Подешавање напетости разводног ланца
Подешавање напетости ланца врши се следећим редоследом. Отпустите каписну матицу 1 (види сл. 17) затезач. Окрените радилицу за 1-1,5 обртаја у смеру ротације. У овом случају, опруге затезача ће аутоматски поставити исправну напетост ланца. Након тога затегните каписну матицу затезача.
Подешавање размака између полуга и брегастих осовина. Подешавање зазора мора се обавити веома пажљиво. Размак се подешава на хладном мотору, након подешавања напетости ланца. Након подешавања, размак треба да буде 0,14-0,17 мм. Подешавање се врши након затезања ланца у следећем редоследу:
- окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се ознака А не поклопи (пиринач. 56) на ланчанику брегастог вратила са ознаком Б на кућишту лежаја, што одговара крају компресијског хода у 4. цилиндру. У овом положају подесите зазор на издувном вентилу 4. цилиндра (8тх цам) и улазни вентил 3. цилиндра (6тх цам);
- држећи вијак за подешавање полуге 2 помоћу кључа, са другим кључем;
- олабавите сигурносну матицу 3, уметните равни мерач А.95111 између полуге и брегастог вратила (7) дебљине 0,15 мм и ширине 30 мм и затегните завртањ, а затим затегните сигурносну матицу док сонда не уђе са благим штипањем када је контра-матица затегнута;
- узастопно окрените радилицу за 180°, подесите зазоре на усисном вентилу 4. и издувном вентилу 2. цилиндра, затим на усисном вентилу 2. и издувном вентилу 1. цилиндра, на крају на усисном вентилу 1. и издувни вентил 3. цилиндар.
Подешавање затезања ремена погона пумпе
Под нормалном затегнутошћу каиша, његово отпуштање под силом од 10 кгф између ременица генератора и пумпе треба да буде унутар 10–15 мм или 12–17 мм између ременица пумпе и радилице. Да бисте повећали напетост, олабавите матице које причвршћују генератор, одмакните га од мотора и затегните матице.
Подешавање времена паљења
Да бисте проверили време паљења, постоје три ознаке 1, 2, 3 (пиринач. 57) на поклопцу погона разводног механизма и ознака 4 на ременици радилице, која одговара ТДЦ клипа у 1. и 4. цилиндру.
Погодно је проверити и подесити време паљења помоћу стробоскопа. У чему:
- уградите ексцентрични октански коректор (ако постоји) разводник паљења у нулти положај;
- спојите "+" стезаљку стробоскопа на "+ Б" стезаљку завојнице за паљење и стезаљку за уземљење (корпуса) - са терминалом "батерија";
- убацити адаптер за повезивање стробоскопа између жице свећице 1. цилиндра и свећице, обележити 4 на ременици радилице кредом за већу видљивост и покренути мотор, усмеравајући трепћући светлосни ток стробоскопа на ознаку на ременица, која, када је време паљења правилно подешено у празном ходу мотора, треба да буде наспрам ознаке 2 на поклопцу погона разводног механизма.
Ако се ознаке не поклапају, зауставите мотор, олабавите матицу и поставите је на жељени угао. Да бисте повећали време паљења, кућиште разводника треба окренути у смеру супротном од казаљке на сату, а да бисте га смањили, у смеру казаљке на сату. Затим поново проверите време паљења.
Ако постоји дијагностички постоље са осцилоскопом, онда се може користити и за лаку проверу подешавања времена паљења, поступајући како је описано у упутствима за постоље.
Подешавање погона карбуратора
Са потпуно притиснутом педалом 9 (види сл. 36) пригушни вентил примарне коморе мора бити потпуно отворен и његова полуга не сме имати додатни ход. Када се педала отпусти, клапна треба да буде потпуно затворена. Подешавање се врши променом дужине шипке 2 ротацијом њеног врха. Истовремено се проверава и, ако је потребно, подешава дужина шипке 1, за шта би растојање врхова од центра до центра требало да буде 80 мм.
Погон за управљање ваздушном клапном се подешава променом причвршћивања кабла и омотача тако да када је ручка потпуно извучена 6 (види сл. 36) ваздушна клапна је била потпуно затворена, а са удубљеном ручком била је потпуно отворена.
Подешавање празног хода мотора
Елементи који регулишу брзину празног хода мотора укључују вијак 2 (пиринач. 58), који одређује састав смеше (шраф ''квалитет'' "), и заврните 1 од количине смеше (за карбураторе 2101-1107010, 2101-1107010-02 и 2101-1107010-03, када је завртањ 1 затегнут, вентил за гас се лагано отвара).
Да би се искључило кршење фабричког подешавања карбуратора, рестриктивна чаура се притисне на вијак 2 (за карбураторе 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10, рестриктивне чауре су притиснуте на оба завртња). Плаве чауре се уграђују у фабрици, црвене на сервисима. Ако чауре не успеју да подесе садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима потребно је одвртањем шрафова поломити главе чаура, одврнути завртње, скинути чауре са њих и заврнути завртње на првобитно место.
Подешавање брзине у празном ходу врши се на топлом мотору (температура расхладне течности 90-95°Ц и температура уља 75-85°Ц) са подешеним празнинама у механизму за дистрибуцију гаса и са правилно подешеним временом паљења.
За карбураторе 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10 вијак 1 (пиринач. 58, а) количину смеше на тахометру постоља, број обртаја радилице се подешава у опсегу од 820-900 обртаја у минути, затим вијак за састав смеше 2 постиже концентрацију ЦО у издувним гасовима у границама од 0,5-1,2% на овој позицији вијак 1.
Вијак 1 враћа брзину ротације унутар 820-900 о/мин. Ако је потребно, вратите концентрацију ЦО помоћу завртња 2 на 0,5-1,2% и притисните рестриктивне чауре на завртње, оријентишући избочине чаура у односу на избочине, као што је приказано на сл. 59.
За карбураторе 2101-1107010-03 вијак 1 (пиринач. 58б) подесите брзину радилице у опсегу од 720-800 о / мин помоћу тахометра постоља. Затим, вијак 2 постиже концентрацију ЦО у издувним гасовима од 1,5-2,5% на датом положају лептира за гас.
Вијак 1 враћа брзину радилице на 720-800 о / мин. Ако је потребно, користите завртањ 2 да вратите концентрацију ЦО на 1,2–2,5% и притисните рестриктивни рукав на њега, као што је приказано на сл. 59.6.
Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу може се извршити чак иу одсуству гасног анализатора. Али у исто време, након подешавања, садржај угљен-моноксида у издувним гасовима није загарантован када мотор ради у празном ходу.
Приликом подешавања количине смеше завртњем 1 поставља се минимална стабилна брзина радилице, затим завртњем 2 квалитета смеше мотор ради на максималном броју обртаја радилице на датом положају завртња.
Са завртњем 1, број обртаја радилице се смањује на минимално стабилан рад мотора, а затим се завртањ 2 увија све док мотор не ради са приметним прекидима. Затим окрените вијак за 30-60° (не више) док се не постигне стабилан рад мотора.
Проверите исправност подешавања оштрим притиском на гас и отпуштањем. Мотор се не сме зауставити.