Poziționați vehiculul pe un lift sau pe groapă și atârnați partea din față a vehiculului.
Scoateți bara antiruliu, traversele suspensiei și placa de protecție a carterului motorului. Deconectați amortizoarele de la brațele inferioare ale suspensiei și arborele elicei din față de la flanșa angrenajului de antrenare a reductorului punții față.
După comprimarea arcului de suspensie, deconectați articulația sferică de la brațul inferior și scoateți arcul, descarcându-l fără probleme. Deconectați legăturile de direcție de la brațele de direcție.
Scoateți capacul și deșurubați piulița rulmentului roții. Efectuați aceleași operațiuni la celălalt capăt al cuierului.
Slăbiți clema de cuplare care conectează țeava de eșapament la țeava tobei de eșapament, deconectați țeava și suspensia tobei de eșapament din spatele mașinii și de pe cutia de viteze. Folosind cheia 02.7812.9500, deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie a tobelor de colector de evacuare și scoateți conducta în jos.
Îndepărtați piulițele de fixare a pernelor suportului de suspensie înainte al motorului la brațele barei transversale ale suportului de suspensie înainte.
Sprijinind axa față, deșurubați șurubul suportului din dreapta 22 (orez. 3-84) la motor și două piulițe pentru fixarea axei față pe partea stângă.
După ce a ridicat motorul cu 25-30 mm, scoateți ansamblul punții față cu tracțiunea față.
Instalarea axei față pe mașină se efectuează în ordinea inversă a demontării. La instalarea osiei, strângeți piulițele și șuruburile de fixare la cuplurile specificate în Anexă. Prin orificiul de umplere cu ulei, turnați ulei de transmisie TAD-17i în carterul punții din față, nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului.