Nodurile principale ale sistemului: 1 - conducta de receptie; 2 - amortizor suplimentar al primei trepte (rezonator); 3 - amortizor principal; 4 - teava de evacuare.
Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Dacă este necesar, înlocuiți piesele ruginite și arse.
Avertizări:
- Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a repara sistemul de evacuare, deoarece sistemul de evacuare devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
- Gazele de eșapament sunt otrăvitoare, iar otrăvirea cu acestea se produce imperceptibil, așa că asigurați-vă că deschideți poarta înainte de a porni motorul în garaj!
Recomandare: Dacă este imposibil să înlocuiți o unitate defecte cu una nouă, îi puteți restabili temporar performanța aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
Porniți motorul și inspectați întregul sistem. Treceți mâna lângă potențiale scurgeri fără a atinge nodurile. Veți simți imediat scurgerea de gaz.
Inspectați plăcuțele de cauciuc de suspensie a tobei de eșapament principal (a doua pernă pe cealaltă parte a tobei de eșapament) Și...
... umerașe de evacuare. Înlocuiți pernele rupte, crăpate sau slăbite.
Inspectați și, dacă este necesar, înlocuiți clemele deteriorate.
În compartimentul motor, verificați locurile de posibile scurgeri de gaz între țeava de eșapament și capul blocului (a doua ramură a țevii de evacuare este situată pe cealaltă parte a țevii de admisie a motorului).