Aceste goluri sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului de distribuție a gazului în timpul expansiunii termice a pieselor.
Când motorul funcționează, supapele sunt puternic încălzite de gazele fierbinți, tijele lor se lungesc și golurile scad până la aproape zero. Dacă nu există goluri pe un motor rece sau sunt mai puțin decât în mod normal, atunci supapele vor rămâne întredeschise la un motor în funcțiune. Acest lucru va duce la supraîncălzire și la o reducere bruscă a durabilității supapelor și scaunelor, precum și la o scădere a compresiei în cilindri și, prin urmare, a puterii motorului. Dacă golurile sunt prea mari, sarcinile de șoc și uzura mecanismului de distribuție a gazului vor crește. Funcționarea motorului va fi însoțită de bătăi. Prin urmare, ajustării golurilor trebuie să i se acorde o atenție deosebită.
Pentru a efectua reglarea, este necesar să scoateți filtrul de aer cu un termostat prin deconectarea furtunului sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și a furtunului ondulat de alimentare cu aer cald de la priza de aer cald. Închideți gâtul carburatorului cu un dop tehnologic. Apoi deconectați cablurile de comandă a aerului și a clapetei de accelerație ale carburatorului de la carburator și de la capacul chiulasei.
Scoateți capacul chiulasei deconectând furtunurile de ventilație a carterului de la acesta. Scoateți apărătoarea curelei dințate din față, scoateți bujiile și îndepărtați uleiul din băile de ulei ale chiulasei. Inspectați suprafețele camelor arborelui cu came: acestea nu trebuie să fie zgâriate sau deteriorate în niciun fel.
Decalajul trebuie ajustat în următoarea ordine:
- rotiți arborele cotit până când semnele de aliniere de pe scripete și capacul din spate al curelei dințate sunt aliniate (orez. 27), apoi mai strângeți-l cu 40...50° (2,5... 3 dinți pe fulia arborelui cu came); în timp ce în primul cilindru va exista o cursă a cursei de lucru;
- verificați golurile de la prima și a treia came a arborelui cu came cu un set de sonde (numărați numerele camelor în ordine de la fulia arborelui cu came);
- dacă decalajul diferă de normă, atunci întoarceți împingătorul cu fantă spre dvs (fantele sunt situate în partea de sus a împingătorului) și înecați împingătorul cu dornul 1 (orez. 28), prin introducerea acestuia între tijul arborelui cu came și lame. Fixați împingătorul în poziția inferioară cu instrumentul 2 (orez. 29), prin instalarea acestuia între marginea împingătorului și arborele cu came;
- scoateți șaiba de reglare din împingător cu un dispozitiv sub formă de clești cu fălci înguste și măsurați grosimea acesteia cu un micrometru;
- determinați grosimea noii șaibe folosind formula:
H = B + (A - C),
unde H este grosimea noii șaibe; B este grosimea șaibei îndepărtate; A - clearance-ul măsurat; C este decalajul nominal.
Exemplu. Să spunem A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (pentru supapa de admisie), Apoi:
H = 3,75 + (0,26 — 0,2) = 3,81 mm.
In limita tolerantei de±0,05 mm acceptam grosimea noii saibe egala cu 3,8 mm.
- instalați o nouă șaibă de reglare în împingător și scoateți dispozitivul de blocare; verificați din nou decalajul. Dacă este reglată corect, atunci sonda cu o grosime de 0,2 sau 0,35 mm ar trebui să intre cu o ușoară strângere;
- rotind secvențial arborele cotit cu o jumătate de tură, ceea ce corespunde cu rotirea semnului de pe scripetele arborelui cu came cu 90°, reglați jocul pentru supapele rămase, respectând secvența indicată în tabel. 1.
După finalizarea ajustării, adăugați ulei în băile de ulei ale chiulasei, instalați capacul chiulasei și capacul curelei dințate din față. Instalați și reglați aerul carburatorului și actuatorul clapetei de accelerație (cm. «Întreținerea sistemului de alimentare»). Instalați filtrul de aer.
La reglare, arborele cotit trebuie rotit numai în sensul acelor de ceasornic, fie de șurubul arborelui cotit, fie de scripetele arborelui cu came cu un dispozitiv în formă de pârghie cu două mânere care se potrivesc în orificiile scripetei. Nu este permisă rotirea arborelui cotit cu șurubul scripetei arborelui cu came, deoarece șurubul poate fi deteriorat.