Подешавања мотора (ВАЗ-2101)

Подешавање напетости ланца механизма погона газораспределения

Напетост ланца се подешава следећим редоследом. Отпустите каписну матицу 1 (види сл. 17) затезач. Окрените радилицу за 1-1,5 обртаја у смеру ротације. У исто време, опруге затезача ће аутоматски поставити исправну напетост ланца. Након тога, затегните матицу поклопца затезача.

Подешавање зазора између полуга и брегастих осовина. Подешавање зазора мора бити обављено веома пажљиво. Размак се подешава на хладном мотору, након што се прво подеси напетост ланца. Након подешавања, размак треба да буде 0,14-0,17 мм. Подешавање се врши након затезања ланца у следећем редоследу:

• окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се ознака А (слика 56) на ланчанику брегасте осовине не поклопи са ознаком Б на кућишту лежаја, што одговара крају компресијског хода у 4. цилиндру. У овом положају подесите зазор на издувном вентилу 4. цилиндра (8. брегаста) и усисном вентилу 3. цилиндра (6. брегаста);
• држећи вијак за подешавање 2 полуге кључем, другим кључем;
• олабавите сигурносну матицу 3, уметните плоснати мерач А.95111 (7) дебљине 0,15 мм и ширине 30 мм између полуге и гребена брегасте осовине и затегните завртањ, а затим затегните сигурносну матицу док мерач не уђе са благим стиском када је матица затегнута;
• узастопно ротирати радилицу за 180°, подесити зазоре на усисном вентилу 4. и издувном вентилу 2. цилиндра, затим на усисном вентилу 2. и издувном вентилу 1. цилиндра и на крају на усисном вентилу 1. и издувног вентила 1. и издувног вентила 1. цилиндра

Подешавање напетости погонског ремена пумпе

Са нормалним затезањем каиша, његово отпуштање под силом од 10 кгф између ременица генератора и пумпе треба да буде унутар 10-15 мм или 12-17 мм између ременица пумпе и радилице. Да бисте повећали напетост, потребно је да олабавите матице за монтажу генератора, одмакните га од мотора и затегните матице.

Подешавање времена паљења

Да бисте проверили време паљења, постоје три ознаке 1, 2, 3 (слика 57) на поклопцу разводног механизма и ознака 4 на ременици радилице, што одговара ТДЦ клипа у 1. и 4. цилиндру.



Погодно је проверити и подесити време паљења помоћу стробоскопа. у овом случају:

• подесите ексцентрик октанског коректора (ако постоји) разводника паљења у нулти положај;
• спојите "+" терминал стробоскопа на "+Б" терминал завојнице за паљење, а терминал за уземљење (кућиште) на "-" терминал батерије;
• уметнути адаптер за спајање стробоскопа између жице свјећице 1. цилиндра и свјећице, означити кредом ознаку 4 на ременици радилице ради веће видљивости и покренути мотор, усмјеравајући трепћуће свјетло са стробоскопа на ознаку на ременици, која, када је вријеме паљења правилно подешено на брзину паљења, треба да буде супротна ознака погона мотора на и.

Ако се ознаке не поклапају, требало би да зауставите мотор, олабавите матицу и поставите је на жељени угао. Да бисте повећали угао времена паљења, кућиште разводника треба окренути у смеру супротном од казаљке на сату, а да бисте га смањили, у смеру казаљке на сату. Затим поново проверите време паљења.


Ако имате дијагностички сталак са осцилоскопом, можете лако да проверите време паљења помоћу њега, пратећи упутства за постоље.

Подешавање погона карбуратора

Са потпуно притиснутом педалом 9 (види сл. 36) вентил за гас примарне коморе мора бити потпуно отворен и његова полуга не сме имати никакав додатни ход. Када се педала отпусти, вентил треба да буде потпуно затворен. Подешавање се врши променом дужине шипке 2 ротацијом њеног врха. Истовремено, дужина шипке 1 се проверава и, ако је потребно, прилагођава се растојање од центра до центра 80 мм.

Погон за управљање ваздушном клапном се подешава променом кабла и причвршћивања кућишта тако да када је ручка 6 потпуно извучена (види сл. 36) ваздушна клапна је била потпуно затворена, а са увученом ручком била је потпуно отворена.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу

Елементи који регулишу број обртаја мотора у празном ходу укључују вијак 2 (Сл. 58), који одређује састав смеше (завртањ "квалитет") и вијак 1, који одређује количину смеше (у карбураторима 2101-1107010, 2101-110702010-01-10 затегнути шраф, вентил за гас се лагано отвара).



Да не би дошло до ометања фабричког подешавања карбуратора, гранична чаура је притиснута на завртањ 2 (за карбураторе 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10, граничне чауре су притиснуте на оба завртња). У фабрици су уграђене плаве чауре, на сервисним станицама - црвене. Ако чауре не успевају да регулишу садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, онда је потребно разбити главе чаура одвртањем шрафова, одврнути завртње, скинути чауре из њих и заврнути завртње назад на место.

Подешавање броја обртаја у празном ходу се врши на загрејаном мотору (температура расхладне течности 90-95°Ц и уља 75-85°Ц) са подешеним зазорима у механизму развода вентила и са правилно подешеним углом паљења.

Чланак је преузет са веб-сајта vazbook

За карбураторе 2105-1107010-20 и 2105-1107010-10, вијак 1 (Сл. 58, а) количине смеше на тахометру поставља фреквенцију ротације радилице у опсегу од 820-900 о/мин. Затим се постиже концентрација ЦО2 у концентрацији у гасу5. -1,2% на датом положају завртња 1.

Вијак 1 враћа брзину ротације на 820–900 о/мин. Ако је потребно, помоћу завртња 2 вратите концентрацију ЦО на 0,5–1,2% и притисните граничне чауре на завртње, оријентишући избочине чаура у односу на избочине, као што је приказано на сл. 59.



За карбураторе 2101-1107010-03, вијак 1 (слика 58, б) поставља брзину ротације радилице у опсегу од 720-800 о/мин помоћу тахометра постоља. Затим, помоћу завртња 2, постићи концентрацију ЦО у издувним гасовима од 1,5–2,5% на датом положају лептира за гас.

Вијак 1 враћа брзину ротације радилице на 720–800 о/мин. Ако је потребно, користите завртањ 2 да вратите концентрацију ЦО на 1,2–2,5% и притисните на њу гранични рукав, као што је приказано на сл. 59.6.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу може се извршити и без анализатора гаса. Међутим, након подешавања, садржај угљен-моноксида у издувним гасовима када мотор ради у празном ходу није загарантован.

Приликом подешавања количине смеше помоћу завртња 1, поставља се минимална стабилна брзина ротације радилице, а затим помоћу завртња квалитета смеше 2 мотор ради максималном брзином ротације радилице на датом положају завртња.

Помоћу завртња 1 смањите број обртаја радилице на минимални стабилан рад мотора, а затим затегните завртањ 2 док мотор не почне да ради са приметним прекидима. Затим окрените завртањ за 30-60° (не више) док мотор не постигне стабилан рад.

Проверите исправност подешавања оштрим притиском на гас и отпуштањем. Мотор не би требало да стане.