- scoateți roțile din spate și deconectați arborele elicei de la flanșa pinionului angrenajului principal;
- deconectați furtunul hidraulic de frână de la tubul de oțel instalat pe pod și luați măsuri pentru a preveni scurgerea lichidului din sistemul de frânare (de exemplu, instalează dopuri filetate);
- deconectați suportul cablului frânei de mână din spate de la caroserie, scoateți arcul de eliberare a cablului din față și, după ce au deșurubat contrapiulița și piulița de reglare, eliberați ramura din spate a cablului;
- deconectați tija de antrenare a regulatorului de presiune de la suportul de pe grinda podului și deconectați capetele superioare ale amortizoarelor;
- după ce ați plasat un cric hidraulic sub grindă, deconectați tijele longitudinale și transversale de la suporturile de pe corp și, după ce ați coborât cricul, îndepărtați podul. Apoi amortizoarele și tijele longitudinale și transversale sunt deconectate de la suporturile grinzii axei spate.
Instalarea suspensiei roții din spate se realizează în ordinea inversă a demontării. În acest caz, este necesar să instalați arcuri din același grup pe suspensie ca și pe suspensia față. În cazuri excepționale, când arcuri de grup A sunt instalate pe suspensia față (cu marcaje galbene), și nu există un astfel de grup de arcuri pentru suspensia spate, instalarea arcuri de grup B pe suspensia spate este permisă (cu marcaj verde).
Pentru a strânge corect bucșele elastice ale tijei și balamalelor amortizorului, încărcați partea din spate a vehiculului astfel încât distanța de la grinda 3 la longonul 1, măsurată la 100 mm de la suportul 2 al traversei (Fig. 121), să fie de 125 mm. După aceasta, strângeți piulițele de pe șuruburile care fixează tijele longitudinale și transversale, precum și de pe știfturile care fixează amortizoarele de grinda osiilor și de caroserie, folosind o cheie dinamometrică.
Informațiile sunt publicate pe site: VAZBOOK