra pripojíme na dosku usmerňovacej jednotky, do ktorej je zalisovaná testovaná dióda a sondu kladnej svorky na svorku diódy. Dobrá dióda by nemala prechádzať prúdom (odpor má tendenciu k nekonečnu);
G) vymeniť testovacie sondy. Ak je dióda dobrá, potom by mal ohmmeter vykazovať odpor niekoľko stoviek ohmov).
Podobne skontrolujeme aj ostatné výkonové diódy.
4. Skontrolujte regulátor napätia:
A) kontrolujeme kefy regulátora napätia, sme presvedčení o ich mobilite. Ak sú kefy zlomené alebo veľmi opotrebované (vyčnievať z držiaka kefy nie viac ako 5 mm), alebo sú zakliesnené v držiaku kefy - treba vymeniť regulátor napätia;
b) na kontrolu regulátora napätia zostavíme najjednoduchší obvod (Pozri nižšie). TO "omša" Zápornú svorku zdroja energie pripojíme drôtom a kladnú svorku k jej svorke. Kontrolné svietidlo pripájame ku kefám regulátora napätia.
POZOR! Pri pripájaní vodičov napájajúcich napätie k regulátoru napätia prísne dodržiavajte polaritu. Nesprávne zapojenie poškodí regulátor napätia.
Pomocou voltmetra riadime napätie dodávané do regulátora napätia;
Schéma kontroly reléového regulátora: 1 - multimeter (v režime voltmetra); 2 - kontrolka; 3- "hmotnosť" regulátor napätia; 4 - výstup regulátora napätia; 5 - kefy
V) zapnite napájanie a pripojte 13 V na regulátor napätia. Kontrolka by sa mala rozsvietiť, čo naznačuje, že pri takomto napätí v palubnej sieti vozidla bude prúdiť budiaci prúd do vinutia rotora generátora;
G) postupne zvyšujte napätie, kým kontrolka nezhasne. Napätie, pri ktorom kontrolka zhasne, by malo byť 14,5-14,7 V.
d) znížte privedené napätie, kým sa kontrolka znova nerozsvieti. Napätie, pri ktorom sa kontrolka rozsvieti, by nemalo byť nižšie ako 13,2 V.
5. Kontrola kondenzátora:
Komentujte. Kapacitu kondenzátora je možné merať iba pomocou špeciálneho zariadenia. Zlyhanie kondenzátora môžete overiť pomocou ohmmetra s limitom merania najmenej 1000 kOhm.
Na svorky kondenzátora pripojíme ohmmeter a pozorujeme jeho hodnoty. Ak kondenzátor nie je "zlomený", potom pri pripájaní prívodov zariadenia k nemu ohmmeter v prvom momente ukáže malý odpor, potom sa tento odpor rýchlo zvýši, až sa ustáli. Podobná zmena v údajoch ohmmetra by sa mala zopakovať, keď sa zmení polarita zariadenia.
Chybný rotor, stator, kondenzátor alebo regulátor napätia sa musia vymeniť. Ak je jedna alebo viac diód v usmerňovacej jednotke chybných, zostava jednotky sa musí vymeniť.
Zostava alternátora 9412.3701
POZOR! Pred zalisovaním predného ložiska generátora je potrebné skontrolovať sedlo ložiska a v prípade potreby obnoviť skosenie nožom alebo škrabkou tam, kde zostali zaseknuté okraje otvoru. Pri zatláčaní predného ložiska do krytu musí byť sila prenesená len na vonkajší krúžok ložiska.
1. Výber vhodných tŕňov zo sady vyťahovačov pohárov (cm. "Nástroje, prípravky a prevádzkové materiály"), zatlačte nové predné ložisko do sedla v prednom kryte, kým sa nezastaví.
POZOR! V nasledujúcej operácii použite iba ľahké údery kladivom. Silné údery môžu popraskať kryt vyrobený z krehkej hliníkovej zliatiny.
2. Pomocou oceľovej trny vhodného priemeru a kladiva obnovíme odvaľovanie ložiska v kryte.
POZOR! Pred inštaláciou zadného ložiska alternátora sa uistite, že hriadeľ rotora je bezpečne upnutý vo zveráku. Pod hriadeľ rotora umiestnite drevený blok vhodnej veľkosti, aby sa predné obežné koleso pri lisovaní nepoškodilo. Aby sa predišlo poškodeniu ložiska, údery by sa mali aplikovať iba na vnútorný krúžok.
3. Pomocou kusu rúry vhodného priemeru (Možno použiť 19 mm hlbokú zásuvku) zatlačte nové ložisko na hriadeľ rotora, kým sa nezastaví.
Ďalšia montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne kombinujeme značky aplikované na kryte a stator generátora. Nakoniec dotiahneme spojovacie skrutky rovnomerne, krížom, v niekoľkých stupňoch po pol otáčky. Po dotiahnutí skrutiek dbáme na to, aby sa rotor ľahko otáčal (úloha rotora môže byť spôsobená zošikmením krytov). Pred dotiahnutím skrutiek vinutia statora sa uistite, že pod ich hlavami sú nainštalované izolačné podložky.
POZOR! Pri inštalácii regulátora napätia nevyvíjajte bočné sily na kefy.