Dezasamblarea
1. Scoateți chiulasa (cm. "Chiulasă - demontare și montare").
2. Scoateți rezervorul de ulei (cm. "Recipient de ulei - demontare").
3. Scoateți pompa de ulei (cm. "Pompa de ulei - demontare, demontare, montare si instalare").
4. Scoateți discurile de presiune și antrenate din volantă (cm. "Plăci antrenate și de presiune ale cuplajului - înlocuire").
5. Scoateți senzorul de detonare din blocul cilindrilor (cm. "Senzor de baterie (DD) - demontare si inspectie").
6. Scoateți volantul (cm. "Volan - demontare, instalare, înlocuire").
7. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi ale suportului simeringului din spate al arborelui cotit.
8. Scoateți suportul cu simeringul arborelui cotit.
Notă. O garnitură este instalată sub suportul simeringului arborelui cotit.
9. Scoatem patru pistoane cu biele din blocul cilindrilor (vezi punctele 1-9 "Inele de piston - înlocuire").
10. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați cele două șuruburi ale celor cinci capace ale rulmentului principal.
11. Scoateți capacele lagărelor principale.
12. Scoatem carcasele inferioare ale rulmenților principali de pe capace.
13. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
14. Din canelurile celui de-al treilea suport scoatem două jumătăți de inele - rulmenți axiali pentru mișcarea axială a arborelui cotit.
15. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor principale de pe suporturile blocului cilindrilor.
Verificarea detaliilor
1. Spălăm blocul de cilindri de murdărie și depuneri cu un detergent special, motorină sau kerosen și suflăm prin canalele de ulei.
2. Curăţaţi orificiile de evacuare ale duzelor de ulei cu un fir subţire de cupru.
3. Ștergeți blocul cilindrilor și verificați-l. Fisurile și ciobirea metalului sunt inacceptabile.
4. Cu un gabarit măsuram diametrul interior al cilindrilor (vezi punctul 2 "Piston și biela - înlocuire").
Notă. Gradul de uzură al fiecărui cilindru poate fi determinat de diferența dintre citirile etrierului în diferite curele. Cu o uzură mai mare de 0,15 mm, blocul trebuie supus la alezarea cilindrului pentru dimensiunile de reparație ale pistoanelor (vezi punctul 1 "Piston și biela - înlocuire").
5. Măsurăm mașinile principale și bielele arborelui cotit cu un micrometru.
Arborele cotit trebuie înlocuit sau lustruit dacă uzura fustelor sale este mai mare de 0,03 mm sau ovalitatea fustelor este mai mare de 0,03 mm sau există zgârieturi și riscuri la fusele arborelui cotit. Este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cotit cu o scădere a diametrului lor cu 0,25 mm; 0,5 mm; 0,75 mm și 1,00 mm.
Asamblare
Recomandare. Dacă cilindrii motorului au fost găuriți, este necesar să spălați blocul de cilindri cu motorină sau kerosen și să-l eliminați cu aer comprimat. După șlefuirea fuselor arborelui cotit al motorului, scoateți dopurile orificiilor de canal. De asemenea, este necesar să spălați arborele cotit cu kerosen și să suflați pasajele arborelui cotit cu aer comprimat.
Avertizare. Instalăm dopuri noi în orificiile canalelor de ulei ale arborelui cotit.
Notă. Înainte de a asambla motorul, selectați inelele, știfturile și pistoanele corespunzătoare (vezi punctul 2 "Piston și biela - înlocuire"), precum și carcasele lagărelor arborelui cotit (Vezi deasupra).
1. Degresați cuiburile căptușelilor din suporturi și capace ale lagărului principal.
2. Punem garnituri cu caneluri în prizele suporturilor.
3. Punem garnituri fără caneluri în capacele rulmentului principal.
4. Instalăm semiinele de împingere în canelurile celui de-al treilea suport principal. Din față - oțel-aluminiu (alb la interior si galben la exterior), din spate - ceramica-metal (galben pe ambele părți).
Notă. Semiinelele arborelui cotit sunt fabricate în nominal și mărite cu 0,127 mm grosime. Mișcarea axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,06-0,26 mm.
5. Instalăm semi-elele arborelui cotit cu caneluri spre exterior (până la obrajii arborelui cotit).
6. Lubrifiați suporturile arborelui cotit și căptușele cu ulei de motor curat.
7. Punem arborele cotit în suporturile blocului de cilindri și instalăm capacele rulmenților principale.
Notă. Numerele rulmentului sunt marcate pe capacele rulmentului principal (1 la 5). Capacul celui de-al cincilea rulment principal este marcat cu două riscuri distanțate de marginile capacului.
Când sunt instalate în bloc, capacele trebuie să fie orientate spre partea blocului pe care este instalată joja de ulei.
8. Strângem șuruburile capacelor rulmentului principal cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 68,31-84,38 Nm (6,97-8,61) kgf-m.
Recomandare. Strângând capacele rulmenților principali, suntem convinși de rotația liberă a arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, după strângerea șuruburilor următorului capac, rotiți arborele cotit. Trebuie rotit manual. Dacă arborele cotit se rotește strâns sau este blocat, capacele lagărelor se pot amesteca sau căptușele sunt selectate incorect.
9. Asamblam biela si grupul de piston (cm. "Piston și biela - înlocuire").
10. Montați pistoanele în cilindrii blocului (cm. "Inele de piston - înlocuire").
Recomandare. Strângând capacele bielei, în același mod ca cel menționat mai sus, se verifică rotația liberă a arborelui cotit. Deoarece este nevoie de mai mult efort pentru a roti arborele cotit împreună cu pistoanele, pe arbore trebuie instalat un volant, iar arborele trebuie rotit pentru aceasta.
Ordinea asamblarii ulterioare a motorului depinde de forma în care este necesară instalarea motorului pe mașină - asamblat sau dezasamblat parțial. În orice caz, motorul trebuie asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii.