Retragere
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Pentru confort, scoateți roata din față (cm. "Roată - înlocuire").
3. Cu o perie metalică, curățăm firul vârfului de murdărie și îl tratam cu un lubrifiant penetrant.
4. Cheie cu 27 mm slăbim strângerea piuliței de blocare exterioare, ținând cuplajul tijei cu o cheie cu 24 mm.
5. Folosind un clește, îndreptați și scoateți știftul din orificiul știftului cu bilă a împingerii.
6. Cheie inelară cu 19 mm deșurubați piulița de tip castel a știftului.
7. Cu un extractor, apăsăm degetul din orificiul din articulația de direcție a lonjei suspensiei față.
8. Rotind vârful exterior, îl scoatem din cuplaj (vârful are un fir pe stânga).
Notă: Dacă în timpul asamblarii este necesară setarea aproximativă a alinierii roților (de exemplu pentru a ajunge la standul de control) - Numărăm numărul de revoluții făcute.
Instalare
1. Acoperim partea filetata a varfului cu unsoare Litol-24 sau similar.
2. Învelăm un vârf nou în cuplaj.
Notă: Pentru a menține aproximativ alinierea roților, înfășuram noul vârf în cuplaj pentru același număr de rotații care a fost făcut la deșurubarea vârfului vechi.
3. Introducem un deget în orificiul brațului rotativ al suportului și înfășurăm piulița crelata.
4. Strângeți piulița cu degete la un cuplu de 27,1-33,4 Н·м (2,8-3,4 kgf·m) și rotiți-l până când orificiul din știft se aliniază cu cea mai apropiată fantă din piuliță.
5. Piuliță (introduceți știftul în deget și despărțiți capetele știftului în direcții diferite).
6. Strângeți piulița de blocare a cuplajului de forță la un cuplu de 121-149,4 Nm (12,3-15,2 kgf·m).
Avertizare! După înlocuirea vârfului, este necesar să reglați vârful roților la stația de service.