Провера генератора на постољу
Омогућава вам да утврдите исправност генератора и усаглашеност његових карактеристика са номиналним. Четке генератора који се тестира морају бити добро избрушене до контактних прстенова, а сами прстенови морају бити чисти.
Поставите генератор на постоље и повежите као што је приказано на сл. 228. На генератору 37.3701 између закључака «30» И «61» лампица од 12 В, 3 В се укључује. Укључите електромотор постоља, подесите излазни напон генератора на 13 В са реостатом 4 и доведите брзину ротора на 5000 мин-1. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите струју трзања. За радни генератор, мора бити најмање 45 А (55 А на генератору 37.3701).
Ако је измерена вредност излазне струје мања, онда то указује на квар у намотајима статора или ротора, оштећење вентила или хабање клизних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.
Напон на излазу генератора се проверава при брзини ротора од 5000 мин-1. Подесите струју трзања на 15 А помоћу реостата и измерите напон на излазу генератора, који треба да буде (14,1±0,5) На температури околине и генератору (25±10) °Ц.
Ако напон није у наведеним границама, замените регулатор напона новим познатим добрим регулатором напона и поново проверите. Ако је напон нормалан, онда је стари регулатор напона оштећен. А ако се напон и даље не уклапа у горе наведене границе, онда је потребно проверити намотаје и вентиле генератора.
Провера побудног намотаја ротора
Намотај побуде се може проверити без скидања генератора из аутомобила, уклањајући само регулатор напона заједно са држачем четкице. Након чишћења, ако је потребно, контактних прстенова брусним папиром, омметром или испитном лампом, проверите да ли има отвора у побудном намотају и да ли се затвара за кућиште.
Провера статора
Статор се проверава посебно након растављања генератора. Његови водови за намотаје морају бити искључени са вентила исправљача. Пре свега, проверите омметром или уз помоћ тест лампе и батерије да ли има ломова у намотају статора и да ли су његови обрти затворени за кућиште.
Изолација жица за намотаје мора бити слободна од прегревања, које настаје током кратког споја у вентилима исправљача. Замените статор са тако оштећеним намотајем. Затим проверите специјалним детектором мана да ли има краткоспојних обрта у намотају статора.
Провера вентила исправљача
Блок исправљача садржи три позитивна и три негативна вентила. Позитивни вентили су утиснути у плочу исправљачког блока спојеног на излаз «30» генератор. Негативни вентили имају минус исправљене струје на кућишту и утиснути су у другу плочу исправљачке јединице која је повезана са кућиштем.
Добар вентил дозвољава струји да тече само у једном правцу, лош вентил можда уопште не дозвољава струји да тече (отворено коло) или пропуштају струју у оба смера (кратак спој). Ако је један од вентила исправљача оштећен, замените целу јединицу исправљача.
Кратак спој вентила може се проверити без скидања генератора из аутомобила, након одвајања жица из акумулатора и генератора. Можете проверити омметром или лампом (1-3В) и батерија као што је приказано на сл. 229.
Прво проверите да ли постоји кратак спој у позитивним и негативним вентилима у исто време. За ово «+» спојите батерије кроз лампу на стезаљку «30» генератор, и «—» батерије - до кућишта генератора (пиринач. 229, а). Ако је лампица укључена, и негативни и позитивни вентил су кратки.
Можете тестирати кратки спој у негативним вентилима повезивањем «+» батерије кроз лампу са утикачем неутралне жице намотаја статора, и «—» акумулатори са кућиштем алтернатора (пиринач. 229б). Упаљена лампица указује на кратак спој у једном или више негативних вентила. Треба запамтити да у овом случају сагоревање лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, такав квар је много ређи од кратког споја вентила.
За проверу кратких спојева у позитивним вентилима «+» спојите батерије кроз лампу на стезаљку «30» генератор, и «—» батерије - са утикачем за излаз нулте тачке намотаја статора (пиринач. 229, ин). Лампа која гори ће указати на кратак спој у једном или више позитивних вентила.
Генератор 37.3701 нема посебан утикач за излаз нулте тачке. Али завртњи за причвршћивање исправљачке јединице су повезани са њим. Због тога, када проверавате вентиле генератора 37.3701, причврстите жице од испитне лампе или батерије на главе ових вијака. Такође, искључите пин пре тестирања «Б» регулатор напона са терминала «30» генератор и жица из излаза «ИН» регулатор напона.
Отварање вентила без растављања генератора може се открити само индиректно када се провери да ли генератор на постољу има значајно смањење (за 20-30%) јачина дате струје у односу на називну. Ако су намотаји генератора у добром стању и нема кратког споја у вентилима, онда је разлог за смањење излазне струје отвореност вентила.
Провера додатних генераторских диода 37.3701
Кратак спој додатних диода може се проверити без скидања и растављања генератора. Као и за проверу вентила исправљачке јединице, потребно је одвојити жице са акумулатора и генератора и жицу са излаза «ИН» регулатор напона.
«Плус» батерије кроз лампу (1-3В, 12В) прикључити на излаз «61» генератор, и «—» - на један од вијака који причвршћују јединицу исправљача. Ако лампица засветли, онда постоји кратки спој у једној од додатних диода. Оштећену диоду можете пронаћи само уклањањем исправљачке јединице и провером сваке диоде појединачно.
Отварање у додатним диодама може се открити осцилоскопом изобличењем криве напона на утикачу «61», као и ниског напона (испод 14 В) на утикачу «61» при просечној фреквенцији ротације ротора генератора.
Провера регулатора напона
Рад регулатора је да континуирано и аутоматски мења струју побуде генератора на начин да се напон генератора одржава у одређеним границама када се мења брзина ротора и струја оптерећења генератора.
Провера возила. Да бисте проверили, морате имати ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В, класом тачности од најмање 1,0.
Након 15 минута рада мотора при средњим брзинама са укљученим фаровима, измерите напон између терминала «30» и кућиште генератора. Напон треба да буде у опсегу од 13,6-14,6 В.
У случају да се примети систематско недовољно пуњење или прекомерно пуњење батерије и регулисани напон се не уклапа у горе наведене границе, замените регулатор напона.
Провера уклоњеног регулатора. Проверите уклоњени регулатор напона са генератора према дијаграму приказаном на сл. 230. Регулатор генератора 37.3701 је боље проверити састављен са држачем четкица, јер се у том случају одмах могу уочити ломови у водовима четкице и лош контакт између регулатора напона и извода држача четкица.
Између игле «В» И «ИН» регулатор (или између четкица на алтернатору 37.3701) укључите лампу снаге 1-3 В, 12 В. До закључака «Б» И «ИН» и прикључите напајање на тело регулатора, прво са напоном од 12 В, а затим 15-16 В. Ако регулатор ради, онда у првом случају лампа треба да буде укључена, ау другом не.
Ако је лампа упаљена у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору, а ако не светли у оба случаја, онда је или постоји прекид у регулатору или нема контакта између четкица и излаза регулатора. регулатор напона (на генератору 37.3701).
Провера кондензатора
Кондензатор служи за заштиту електронске опреме аутомобила од напонских импулса у систему паљења, као и за смањење радио сметњи. Кондензатор оштећен или лабав на алтернатору (погоршање контакта са телом) детектован повећањем радио сметњи када мотор ради.
Приближно здравље кондензатора може се проверити меггером или тестером (на скали од 1-10 МΩ). Ако у кондензатору нема прекида, онда у тренутку када су сонде уређаја спојене на терминале кондензатора, стрелица треба да одступи у правцу смањења отпора, а затим се постепено враћа назад. Капацитет кондензатора 2.2уФ±20%.