Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față (VAZ-21011)

Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față se efectuează pe standuri speciale în conformitate cu instrucțiunile standului.

Atenţie! Verificarea unghiurilor de aliniere a roților este obligatorie dacă se efectuează înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei, ceea ce poate duce la modificarea unghiurilor de aliniere a roților.

Mașina nouă (înainte de prima întreținere) unghiurile de aliniere a roților au următoarele valori:

• unghi longitudinal de înclinare a axei de rotație - 4°+1°–1°30;
• cambra — 0°30+40–30;
• picior înăuntru – 1-7 mm.

După prima întreținere (dupa 2000-3000 km de alergare) și în timpul funcționării ulterioare a vehiculului, unghiurile de aliniere a roților ar trebui să fie:

• unghi longitudinal de înclinare a axei de rotație – 4°±30" (3°30'±30')*;
• camber – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• picior – 2-4 mm (3-5 mm)*.

Diferența dintre unghiurile longitudinale de înclinare ale axelor de direcție ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 0°30′.

Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați:

• presiunea pneurilor;
• joc axial în rulmenții butucului roții din față;
• funcționalitatea amortizorului (fara blocarea tijei);
• deformarea radială și axială a anvelopelor;
• joc în articulațiile sferice superioare ale suspensiei;
• jocul liber al volanului.

Corectați orice defecțiuni detectate și efectuați ajustările necesare.


Alinierea roților poate fi verificată și ajustată atât pe un vehicul încărcat, cât și pe un vehicul descărcat, dar verificarea unghiurilor pe un vehicul încărcat oferă rezultate mai precise. Prin urmare, în cazuri critice, se recomandă verificarea și instalarea colțurilor pe vehicul sub o sarcină statică de 3136 N (320 kgf), care corespunde aproximativ cu greutatea a patru persoane și cu o încărcare de 40 kg în portbagaj.

Mașina este încărcată fie cu greutăți speciale suspendate de fundul caroseriei, fie cu balast (280 kg) așezat pe pernele scaunelor și în portbagaj (40 kg). Scaunele din față trebuie să fie în poziția de mijloc a cursei lor longitudinale. Sarcina din portbagaj este distribuită uniform. Lipsa de combustibil este compensată de sarcina plasată în partea dreaptă a zonei portbagajului.

După instalarea mașinii pe stand, imediat înainte de verificarea colțurilor, aplicați o forță de 392-490 N (40-50 kgf) îndreptată de sus în jos spre suspensia mașinii de 2-3 ori, mai întâi pe bara de protecție spate, iar apoi pe față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie poziționate paralel cu axa longitudinală a mașinii.

Ordinea verificării și ajustării unghiurilor de aliniere a roților este următoarea:

• unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare;
• unghiul de cambra;
• convergenţă.

* Valorile unghiurilor fără sarcină sunt date între paranteze – cu sarcină;.

Unghiul de înclinare longitudinală a axei

Dacă, la verificare, valoarea unghiului nu corespunde datelor prezentate mai sus, schimbați numărul de șaibe de reglare 27 (vezi Fig. Suspensie fata), instalat între axa brațului inferior și traversă.

Pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală al axei de direcție, slăbiți piulițele care fixează axa pârghiei de traversă și modificați numărul de șaibe de reglare de sub șuruburi pentru a obține unghiul de înclinare longitudinală corect al axei de direcție, folosind tabelul de mai jos.

Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de direcție la schimbarea numărului de șaibe din pachete

Numărul de șaibe adăugate sau scoase din sac		Alinierea roților		Unghiul longitudinal de înclinare al axei de pivotare a roții
Șurub față	Șurub din spate	Grosimea șaibelor, mm
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică și verificați unghiul de rotire a axei de direcție.

Atenţie! La reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față, este permisă utilizarea lame de reglare în formă de U, care trebuie instalate cu fanta în jos.

Unghiul de cambra a roții din față

Dacă unghiul de cambra diferă de normă, reglați-l schimbând numărul de șaibe de reglare 27 (vezi Fig. Suspensie fata), instalat între axa pârghiei și traversă, urmând tabelul.

Pentru a crește unghiul de cambra, scoateți același număr de șaibe de la ambele șuruburi, iar pentru a-l micșora, adăugați-le.

Alinierea roților din față

1. Dacă valoarea de vârf diferă de normă, slăbiți clemele laterale ale tirantului și folosiți cheia 67.7813.9504 pentru a roti ambele cuplaje cu aceeași cantitate în direcții opuse; în acest fel cuplajele sunt înșurubate sau deșurubate și modifică lungimea tijelor laterale.

2. Odată ce reglarea este completă, instalați clemele cu fanta orizontal (spre spatele mașinii) cu o abatere în sus sau în jos de cel mult 60° și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor clemelor de prindere nu trebuie să se atingă.

Verificarea și reglarea jocurilor la rulmenții butucului roții din față

Diagrama de reglare a rulmentului butucului roții din față

1. Pentru a verifica jocul, ridicați partea din față a mașinii, sprijiniți-o pe suporturi și scoateți roțile din față.



2. Montați unealta 02.7834.9505 sub șurubul de fixare a roții. Așezați piciorul indicator 1 de capătul axei fuzetei repetate, cu săgeata în poziția zero și, deplasând butucul 4 de-a lungul axei fuzei de direcție, măsurați cantitatea de mișcare (decalaj) folosind indicatorul (2 – șurub; 3 – paranteză).

3. Dacă distanța este mai mare de 0,15 mm, ajustați-l în următoarea ordine:

• deșurubați piulița de reglare de pe suportul fuzetului de direcție;
• instalați o piuliță nouă sau uzată, dar pe alt vehicul și strângeți-o la 19,6 Nm (0,7 kgf·m);
• faceți semnul B pe mașină de spălat (vezi fig. Diagrama de reglare a rulmentului butucului roții din față), apoi slăbiți piulița cu 20–25°, astfel încât marginea A să nu atingă marcajul B;
• blocați piulița în această poziție prin apăsarea canelurilor de pe gâtul piuliței în fantele de la capătul fustei de direcție.

4. După reglare, jocul lagărului trebuie să fie între 0,02–0,08 mm.

5. La reglarea jocului, trebuie avut în vedere faptul că direcția filetului de pe știftul de pivot din stânga este dreapta, iar pe știftul de pivot din dreapta este stânga.

Înlocuirea grăsimii la rulmenții butucului roții din față

1. Slăbiți șuruburile de fixare a roții.

2. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturi, scoateți șuruburile și scoateți roțile.

Sursa originală este publicată pe site VAZbook.ru

3. După ce îndoiți înapoi petalele plăcilor de blocare, deșurubați șuruburile de fixare a etrierului de frână; scoateți etrierul și lăsați-l deoparte fără a deconecta furtunul de alimentare cu lichid pentru a preveni intrarea aerului și a murdăriei în sistemul hidraulic de frână; suportul nu trebuie să atârne de conducte.




4. Scoateți capacul butucului roții din față folosind extractorul 67.7801.9514.

5. Deșurubați piulița de reglare și scoateți șaiba.

6. Folosind extractorul A.40005/1/9B, apăsați butucul, complet cu discul de frână, rulmentul exterior și etanșarea; cu grijă, pentru a nu deteriora garnitura, scoateți butucul de la fuzeta de direcție.

7. Spălați interiorul butucului și rulmenților cu kerosen.

8. Înainte de instalare, umpleți separatoarele de rulmenți cu unsoare LITOL-24. Umpleți spațiul dintre inelele de rulment exterior, de-a lungul suprafeței interioare a butucului, uniform cu aceeași unsoare, în cantitate de 40 g Puneți 25 g de unsoare în capacul butucului înainte de a-l instala.

9. Cu grijă, pentru a nu deteriora etanșarea, instalați ansamblul butuc cu discul de frână pe articulația de direcție, apoi inelul interior al rulmentului exterior, șaiba și strângeți o piuliță nouă sau uzată, dar din altă mașină.

10. Reglați jocul lagărului butucului așa cum este descris mai sus.

Echilibrarea roților

Roțile sunt echilibrate pe standuri speciale conform regulilor descrise în instrucțiunile atașate standurilor. După echilibrare, dezechilibrul maxim admis al ansamblului roată și anvelopă este de 24,5 N·mm (2600 g mm). Această valoare de dezechilibru corespunde unei greutăți de aproximativ 15 g. Dezechilibrul roților este eliminat prin greutăți de echilibrare, care sunt ținute pe jantă de arcuri speciale. Nu se recomandă depășirea greutății greutăților în fiecare plan de echilibrare cu mai mult de 80 g.