Генератор Цхецкс (ВАЗ-2105)

Тестирање генератора на клупи

Омогућава вам да утврдите употребљивост генератора и да ли његове карактеристике одговарају номиналним. Четке генератора који се тестира морају бити добро избрушене до контактних прстенова, а сами прстенови морају бити чисти.

Поставите генератор на постоље и повежите као што је приказано на сл. 228. У генератору 37.3701, између терминала "30" и "61" је укључена лампа од 12 В, 3 В. Укључите електрични мотор постоља, користите реостат 4 да подесите излазни напон генератора на 13 В и повећајте брзину ротора на 5000 мин⁻¹. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите излазну струју. За исправан генератор треба да буде најмање 45 А (55 А за генератор 37.3701).



Ако је измерена вредност излазне струје мања, то указује на кварове у намотајима статора или ротора, оштећење вентила или истрошеност контактних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.



Излазни напон генератора се проверава при брзини ротора од 5000 мин⁻¹. Користите реостат да подесите излазну струју на 15 А и измерите напон на излазу генератора, који треба да буде (14,1±0,5) В на температури амбијенталног ваздуха и генератора од (25±10)°C.

Ако напон не пада у наведеним границама, замените регулатор напона новим за који се зна да је у добром стању и поновите тест. Ако је напон нормалан, стари регулатор напона је оштећен. Ако се напон и даље не уклапа у горе наведене границе, онда је потребно проверити намотаје и вентиле генератора.

Провера намотаја побуде ротора

Побудни намотај се може проверити без скидања генератора из аутомобила, уклањањем само регулатора напона заједно са држачем четкице. По потреби очистите контактне прстенове брусним папиром, а омметром или испитном лампом проверите да ли је дошло до прекида у побудном намотају и да ли је кратко спојено на кућиште.

Провера статора

Статор се проверава посебно након растављања генератора. Терминали његовог намотаја морају бити искључени са исправљачких вентила. Пре свега, проверите омметром или испитном лампом и батеријом да видите да ли има ломова у намотају статора и да ли су његови завоји кратко спојени на кућиште.

Изолација жица за намотаје мора бити без трагова прегревања, које настаје при кратком споју у вентилима исправљача. Замените статор са тако оштећеним намотајем. Затим проверите специјалним детектором мана да видите да ли има кратког споја у намотају статора.

Провера блок вентила исправљача

Блок исправљача садржи три позитивна и три негативна вентила. Позитивни вентили су утиснути у блок плочу исправљача, спојену на терминал генератора "30". Негативни вентили имају минус исправљене струје на телу и утиснути су у другу плочу блока исправљача, спојену на тело.


Радни вентил пропушта струју само у једном смеру, неисправан можда уопште не пропушта струју (отворено коло) или пропушта струју у оба смера (кратки спој). Ако је један од вентила исправљача оштећен, замените целу јединицу исправљача.

Кратак спој у вентилима може се проверити без скидања генератора из аутомобила, након што прво одвојите жице од акумулатора и генератора. Можете га проверити омметром или лампом (1-3 В) и батеријом, као што је приказано на сл. 229.



Прво проверите да ли постоји кратак спој и на позитивном и на негативном вентилу. Да бисте то урадили, повежите "+" батерије преко лампе на терминал "30" генератора, а "-" батерије на тело генератора (Сл. 229, а). Ако је лампица укључена, онда су и негативни и позитивни вентили кратки.

Кратак спој негативних вентила можете проверити повезивањем "+" батерије преко лампе на утикач неутралне жице намотаја статора, а "-" батерије са кућиштем генератора (слика 229, б). Ако је лампица упаљена, то значи да постоји кратак спој у једном или више негативних вентила. Треба имати на уму да у овом случају, горење лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, такав квар се дешава много ређе од кратког споја вентила.

Да бисте проверили кратак спој у позитивним вентилима, повежите "+" батерије преко лампе на терминал "30" генератора, а "-" батерије на утикач нулте тачке намотаја статора (слика 229, ц). Паљење лампе ће указати на кратак спој једног или више позитивних вентила.

Генератор 37.3701 нема посебан утикач за излаз нулте тачке. Али завртњи који причвршћују блок исправљача су повезани са њим. Због тога, када проверавате вентиле генератора 37.3701, повежите жице од испитне лампе или батерије на главе ових вијака. Поред тога, пре провере, одвојите прикључак "Б" регулатора напона са прикључка "30" генератора и жицу са прикључка "Б" регулатора напона.

Прекид вентила без растављања генератора може се открити само индиректно приликом тестирања генератора на клупи значајним смањењем (за 20-30%) јачине излазне струје у односу на номиналну вредност. Ако су намотаји генератора у добром стању и нема кратког споја у вентилима, онда је разлог за смањење излазне струје прекид у вентилима.

Провера додатних диода генератора 37.3701

Кратки спој додатних диода може се проверити без скидања и растављања генератора. Као и за проверу блок вентила исправљача, потребно је одвојити жице од акумулатора и генератора и жицу са "Б" терминала регулатора напона.

повежите батерију "плус" преко лампе (1-3 В, 12 В) на терминал генератора "61", а "-" на један од вијака за причвршћивање исправљачке јединице. Ако лампица засветли, онда постоји кратки спој у једној од додатних диода. Једини начин да пронађете оштећену диоду је да уклоните блок исправљача и проверите сваку диоду појединачно.

Прекид у додатним диодама може се детектовати осцилоскопом по изобличењу криве напона на утикачу "61", као и по ниском напону (испод 14 В) на утикачу "61" при средњој фреквенцији ротације ротора генератора.

Текст је објављен на порталу (VAZBOOK)

Провера регулатора напона

Регулатор ради тако што континуирано и аутоматски мења струју побуде генератора тако да се напон генератора одржава у одређеним границама када се промени брзина ротора и струја оптерећења генератора.

Провери ауто. Да бисте проверили, потребан вам је ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В, класа тачности од најмање 1,0.

Након 15 минута рада мотора на средњим брзинама са укљученим фаровима, измерите напон између терминала "30" и кућишта генератора. Напон треба да буде унутар 13,6-14,6 В.

Ако је батерија систематски недовољно напуњена или пренапуњена, а регулисани напон не пада у горе наведеним границама, замените регулатор напона.

Провера уклоњеног регулатора. Проверите да ли је регулатор напона уклоњен са генератора користећи дијаграм приказан на сл. 230. Боље је проверити регулатор генератора 37.3701 заједно са држачем четкица, јер ће се на тај начин одмах открити ломови на стезаљкама четкице и лош контакт између терминала регулатора напона и држача четкица.



Између закључцима "В" и "У" регулатора (или између четкица на генератору 37.3701) укључите лампу капацитета 1-3 В, 12. В. До закључака "Б" и "ц" и на тело регулатора поравнати напајање прво напоном 12, а затим 15-16. В. Ако регулатор исправан, онда у првом случају лампа мора да гори, а у другом не.

Ако се лампица упали у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору, а ако не упали у оба случаја, онда је или дошло до прекида у регулатору или нема контакта између четкица и стезаљки регулатора напона (на генератору 37.3701).

Провера кондензатора

Кондензатор служи за заштиту електронске опреме возила од напонских импулса у систему паљења, као и за смањење сметњи у радио пријему. Оштећење кондензатора или слабљење његовог причвршћивања на генератору (погоршање контакта са кућиштем) открива се повећањем сметњи на радио пријему када мотор ради.

Стање кондензатора може се приближно проверити мегоомметром или тестером (на скали од 1-10 МОхм). Ако у кондензатору нема прекида, онда у тренутку повезивања сонди уређаја на терминале кондензатора, стрелица треба да се креће према смањењу отпора, а затим се постепено враћа назад. Капацитет кондензатора је 2,2 μФ±20%.