Dispozitiv de ambreiaj al mașinilor VAZ-2106 și VAZ-2103 (VAZ-2106)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Ambreiajul asigură pornirea lină a mașinii și schimbarea silențioasă a vitezelor. Principiul funcționării sale se bazează pe transmiterea cuplului de la volant la arborele primar al cutiei de viteze din cauza forțelor de frecare care apar între suprafețele discurilor volantului 11, antrenat 4 și presiunea 10 atunci când sunt comprimate. Discul antrenat este situat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze, este prins între volant și discul de presiune prin forța arcului 1. Și discul de presiune 10 împreună cu carcasa 12 sunt fixate cu șuruburi pe volant. Astfel, unele piese au o legătură permanentă cu volantul, altele - temporare, din cauza forțelor de frecare atunci când ambreiajul este cuplat. Primele părți alcătuiesc partea de conducere a ambreiajului, a doua - partea antrenată. Placa de presiune este îndepărtată de placa antrenată, adică ambreiajul este decuplat, printr-o acționare hidraulică.

Partea de conducere a ambreiajului este realizată ca o unitate dintr-o singură piesă, care include carcasa ambreiajului 12, placa de presiune 10, arcul de presiune central 1 și părțile care le conectează. Acest ansamblu este fixat pe volant prin șase șuruburi și trei știfturi de localizare.

Carcasa ambreiajului are o formă concavă, formând o cavitate pentru a găzdui arcul de presiune și placa de presiune. Un inel de sprijin 17 este sudat în interiorul carcasei, pe care se sprijină o parte a arcului de presiune. Arcul de presiune 1 este atașat de carcasă cu nituri 3. Niturile trec prin orificiile ovale ale arcului de presiune. Un alt inel de sprijin 17 se sprijină pe capetele acestor nituri. Această legătură cu balama permite arcului să se îndoaie în raport cu inelele de sprijin. Arcul de presiune este ștanțat din oțel pentru arc. Fantele radiale împart suprafața sa în petale separate, care acționează ca pârghii de eliberare a ambreiajului. Aceste petale sunt afectate de flanșa de împingere 21, care este presată împotriva lor datorită elasticității plăcilor de legătură 18. Inelul de frecare 19 este lipit de suprafața exterioară a flanșei de împingere. Prin intermediul clemelor, atunci când arcul de presiune se deviază în raport cu inelele de sprijin 17, discul de presiune este îndepărtat de discul antrenat. Placă de presiune 10 - fontă. Are forma unui inel cu trei maree. Acesta este legat de carcasa ambreiajului prin trei perechi de plăci elastice 15, care sunt nituite la un capăt la urechile plăcii de presiune și la celălalt la carcasa ambreiajului. Această legătură asigură transmiterea cuplului de la carcasa 12 la placa de presiune și, în același timp, mișcarea axială a plăcii de presiune în interiorul carcasei ambreiajului.


Partea antrenată a ambreiajului constă dintr-un disc antrenat 4 cu garnituri de frecare 2 și un amortizor de vibrații de torsiune (amortizor). Discul este din oțel, fante radiale în formă de T îl împart în douăsprezece petale. Fiecare petală are o zonă plată și două îndoituri (umflături), datorită căruia suprafața discului are o formă ondulată. Pentru a menţine această formă, garniturile de frecare 2 sunt nituite pe fiecare petală independent una de alta, una pe partea convexă a petalei, cealaltă pe partea plată. Capetele niturilor sunt încastrate în găurile din căptușeală, iar tijele lor sunt nituite din partea discului prin găurile din căptușeala opusă. Discul antrenat este conectat la butucul 8 nu rigid, ci elastic prin piesele amortizorului. Această legătură elastică asigură amortizarea vibrațiilor de torsiune care apar în transmisie din cauza funcționării neuniforme a motorului și a sarcinilor dinamice transmise. Flanșa butucului are șase ferestre și trei decupaje în formă de potcoavă. Știfturile de împingere 5 trec prin decupaje, care conectează plăcile din față 6 și spate 7 ale amortizorului și discul antrenat 4. Plăcile din față și din spate ale amortizorului și discul antrenat au aceleași ferestre ca și flanșa butucului. Aceste ferestre conțin arcuri 9, care sunt împiedicate să cadă prin flanșele ferestrei din ambele plăci amortizoare. Arcurile au elasticitate diferită, ceea ce extinde zona de operare a amortizorului. Arcurile mai rigide sunt vopsite cu vopsea ușoară. Sunt instalate între arcuri cu elasticitate mai mică. Inelele de frecare 25 sunt instalate pe ambele părți ale flanșei butucului O șaibă arc-disc 27 creează un moment de frecare constant între suprafețele inelelor de frecare și flanșa butucului printr-un inel de sprijin 26. Când apar vibrații de torsiune, când viteza vehiculului se schimbă brusc sau când ambreiajul este cuplat brusc, discul antrenat se mișcă împreună cu plăcile amortizorului față de butucul 8. În acest caz, elementul de frecare al amortizorului și arcurile sunt declanșate. Rezistența pe care o creează atenuează sarcinile de șoc și vibrațiile de torsiune, protejând piesele transmisiei de rupere și uzură intensă. Acțiunea elementului elastic este limitată de trei știfturi de oprire 5, care se sprijină pe decupajele în formă de potcoavă ale butucului.

Ambreiajul este eliberat printr-o acționare hidraulică controlată de o pedală. Forța de la pedala de ambreiaj este transmisă prin antrenare la furca de eliberare a ambreiajului 31 și de la aceasta la manșonul lagărului de eliberare a ambreiajului 24. Furca 31 se sprijină pe articulația sferică 28 și este ținută pe aceasta de un arc plat 29, care este atașat de furcă, iar articulația sferică este înșurubată în orificiul din carter. Un împingător 30 trece prin capătul exterior al furcii, pe care sunt înșurubate o piuliță de reglare și o piuliță de blocare. Furca este apăsată pe suprafața semisferică a piuliței de reglare de către arcul 33. Pentru a preveni ca arcul furcii să zboare de pe împingător atunci când este deconectat, la capătul său este instalat un știft. La ieșirea din carter, furca este etanșată cu un capac.

Manșonul rulmentului de eliberare a ambreiajului 24 este amplasat pe manșonul de ghidare al capacului cutiei de viteze din față. Rulmentul de eliberare a ambreiajului 22 este presat pe ambreiaj. Capătul interior al furcii de eliberare a ambreiajului este apăsat pe urechile de ambreiaj de arcul 23.

Piulița de reglare a împingătorului modifică jocul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și inelul flanșei de împingere 21, care ar trebui să fie de 1,5-2 mm, ceea ce corespunde unei curse libere a împingătorului de 4-5 mm.

Informații preluate de pe site [www.vazbook.ru]