Pentru a scoate unitatea de alimentare, rostogoliți mașina pe un lift (mai bine două posturi) și încetinește-l cu frâna de parcare. Puneți cale sub roțile din spate, ridicați roțile din față și deschideți capota. Ei ridică mașina pe un lift și scot apărătoarea de stropire a motorului (format din două părți), prin deșurubarea șuruburilor care îl fixează pe corp.
Goliți lichidul de răcire din radiator, bloc cilindric și încălzitor, pentru care deșurubați dopurile de golire de pe blocul cilindric și radiator (doar două prize), scoateți capacul rezervorului de expansiune și deschideți supapa încălzitorului deplasând pârghia de comandă inferioară a încălzitorului spre dreapta. Goliți uleiul din cutia de viteze deșuruband dopul de golire și coborâți mașina.
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Deconectați firele de la demaror și generator, de la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorii lămpii indicator de presiune a uleiului, de la întrerupătorul de limită și de la supapa electromagnetică a carburatorului. Firele de joasă tensiune și firul de înaltă tensiune care merg la bobina de aprindere sunt deconectate de la senzorul distribuitorului de aprindere. Scoateți senzorul de centru mort superior prin deșurubarea șurubului care îl fixează pe carcasa ambreiajului. Deconectați firul de împământare de la unitatea de alimentare prin deșurubarea piuliței care fixează vârful firului de carcasa ambreiajului.
Scoateți filtrul de aer prin deconectarea furtunului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și a furtunului de alimentare cu aer cald de la priza de aer cald. Carburatorul este închis de sus cu un dop tehnologic.
Furtunul de alimentare cu combustibil este deconectat de la pompa de combustibil, iar furtunul de evacuare a combustibilului este deconectat de la carburator. Deconectați tubul care duce la economizor de la galeria de admisie și furtunul de vid de la servofrânarea. Deconectați furtunul de evacuare a lichidului de răcire la radiator de la conducta de pe chiulasa, iar furtunul de alimentare cu lichid de răcire și furtunul de evacuare a lichidului de răcire la rezervorul de expansiune de la termostat.
Deconectați cablurile de antrenare a aerului și supapei de accelerație de la motor prin deșurubarea piulițelor și șuruburile care fixează carcasele cablurilor de suporturile de pe chiulasa și carburator și deconectând capetele cablurilor de la carburator.
Arborele flexibil al transmisiei vitezometrului este deconectat de la cutia de viteze prin deșurubarea piuliței de unire, iar cablul de antrenare a ambreiajului prin deșurubarea piulițelor care fixează mantaua cablului de suport și deconectarea vârfului cablului de la pârghia furcii de eliberare a ambreiajului. Se iau măsuri pentru a se asigura că la scoaterea motorului nu există curbe ascuțite în arborele de antrenare al vitezometrului.
Dacă motorul este îndepărtat cu ajutorul unui palan, atunci motorul este asigurat folosind suporturile instalate pe chiulasă și cutie de viteze. Vehiculul este ridicat pe un lift, în timp ce simultan strângeți lanțul palanului, astfel încât unitatea de putere să rămână suspendată.
Deconectați firele de la comutatorul de marșarier montat pe cutia de viteze. Deconectați tija 10 (vezi fig. 66) acționarea manetei schimbătorului de viteze de la balamaua tijei de selectare a vitezei prin deșurubarea șurubului de cleme 12.
Deconectați jumătățile clemei 4 (vezi fig. 20), care leagă conducta de admisie 3 cu conducta amortizorului suplimentar. Scoateți inelul de etanșare situat între țevi și deconectați țeava de admisie de la țeava suplimentară de eșapament. Deconectați furtunurile de alimentare și de evacuare a lichidului către încălzitor de la conductele de pe ecranul frontal.
Slăbiți șuruburile care fixează suporturile de corp 10 (vezi fig. 85) 8 bare de suspensie față, slăbiți piulițele care fixează barele de pârghii 1 și rotiți barele într-o poziție astfel încât să nu interfereze cu demontarea unității de alimentare. Deconectați articulațiile sferice ale celor 13 brațe de suspensie de la fuzetele de direcție.
Scoateți din cutia de viteze angrenajele 5 (vezi fig. 66) vârfurile articulațiilor interioare ale arborilor 6 ale tracțiunii roții din față. Îl puteți îndepărta folosind un extractor special sau lovind carcasa interioară a articulației cu un ciocan printr-un pumn. Arborele de antrenare a roților din față sunt mutați în lateral.
După deconectarea unuia dintre arbori, angrenajul axului este asigurat cu un dop sau un dorn tehnologic, astfel încât să nu cadă în carcasa cutiei de viteze. După deconectarea celui de-al doilea arbore, orificiul este de asemenea închis cu un dop.
Dacă unitatea de putere este îndepărtată folosind un cărucior special cu un lift hidraulic, atunci este mutat sub mașină și suporturile de susținere ale liftului hidraulic sunt ridicate până când se opresc de unitatea de putere.
Slăbiți șuruburile care fixează suporturile suspensiei grupului motopropulsor de caroserie și coborâți-l folosind un ridicător hidraulic. Dacă se folosește un palan, eliberați treptat lanțul palanului și coborâți cu atenție unitatea de putere pe cărucior.
Unitatea de alimentare este instalată în ordinea inversă a demontării. Înainte de a conecta arborii de antrenare a roților din față, instalați noi inele de reținere la capetele articulațiilor interioare. Reutilizarea inelelor de reținere nu este permisă, deoarece aceasta poate duce la separarea spontană a arborilor de cutia de viteze în timp ce vehiculul este în mișcare.
După ce ați conectat unitățile de aer și supapele de accelerație la carburator, reglați-le așa cum este descris în secțiune "Reglarea motorului". Sistemul de eliberare a ambreiajului este de asemenea reglat (vezi secțiunea. "Ambreiaj"), Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților din față (vezi capitolul 3).
După instalarea motorului pe mașină, se verifică cu atenție calitatea instalării. Lăsați motorul să funcționeze puțin, apoi verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și combustibil la racordurile conductelor și strângeți conexiunile dacă este necesar. Aceștia verifică dacă contactele cablurilor echipamentelor electrice sunt sigure și dacă luminile de semnalizare de pe tabloul de bord funcționează corect.