- батерија мора бити потпуно напуњена;
- сви потрошачи, осим акумулатора и система за паљење, морају бити искључени;
- брзина радилице мотора треба да буде 2500-3000 о / мин.
Измерите напон на терминалима батерије. Ако напон не прелази 14,5 В, регулатор ради исправно. Ако је напон већи, повежите тело регулатора са каросеријом аутомобила посебним проводником и поново измерите напон.
Ако се у другом случају напон поново повећа, онда је регулатор неисправан и треба га подесити или заменити. Ако је напон нормалан, разлог за прекомерно пуњење батерије је лоша веза између тела регулатора и масе.
Неисправан регулатор се може утврдити провером његових унутрашњих делова. Разлози квара регулатора могу бити следећи:
- отворени круг у отпорнику за компензацију температуре R1 (види сл. 153) или намотај регулатора. У овом случају, напон није регулисан и прекомерно се повећава. Ова грешка се може открити мерењем електричног отпора између утикача "15" и базе;
- прекид у намотају пригушнице Др или у додатном отпорнику У овом случају регулација је нестабилна (оштре флуктуације напона). Квар се открива провером електричног отпора између утикача "15" и "67" са отвореним контактима и 1. и 2. степена;
- контаминација, сагоревање или оксидација контаката 1. и 2. степена, када је регулисани напон нестабилан. Квар може бити узрокован продирањем страних материја (уље, бензин, вода) у регулатор, које загађују контакте, или кратки спој у жичном колу утикача "67" или у побудном намотају генератора. До продирања страних материја у регулатор долази услед неправилне уградње или оштећења заптивне заптивке између поклопца и основе регулатора, као и ако је заптивка направљена од неодговарајућег материјала и не обезбеђује поуздано заптивање или ослобађа испарљиве материје. Ако су контакти оштећени, препоручује се провера стања кола (кратки спојеви и исправно повезивање жица), као и исправност генератора.