Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Nota. Pentru a scoate motorul din vehicul este necesar un dispozitiv de ridicare cu o capacitate de ridicare de cel puțin 200 kg. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, atunci motorul poate fi dezasamblat parțial în compartimentul motor, lăsând doar blocul de cilindri asamblat cu biela și grupul de piston, volanta și ambreiajul. Motorul parțial dezasamblat poate fi scos manual cu ajutorul asistenților sau cu ajutorul unui bloc.
Necesitatea demontării unui motor parțial dezasamblat poate apărea atunci când, în timpul reparației unui motor instalat în compartimentul motor, devine necesară alezarea blocului cilindrilor.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- asistent;
- groapă de inspecție sau pasaj superior;
- dispozitiv de ridicare (palan, palan sau troliu cu o capacitate de ridicare de cel puțin 200 kg).
Nota. Dacă proiectarea dispozitivului de ridicare nu permite deplasarea motorului ridicat în afara vehiculului, vehiculul însuși poate fi deplasat. Acest lucru va necesita două șuruburi (M16-M20) cu șaibe și piulițe. Acestea vor trebui folosite pentru a comprima rulmenții butucului roții din față.
Demontarea
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi punctele 1, 26 și 4 "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Scoateți capota mașinii (vezi punctele 1-5 "Hota - demontare, instalare si reglare").
3. Eliberați presiunea din conducta de combustibil (vezi "Conducta de combustibil - reduce presiunea").
4. Scoateți bateria (vezi "Baterie - Demontare și instalare").
5. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Capacul decorativ al motorului - demontare și instalare").
6. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi "Filtru de aer - demontare și instalare").
7. Deconectați cablul clapetei de accelerație de la motor (vezi p. 3-7 "Accelerație - Înlocuire cablu de antrenare").
8. Deconectați conectorul cablului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (vezi "Senzor de poziție a accelerației (TPS) - Verificare și înlocuire").
9. Deconectați conectorul cablului de la supapa de control al turației de mers în gol (vezi punctele 2 și 3 "Controlul turației în gol (ISC) - verificare și înlocuire").
10. Deconectați furtunul de servofrânare de la modulul de admisie/receptorul (vezi articolul 8 "Modul de admisie motor 21124 (1.6i) - demontare, instalare, înlocuire" / "Receptor motor 2112 (1.5i) - demontare și instalare", p. 5)
11. La motorul VAZ 2112 (l,5i), deconectați conectorul cablajului de la modulul de aprindere (vezi articolul 4 "Modul de aprindere VAZ 2112 (1.5i) - verificare").
Pe motorul VAZ 21124 (l,6i), deconectați conectorii cablurilor de la cele patru bobine de aprindere (a se vedea punctele 3 și 4 "Bobine de aprindere VAZ 21124 (1.6i) - verificare și înlocuire").
12. Deconectați conectorul cablului de la senzorul de poziție a arborelui cu came (vezi articolul 2 "Senzor de poziție a arborelui cu came (CPS) - Înlocuire").
[Materialul este postat pe resursa online: VAZBOOK.RU]
13. Deconectați conectorul cablului de la senzorul de poziție a arborelui cotit (vezi articolul 2 "Senzor de poziție a arborelui cotit (CPS) - Înlocuire").
14. Deconectați conectorul cablului de la supapa de purjare a adsorbantului (vezi articolul 2 "Supapă de purjare a recipientului prin evaporare - Verificare și înlocuire").
15. Deconectați conectorii cablajului injectorului (vezi articolul 8 "Combustibil 2112 (1.5i) - demontare, dezasamblare, asamblare și instalare").
16. La motorul VAZ 2112 (l,5i), deconectați conectorul cablului de la senzorul de nivel al uleiului din baia de ulei.
17. Deconectați conectorii cablurilor de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire ale sistemului de management al motorului și de la indicatorul de temperatură.
18. Deconectați conectorul cablului de la senzorul de detonare.
19. Deconectați de la motor capetele firului de masă și capătul firului negativ al bateriei (vezi articolul 9 "Chiulasă - demontare și montare").
20. Deconectați conectorul cablului de la senzorul de presiune a uleiului de urgență (vezi articolul 2 "Senzor de presiune ulei de motor - Înlocuire").
21. Deconectați conductele de combustibil de la motor (vezi articolul 6 "Combustibil VAZ 21124 (1.6i) - înlocuire", pe motorul VAZ 21124 nu există o linie de evacuare a combustibilului).
22. Scoateți generatorul (vezi "Generator - demontare și instalare").
23. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului (vezi punctele 3-6 "Înlocuirea lichidului de răcire").
24. Goliți uleiul din motor (vezi punctele 2-6 "Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei") și cutii de viteze (vezi p. 2-5 "Cutie de viteze - Schimb ulei").
25. Deconectați furtunurile sistemului de răcire a motorului de la conductele termostatului
26. Pe motorul VAZ 2112 (1.5i), scoateți conducta de admisie (vezi "Conducta de admisie a motorului - demontare si instalare").
Pe motorul VAZ 21124 (l,6i) scoatem colectorul catalitic (vezi "Distribuitor convertizor catalitic - demontare, instalare, înlocuire").
27. Scoateți cutia de viteze (vezi "Cutie de viteze - demontare și instalare").
28. Folosind șuruburi, piulițe și șaibe M16, strângeți rulmenții butucului roții din față.
29. Strângeți unul dintre șuruburile de fixare a cutiei de viteze (cu o saiba lata pusa pe ea) în orificiul filetat superior al blocului cilindric din partea stângă. Legăm de ea o frânghie pentru a ridica motorul.
Legăm celălalt capăt al cablului de ochiul de montare fixat pe chiulasă și atârnăm motorul de troliu.
30. Scoateți ambele tije de montare a unității de alimentare.
31. Deșurubați piulița superioară a șurubului pernei suportului drept al unității de alimentare (vezi "Suporturi și tije ale grupului motopropulsor - demontare și instalare").
Avertizare. Următoarea operațiune trebuie efectuată cu un asistent, care trebuie să monitorizeze poziția motorului în timpul ridicării și să se asigure că nimic nu este deteriorat în compartimentul motor.
32. Folosind un troliu, ridicați motorul și scoateți-l din compartimentul motor.
Instalare
Instalăm motorul și toate piesele demontate pe mașină în ordinea inversă a demontării.