Цртање 6-2. Вакумски појачивач:
1 - штап; 2 - заптивни прстен прирубнице главног цилиндра; 3 - чаша тела појачала; 4 - вијак за подешавање; 5 - заптивка шипке; 6 - повратна опруга дијафрагме; 7 - пин појачала; 8 - заптивни поклопац; 9 - тело појачала; 10 - дијафрагма; 11 - поклопац кућишта појачала; 12 - клип; 13 - заштитни поклопац кућишта вентила; 14 - филтер за ваздух; 15 - потискивач; 16 - повратна опруга потискивача; 17 - опруга вентила; 18 - вентил; 19 - чаура тела вентила; 20 - бафер штапа; 21 - тело вентила; А - вакуумска комора; Б - атмосферска комора; Ц, Д - канали.
Са папучицом кочнице заустављеном усред вожње, покрените мотор. Ако вакуумски појачивач ради исправно, педала кочнице треба да "иде напред" након покретања мотора.
Ако педала "не иде напред", проверите причвршћивање врха црева, стање и причвршћивање прирубнице врха у појачивачу, црева за врх и причвршћивање усисне цеви мотора, јер отпуштање причвршћивања или њихово оштећење нагло смањује вакуум у шупљини А и ефикасност појачивача.
У случају спонтаног кочења аутомобила, проверите да ли вакуумски појачивач цури док мотор ради, прво са отпуштеном папучицом кочнице, а затим притиснутом у стационарном положају. "Усисавање" заштитног поклопца 13 на реп тела вентила и шиштање усисаваног ваздуха указује на недовољну затегнутост појачавача. У овим случајевима, замените вакуумски појачивач.
(Информације преузете са веб-сајта: VazBook.ru)