Dezasamblarea
1. Scoateți chiulasa (vezi "Chiulasă - demontare și montare").
2. Scoateți rezervorul de ulei (vezi "Recipient de ulei - demontare").
3. Scoateți pompa de ulei (vezi "Pompa de ulei - demontare, demontare, montare si instalare").
4. Scoateți discurile de presiune și antrenate din volantă (vezi "Plăcuțe sclave și de presiune ale ambreiajului - înlocuire").
5. Scoateți senzorul de detonare din blocul cilindrilor (vezi "Senzor de detonare (DS) - îndepărtare și testare").
6. Scoateți volantul (vezi "Volan - demontare, instalare, înlocuire").
7. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului arborelui cotit din spate.
8. Scoateți suportul cu simeringul arborelui cotit.
Nota. O garnitură este instalată sub suportul simeringului arborelui cotit.
9. Scoateți patru pistoane cu biele din blocul cilindrilor (vezi articolele 1-9 "Inele de piston - înlocuire").
10. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați două șuruburi care fixează cele cinci capace ale rulmentului principal.
11. Scoateți capacele lagărelor principale.
12. Scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal de pe capace.
13. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
14. Din canelurile celui de-al treilea suport scoatem două jumătăți de inele - rulmenți axiali pentru mișcarea axială a arborelui cotit.
15. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor principale de pe suporturile blocului cilindrilor.
Verificarea detaliilor
1. Spălați blocul de cilindri de murdărie și depuneri cu un detergent special, motorină sau kerosen, suflați canalele de ulei.
2. Folosind sârmă subțire de cupru, curățați orificiile de evacuare ale injectoarelor de ulei.
3. Ștergeți blocul cilindrilor și verificați-l. Fisurile și ciobirea metalului sunt inacceptabile.
4. Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al cilindrilor (vezi articolul 2 "Piston și biela - înlocuire").
Nota. Gradul de uzură al fiecărui cilindru poate fi determinat de diferența dintre citirile alezajului din diferite zone. Dacă uzura este mai mare de 0,15 mm, blocul trebuie să fie alezat de cilindri pentru a se potrivi dimensiunilor de reparare a pistonului (vezi articolul 1 "Piston și biela - înlocuire").
5. Folosind un micrometru, măsurați mașinile principale și bielele arborelui cotit.
Arborele cotit trebuie înlocuit sau șlefuit dacă uzura fustelor sale este mai mare de 0,03 mm sau ovalitatea fustelor este mai mare de 0,03 mm, sau dacă există zgârieturi și zgârieturi pe bolțurile arborelui cotit. Este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cotit cu o reducere a diametrului lor cu 0,25 mm; 0,5 mm; 0,75 mm și 1,00 mm.
Asamblare
Recomandare. Dacă cilindrii motorului au fost plictisiți, este necesar să spălați blocul de cilindri cu motorină sau kerosen și să-l suflați cu aer comprimat. După șlefuirea fuselor arborelui cotit al motorului, dopurile de evacuare ale canalelor trebuie îndepărtate. De asemenea, este necesar să spălați arborele cotit cu kerosen și să suflați canalele arborelui cotit cu aer comprimat.
Avertizare. Instalăm dopuri noi în orificiile canalelor de ulei ale arborelui cotit.
Nota. Înainte de a asambla motorul, trebuie să selectați inelele, știfturile și pistoanele adecvate (vezi articolul 2 "Piston și biela - înlocuire"), precum și carcasele lagărelor arborelui cotit (vezi mai sus).
1. Degresați scaunele carcasei rulmentului din suporturile și capacele rulmentului.
2. Așezați inserțiile cu caneluri în prizele de susținere.
3. Așezați căptușele fără caneluri în capacele lagărelor principale.
4. Instalați semi-inele de împingere în canelurile celui de-al treilea rulment principal. Fata este din otel-aluminiu (alb la interior si galben la exterior), iar partea din spate este din metal-ceramica (galben pe ambele părți).
Nota. Semiinelele arborelui cotit sunt fabricate cu o grosime nominală și o grosime crescută de 0,127 mm. Deplasarea axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,06-0,26 mm.
5. Instalați semi-elele arborelui cotit cu canelurile îndreptate spre exterior (până la obrajii arborelui cotit).
6. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit și rulmenții cu ulei de motor curat.
7. Așezați arborele cotit în suporturile blocului de cilindri și montați capacele rulmenților principale.
Nota. Numerele lagărelor (1 la 5) sunt marcate pe capacele lagărelor principale. Capacul celui de-al cincilea rulment principal este marcat cu două semne, distanțate spre marginile capacului.
Când instalați capacul în bloc, semnele ar trebui să fie orientate spre partea laterală a blocului pe care este instalată joja de ulei.
8. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal cu o cheie dinamometrică la 68,31-84,38 Nm (6,97-8,61) kgf·m.
Recomandare. Prin strângerea capacelor rulmentului principal, ne asigurăm că arborele cotit se rotește liber. Pentru a face acest lucru, după strângerea șuruburilor care fixează următorul capac, rotiți arborele cotit. Ar trebui să se rotească cu forța mâinilor tale. Dacă arborele cotit se rotește cu dificultate sau este blocat, este posibil ca capacele rulmentului să fie amestecate sau căptușele să fie selectate incorect.
9. Asamblați biela și grupul de piston (vezi "Piston și biela - înlocuire").
10. Instalați pistoanele în cilindrii blocului (vezi "Inele de piston - înlocuire").
Recomandare. Când strângeți capacele bielei, verificați rotația liberă a arborelui cotit în același mod ca mai sus. Deoarece va fi nevoie de mai mult efort pentru a roti arborele cotit împreună cu pistoanele, pe arbore trebuie instalat un volant, iar arborele trebuie rotit de acesta.
Ordinea asamblarii ulterioare a motorului depinde de forma în care motorul trebuie instalat pe vehicul - asamblat sau dezasamblat parțial. În orice caz, motorul trebuie asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii.