- батерија мора бити потпуно напуњена;
- сви потрошачи, осим батерије и система за паљење, морају бити искључени;
- брзина мотора треба да буде 2500-3000 о / мин.
Измерите напон на терминалима батерије. Ако напон не прелази 14,5 В, регулатор је у реду. Код већег напона, кућиште регулатора је повезано са каросеријом аутомобила посебним проводником и поново се мери напон.
Ако се у другом случају напон поново повећа, онда је регулатор неисправан и мора се подесити или заменити. Ако је напон нормалан, разлог за прекомерно пуњење батерије је лоша повезаност кућишта регулатора са земљом.
Неисправност регулатора може се утврдити провером његових унутрашњих делова. Разлози за квар регулатора могу бити следећи:
- прекид отпорника за компензацију температуре Р1 (види сл. 153) или намотај регулатора. У овом случају, напон није регулисан и прекомерно расте. Ова грешка се може открити мерењем електричног отпора између утикача "15" и базе;
- прекид у намотају индуктора Др или у додатном отпорнику У овом случају регулација је нестабилна (нагле флуктуације напона). Квар се открива провером електричног отпора између утикача "15" и "67" са отвореним контактима и 1. и 2. степена;
- контаминација, сагоревање или оксидација контаката 1. и 2. степена, када је регулисани напон нестабилан. Квар може бити узрокован продирањем страних материја у регулатор (уље, бензин, вода), који контаминирају контакте, или кратак спој у струјном колу утикача "67" или у побудном намотају генератора. Улазак страних материја у регулатор је последица неправилне уградње или оштећења заптивке између поклопца и основе регулатора, или ако је заптивка направљена од погрешног материјала и не обезбеђује поуздано заптивање или ослобађа испарљиве супстанце. Ако су контакти оштећени, препоручује се да проверите стање кола (кратки спојеви и исправно ожичење), као и здравље генератора.