Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Nota. Chiulasa motorului poate fi demontată din vehicul ca un ansamblu sau, după o dezasamblare parțială, arborii cu came pot fi îndepărtați. Ambele opțiuni sunt afișate pe motorul VAZ 21124 (1.6i). La motorul VAZ 2112 (1.6i), îndepărtarea chiulasei se realizează într-un mod similar (vezi textul pentru detalii).
Demontarea
1. Goliți lichidul de răcire din motor (vezi punctele 1-7 "Înlocuirea lichidului de răcire").
2. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate (vezi "Capac curea de distribuție spate - demontare și instalare").
3. Scoateți capacul capului (vezi "Capacul chiulasei - demontare, instalare, înlocuire").
Nota. Dacă chiulasa este îndepărtată pentru reparații ulterioare, este mai bine să o dezasamblați parțial înainte de demontare:
a) scoateți arborii cu came (vezi "Arborii cu came - demontare, instalare, înlocuire");
b) scoateți compensatoarele hidraulice din locurile lor (vezi "Compensatoare hidraulice - demontare, instalare, înlocuire");
c) scoateți șina de combustibil (vezi "Motor șină de combustibil 21124 (1.6i) - demontare, instalare, înlocuire");
d) scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came (vezi "Senzor de poziție a arborelui cu came (CPS) - demontare, inspecție, înlocuire");
d) deconectați tija de montare superioară a unității de alimentare de la suportul motorului (vezi "Suporturi și tije ale grupului motopropulsor - demontare și instalare").
Dacă nu este necesară demontarea chiulasei (de exemplu, pentru a înlocui o garnitură), ar trebui să fie îndepărtat împreună cu arborii cu came, carcasa rulmenților, șina de combustibil, presiunea uleiului și senzorii de poziție a arborelui cu came.
4. Deconectați tija de montare superioară a unității de alimentare de la suportul chiulasei (vezi "Suporturi și tije ale grupului motopropulsor - demontare și instalare").
5. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul tijei.
6. Scoateți suportul tijei de pe știfturi.
7. La motorul 21124 (1.6i) scoateți galeria catalitică (vezi "Convertor catalitic al galeriei motorului VAZ 21124 (1.6i) - demontare, instalare, înlocuire").
La motorul 2112 (l,5i) scoateți galeria de evacuare (vezi "Galeria de evacuare a motorului VAZ 2112 (1.5i) - demontare și instalare") și galeria de admisie (vezi "Galeria de admisie a motorului VAZ 2112 (1.5i) - demontare și instalare").
8. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează vârful firului de împământare și deconectați-l de la chiulasă.
9. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița care fixează vârful firului terminalului negativ al bateriei și scoateți vârful din știft.
10. Pentru a evita deteriorarea conectorilor senzorului, deconectați firele de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire ale sistemului de management al motorului (vezi "Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS) - Demontare și verificare") și indicator de temperatură (vezi punctul 3 "Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire - Demontare și verificare"), precum și de la senzorul de poziție a arborelui cu came, dacă scoatem ansamblul chiulasei (vezi articolul 2 "Senzor de poziție a arborelui cu came (CPS) - demontare, inspecție, înlocuire").
11. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează carcasa termostatului.
12. Scoateți carcasa termostatului de pe știfturile chiulasei și, fără a deconecta furtunurile, mutați-o în lateral.
13. Scoateți garnitura de etanșare a termostatului.
14. Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, deșurubați cele zece șuruburi care fixează capul de blocul cilindrilor în ordinea specificată (vezi fotografia de mai jos).
15. Scoateți capul din blocul cilindrilor ca un ansamblu...
... sau cu arborii cu came scoși.
16. Scoateți garnitura:
17. Pentru a evita pierderea acestora, scoateți cele două bucșe de ghidare din locașurile lor din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Spălăm chiulasa de murdărie și depuneri cu kerosen sau motorină.
2. Scoateți din orificiile filetate ale blocului cilindrilor (sub șuruburile de fixare a chiulasei) reziduuri de ulei și lichid de răcire.
3. Curățați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric de resturile garniturii vechi, degresați suprafețele cu un solvent.
Avertizare. Când instalați o chiulasă pe un vehicul, utilizați întotdeauna o garnitură nouă. Nu lăsați uleiul să intre în contact cu suprafața garniturii.
4. Montați bucșele de ghidare a chiulasei în locurile de montare a blocului cilindrului. Așezăm garnitura pe blocul cilindrilor, în timp ce bucșele de ghidare ar trebui să intre în orificiile corespunzătoare ale garniturii.
5. Montați capul pe blocul cilindrilor. Mișcând ușor capul dintr-o parte în alta, ne asigurăm că bucșele de ghidare intră în adânciturile corespunzătoare ale chiulasei.
Avertizare. Reutilizarea șuruburilor de fixare a capului este permisă numai dacă lungimea acestora nu depășește 100 mm.
6. Folosind un etrier sau o riglă de mecanic, măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Se înlocuiesc șuruburile mai lungi de 100 mm.
7. Înainte de instalare, scufundați porțiunea filetată a șuruburilor în ulei de motor, apoi lăsați uleiul să se scurgă, așteptând aproximativ o jumătate de oră.
8. Montați șuruburile pentru fixarea capului în găuri. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în trei pași: mai întâi la 20 Nm (2 kgf·m), apoi rotiți șuruburile cu 90° mai mult, apoi rotiți din nou șuruburile cu 90°. În acest caz, respectăm ordinea indicată în fotografie (vezi mai jos).
Efectuăm asamblarea ulterioară a motorului în ordine inversă.
Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei.