Szétszerelés
1. Távolítsa el a hengerfejet (cm. "Hengerfej - ki- és beszerelés").
2. Távolítsa el az olajgyűjtőt (cm. "Olajgyűjtő - eltávolítás").
3. Távolítsa el az olajszivattyút (cm. "Olajszivattyú - eltávolítás, szétszerelés, összeszerelés és telepítés").
4. Távolítsa el a nyomást és a hajtott tárcsákat a lendkerékről (cm. "A tengelykapcsoló hajtott és nyomólemezei - csere").
5. Távolítsa el a kopogásérzékelőt a hengerblokkról (cm. "Kopogás érzékelő (DD) - kiszerelés és ellenőrzés").
6. Távolítsa el a lendkereket (cm. "Lendkerék - leszerelés, beszerelés, csere").
7. 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a főtengely hátsó olajtömítés-tartójának hat csavarját.
8. Távolítsa el a tartót a főtengely olajtömítésével együtt.
Jegyzet. A főtengely olajtömítés-tartója alá tömítést szereltek be.
9. A hengerblokkból eltávolítunk négy dugattyút hajtórúddal (lásd az 1-9 "Dugattyúgyűrűk - csere").
10. 17 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki az öt fő csapágysapka két csavarját.
11. Távolítsa el a fő csapágyfedeleket.
12. Kivesszük a főcsapágyak alsó héjait a burkolatokból.
13. Távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkból.
14. A harmadik tartó hornyaiból kiveszünk két félgyűrűt - nyomócsapágyakat a főtengely tengelyirányú mozgásához.
15. Távolítsa el a felső fő csapágyhéjakat a hengerblokk tartóiról.
A részletek ellenőrzése
1. A hengerblokkot speciális tisztítószerrel, gázolajjal vagy kerozinnal lemossuk a szennyeződésektől és lerakódásoktól, és átfújjuk az olajcsatornákon.
2. Tisztítsa meg az olajfúvókák kimeneteit vékony rézhuzallal.
3. Törölje szárazra a hengerblokkot és ellenőrizze. A fém repedése és repedése elfogadhatatlan.
4. Furatmérővel megmérjük a hengerek belső átmérőjét (lásd a 2. pontot "Dugattyú és hajtórúd - csere").
Jegyzet. Az egyes hengerek kopásának mértéke meghatározható a különböző szíjakban lévő féknyereg leolvasási különbségével. 0,15 mm-nél nagyobb kopás esetén a blokkot hengerfuratnak kell alávetni a dugattyúk javítási méreteihez (lásd az 1. pontot "Dugattyú és hajtórúd - csere").
5. Mikrométerrel megmérjük a főtengely fő- és hajtórúdcsapját.
A forgattyústengelyt ki kell cserélni vagy fényesíteni kell, ha csapjainak kopása 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a csapok oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a forgattyústengely-csapokon karcok és kockázatok vannak. Lehetőség van a főtengelycsapok köszörülésére úgy, hogy átmérőjük 0,25 mm-rel csökken; 0,5 mm; 0,75 mm és 1,00 mm.
Szerelés
Ajánlást. Ha a motor hengerei kifúródtak, a hengerblokkot dízel üzemanyaggal vagy kerozinnal át kell öblíteni és sűrített levegővel le kell fújni. A motor főtengelycsapjainak köszörülése után távolítsa el a csatornakimenetek dugóit. Szükséges továbbá a forgattyús tengely kerozinnal történő átöblítése és a forgattyús tengely járatainak sűrített levegővel történő átfújása.
Figyelem. A főtengely olajcsatornáinak furataiba új dugót szerelünk be.
Jegyzet. A motor összeszerelése előtt válassza ki a megfelelő gyűrűket, csapokat és dugattyúkat (lásd a 2. pontot "Dugattyú és hajtórúd - csere"), valamint a főtengely csapágyhéjak (lásd fent).
1. Zsírtalanítsa a tartókban és a fő csapágyfedelekben lévő bélések fészkeit.
2. A támasztékok foglalataiba hornyos béléseket helyezünk.
3. A fő csapágyfedelekbe hornyok nélküli béléseket helyezünk.
4. A harmadik főtartó hornyaiba nyomófélgyűrűket szerelünk. Elölről - acél-alumínium (belül fehér, kívül sárga), hátulról - kerámia-fém (mindkét oldalon sárga).
Jegyzet. A forgattyústengely félgyűrűket névleges méretben gyártják és 0,127 mm vastagsággal növelik. A főtengely tengelyirányú mozgásának 0,06-0,26 mm-en belül kell lennie.
5. Szereljük fel a főtengely félgyűrűit hornyokkal kifelé (a főtengely arcához).
6. Kenje meg tiszta motorolajjal a főtengely csapjait és a betéteket.
7. A főtengelyt a hengerblokk tartóiba helyezzük, és felszereljük a fő csapágyfedeleket.
Jegyzet. A csapágyszámok a fő csapágyfedeleken vannak feltüntetve (1-től 5-ig). Az ötödik főcsapágy fedelén két, a burkolat széleitől távol elhelyezett kockázat található.
A blokkba történő beszereléskor a burkolatoknak a blokk azon oldalára kell nézniük, amelyre az olajszintmérő pálca fel van szerelve.
8. A fő csapágyfedelek csavarjait nyomatékkulccsal meghúzzuk 68,31-84,38 Nm nyomatékra (6,97-8,61) kgf-m.
Ajánlást. A fő csapágyak sapkáit meghúzva meggyőződünk a főtengely szabad forgásáról. Ehhez a következő fedél csavarjainak meghúzása után fordítsa el a főtengelyt. Kézzel kell forgatni. Ha a főtengely szorosan forog vagy beszorul, előfordulhat, hogy a csapágyfedelek összekeveredtek, vagy a betéteket rosszul választották ki.
9. Összeállítjuk a hajtórudat és a dugattyúcsoportot (cm. "Dugattyú és hajtórúd - csere").
10. Szerelje be a dugattyúkat a blokkhengerekbe (cm. "Dugattyúgyűrűk - csere").
Ajánlást. A hajtórúdsapkák meghúzásával, a fent említett módon, ellenőrizze a főtengely szabad forgását. Mivel a főtengely és a dugattyúk forgatásához több erőfeszítésre van szükség, lendkereket kell felszerelni a tengelyre, és a tengelyt el kell forgatni.
A motor további összeszerelésének sorrendje attól függ, hogy milyen formában kell a motort az autóra szerelni - összeszerelve vagy részben szétszerelve. A motort minden esetben a szétszerelés fordított sorrendjében kell összeszerelni.