Aceste goluri sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului de sincronizare a supapei în timpul expansiunii termice a pieselor.
Când motorul funcționează, supapele sunt încălzite puternic de gazele fierbinți, tijele lor se lungesc, iar jocurile scad până la aproape zero. Dacă nu există goluri pe un motor rece sau sunt mai mici decât în mod normal, atunci la un motor în funcțiune supapele vor rămâne ușor deschise. Acest lucru va duce la supraîncălzire și la o reducere bruscă a duratei de viață a supapelor și scaunelor, precum și la o scădere a compresiei în cilindri și, prin urmare, a puterii motorului. Dacă golurile sunt prea mari, sarcinile de impact și uzura mecanismului de sincronizare a supapelor vor crește. Funcționarea motorului va fi însoțită de ciocănituri. Prin urmare, trebuie acordată o atenție deosebită ajustării golurilor.
Pentru a efectua reglarea, este necesar să scoateți filtrul de aer cu termostatul, deconectarea furtunului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și a furtunului ondulat de alimentare cu aer cald de la admisia de aer cald. Închideți gâtul carburatorului cu un dop tehnologic. Apoi deconectați cablurile de antrenare a supapei de aer și de accelerație de la carburator și de la capacul chiulasei.
Scoateți capacul chiulasei, deconectând furtunurile de ventilație a carterului de la acesta. Scoateți capacul curelei de distribuție din față, scoateți bujiile și goliți uleiul din baile de ulei ale chiulasei. Inspectați suprafețele camelor arborelui cu came: acestea nu ar trebui să aibă nicio zgârietură sau deteriorare.
Decalajul trebuie ajustat în următoarea ordine:
- rotiți arborele cotit până când semnele de sincronizare de pe scripete și capacul din spate al curelei dințate sunt aliniate (Fig. 27), apoi rotiți-l încă 40...50° (2,5...3 dinți pe fulia arborelui cu came); în acest caz, primul cilindru va avea o cursă de lucru;
- verificați jocurile de la prima și a treia came a arborelui cu came folosind un set de calibre (numerele camelor sunt numărate în ordine de la fulia arborelui cu came);
- dacă decalajul diferă de normă, atunci întoarceți împingătorul cu fanta spre dvs (fantele sunt situate în partea de sus a împingătorului) și apăsați împingătorul cu dornul 1 (Fig. 28), introducându-l între pivotul arborelui cu came și șaiba de reglare. Fixați împingătorul în poziția inferioară cu dispozitivul 2 (Fig. 29), instalându-l între marginea împingătorului și arborele cu came;
- scoateți șaiba de reglare din împingător folosind un dispozitiv sub formă de clește cu fălci înguste și un micrometru pentru a măsura grosimea acesteia;
- determinați grosimea noii șaibe folosind formula:
H = B + (A - C),
unde H este grosimea noii șaibe; B — grosimea șaibei îndepărtate; A - decalajul măsurat; C — jocul nominal.
Exemplu. Să presupunem A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (pentru supapa de admisie), apoi:
H = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 mm.
În limitele toleranței de ±0,05 mm, considerăm că grosimea noii șaibe este egală cu 3,8 mm.
- instalați o nouă șaibă de reglare în împingător și scoateți dispozitivul de blocare; verificați din nou decalajul. Dacă este reglat corect, un ecartament de palpatură de 0,2 sau 0,35 mm grosime ar trebui să intre cu o ușoară ciupire;
- rotind succesiv arborele cotit cu o jumătate de tură, ceea ce corespunde cu rotirea semnului de pe scripetele arborelui cu came cu 90°, reglați jocul supapelor rămase, respectând succesiunea indicată în tabel. 1.
După finalizarea reglajului, turnați ulei în băile de ulei ale chiulasei, instalați capacul chiulasei și capacul curelei de distribuție din față. Instalați și reglați antrenarea clapetei de aer și a clapetei de accelerație a carburatorului (vezi "Întreținerea sistemului de combustibil"). Înlocuiți filtrul de aer.
La reglare, arborele cotit trebuie rotit numai în sensul acelor de ceasornic, fie de șurubul arborelui cotit, fie de scripetele arborelui cu came folosind un dispozitiv în formă de pârghie cu două mânere care se potrivesc în orificiile scripetei. Nu rotiți arborele cotit folosind șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came, deoarece acest lucru poate deteriora șurubul.
