Notă. Chiulasa motorului poate fi demontată din mașină ca un ansamblu sau, după o dezasamblare parțială, arborii cu came pot fi scoși. Ambele opțiuni sunt afișate pe motorul VAZ 21124 (1,6i). Pe motorul VAZ 2112 (1,6i) îndepărtarea chiulasei se efectuează în același mod (vezi textul pentru caracteristici).
Retragere
1. Goliți lichidul de răcire a motorului (vezi punctele 1-7 "Înlocuirea lichidului de răcire").
2. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate (cm. "Capac curea de distribuție spate - demontare și instalare").
3. Scoateți capacul capului (cm. "Capacul chiulasei - demontare, instalare, înlocuire").
Notă. Dacă chiulasa este îndepărtată pentru reparația sa ulterioară, este mai bine să o dezasamblați parțial înainte de îndepărtare:
A) scoateți arborii cu came (cm. "Arborii cu came - demontare, instalare, înlocuire");
b) scoateți ridicătoarele hidraulice de pe scaune (cm. "Compensatoare hidraulice - demontare, instalare, înlocuire");
V) scoateți șina de combustibil (cm. "Motor pentru rampă de combustibil 21124 (1,6i) - demontare, instalare, înlocuire");
G) scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came (cm. "Senzor de poziție a arborelui cu came (DPRV) - demontare, verificare, înlocuire");
d) deconectați de la suportul motor tija superioară a unității de alimentare (cm. "Suporturi și tije ale unității de putere - demontare și instalare").
Dacă nu este necesară demontarea chiulasei (de exemplu, pentru a înlocui garnitura), ar trebui să fie îndepărtat asamblat cu arbori cu came, carcasă de rulmenți, șină de combustibil, senzori de presiune a uleiului și de poziție a arborelui cu came.
4. Deconectați tija superioară a unității de alimentare de la suportul chiulasei (cm. "Suporturi și tije ale unității de putere - demontare și instalare").
5. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul tijei.
6. Scoateți suportul tijei de pe știfturi.
7. Pe motorul 21124 (1,6i) scoateți colectorul catalitic (cm. "Catalizator colector motor VAZ 21124 (1,6i) - demontare, instalare, înlocuire").
Pe motorul 2112 (l,5i) scoateți galeria de evacuare (cm. "Galeria de evacuare a motorului VAZ 2112 (1,5i) - demontare si instalare") și conducta de admisie (cm. "Conducta de admisie a motorului VAZ 2112 (1,5i) - demontare si instalare").
8. Cu o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează vârful sârmei «mase» și deconectați-l de la capul blocului.
9. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița care fixează vârful firului de borna negativă a bateriei și scoateți vârful din știft.
10. Pentru a nu deteriora conectorii senzorului, deconectați firele de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire ai sistemului de management al motorului (cm. "senzor de temperatura lichidului de racire (DTOZH) - demontare si inspectie") si indicator de temperatura (vezi punctul 3 "Senzor indicator de temperatură a lichidului de răcire - demontare și inspecție"), precum și de la senzorul de poziție a arborelui cu came, dacă scoatem ansamblul chiulasei (vezi punctul 2 "Senzor de poziție a arborelui cu came (DPRV) - demontare, verificare, înlocuire").
11. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează carcasa termostatului.
12. Scoateți carcasa termostatului de pe știfturile chiulasei și, fără a deconecta furtunurile, duceți-o în lateral.
13. Scoateți garnitura termostatului.
14. Cu o cheie hexagonală de 10 mm, deșurubați zece șuruburi care fixează capul de blocul cilindrului în ordinea specificată (vezi fotografia de mai jos).
15. Scoateți capul din ansamblul blocului cilindrului...
...sau cu arborii cu came scoși.
16. Scoateți garnitura:
17. Pentru a nu pierde, scoatem doua bucse de ghidare din locurile din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Spălăm chiulasa de murdărie și depuneri cu kerosen sau motorină.
2. Scoateți din orificiile filetate ale blocului cilindrilor (pentru șuruburi cu cap) ulei rezidual și lichid de răcire.
3. Curățăm planurile de împerechere ale capului și blocului cilindric de resturile garniturii vechi, degresăm planurile cu un solvent.
Avertizare. Când instalați o chiulasă pe un vehicul, utilizați întotdeauna o garnitură nouă. Nu este permis contactul uleiului cu suprafața garniturii.
4. Instalăm bucșele de ghidare ale chiulasei în locurile blocului de cilindri. Așezăm garnitura pe blocul cilindrilor, în timp ce bucșele de ghidare trebuie să intre în orificiile corespunzătoare din garnitură.
5. Montați capul pe blocul cilindrilor. Mișcând ușor capul dintr-o parte în alta, ne asigurăm că bucșele de ghidare intră în adânciturile corespunzătoare ale chiulasei.
Avertizare. Reutilizarea șuruburilor cu cap este permisă numai dacă lungimea acestora nu depășește 100 mm.
6. Folosind un șubler sau o riglă de lăcătuș, măsurăm lungimea șuruburilor chiulasei. Șuruburile mai lungi de 100 mm sunt înlocuibile.
7. Înainte de instalare, scufundăm partea filetată a șuruburilor în ulei de motor, după care lăsăm uleiul să se scurgă, după o așteptare de aproximativ o jumătate de oră.
8. Instalăm șuruburile de fixare a acestuia în găurile capului. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile chiulasei în trei etape - mai întâi cu un cuplu de 20 Nm (2 kgf-m), apoi rotiți șuruburile cu 90°și apoi rotiți din nou șuruburile cu 90°. În același timp, observăm succesiunea indicată în fotografie (vezi mai jos).
Asamblarea ulterioară a motorului se efectuează în ordine inversă.
Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei.