Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 17. Петостепени мењач.
1. Примарна осовина; 2. Предњи поклопац мењача; 3. Примарна заптивка вратила; 4. Опружна подлошка; 5. Прстен за подешавање лежаја; 6. Кућиште мењача; 7. Бреатхер; 8. Игличасти лежај секундарне осовине; 9. Потисна подлошка опруге синхронизатора; 10. Зупчаник синхронизатора 5. степена преноса; 11. Клизна спојница синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 12. Чвориште спојнице синхронизатора за ИИИ и ИВ степен преноса; 13. Прстен за причвршћивање синхронизатора; 14. Синхронизатор прстена за блокирање; 15. Опруга синхронизатора; 16. Зупчаник и зупчаник синхронизатора ИИИ степена преноса; 17. Синхронизатор зупчаника и зупчаника ИИ степена преноса; 18. Секундарна осовина; 19. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 1. степена преноса; 20. Чаура зупчаника 1. брзина; 21. Средњи лежај секундарног вратила; 22. Плоча за закључавање средњег лежаја; 23. Прирубница; 24. Заштитни поклопац; 25. Пролеће; 26. Ручица мењача; 27. Шипка ручице мењача; 28. Пригушивач еластичног јастука; 29. Гумена чаура амортизера; 30. Одстојник амортизера; 31. Пригушивач за закључавање; 32. Манжета; 33. Сферна подлошка; 34. Полуга кугличног зглоба; 35. Кућиште ручице мењача; 36. Водића плоча; 37. Прирубница флексибилне спојнице погонске линије; 38. Нут; 39. Прстен за центрирање; 40. Прстен за центрирање; 41. Потпорни прстен; 42. Заптивка задњег лежаја излазног вратила; 43. Заштитни лежај секундарног вратила; 44. Погонски зупчаник брзиномера; 45. Лежај блока зупчаника; 46. Блок зупчаника В пренос и рикверц; 47. Оса средњег степена преноса уназад; 48. Средња брзина уназад; 49. Задњи међулежај вратила; 50. Зупчаник 1. зупчаника међувратила; 51. Синхронизатор клизног квачила И и ИИ степена преноса; 52. Зупчаник другог зупчаника међувратила; 53. Зупчаник ИИИ зупчаника међувратила; 54. Чеп за пуњење; 55. Међувратило; 56. Зупчаник сталног захвата међувратила; 57. Предњи међулежај осовине; 58. Лежај средњег вратила стезне подлошке; 59. Вијак стезне подлошке; 60. Зупчаник сталног захвата улазног вратила; 61. Задњи лежај улазног вратила; 62. Зауставни точак; 63. Носач за закључавање уназад; 64. Подлошке водилице; 65. Водилица; 66. Поклопац стезаљки; 67. Држачи опруге; 68. Ретаинер; 69. Вилица укључивања В преноса и подлоге; 70. Потисна подлошка; 71. Потпорни прстен; 72. Пребацивање виљушке ИИИ и ИВ степена преноса; 73. Штап виљушке укључивања И и ИИ зупчаника; 74. Штап виљушке укључивања ИИИ и ИВ степена преноса; 75. Вилица укључивања И и ИИ трансфера; 76. Штап виљушке за укључивање В зупчаника и уназад; 77. Блок крекери.
1. Примарна осовина; 2. Предњи поклопац мењача; 3. Примарна заптивка вратила; 4. Опружна подлошка; 5. Прстен за подешавање лежаја; 6. Кућиште мењача; 7. Бреатхер; 8. Игличасти лежај секундарне осовине; 9. Потисна подлошка опруге синхронизатора; 10. Зупчаник синхронизатора 5. степена преноса; 11. Клизна спојница синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 12. Чвориште спојнице синхронизатора за ИИИ и ИВ степен преноса; 13. Прстен за причвршћивање синхронизатора; 14. Синхронизатор прстена за блокирање; 15. Опруга синхронизатора; 16. Зупчаник и зупчаник синхронизатора ИИИ степена преноса; 17. Синхронизатор зупчаника и зупчаника ИИ степена преноса; 18. Секундарна осовина; 19. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 1. степена преноса; 20. Чаура зупчаника 1. брзина; 21. Средњи лежај секундарног вратила; 22. Плоча за закључавање средњег лежаја; 23. Прирубница; 24. Заштитни поклопац; 25. Пролеће; 26. Ручица мењача; 27. Шипка ручице мењача; 28. Пригушивач еластичног јастука; 29. Гумена чаура амортизера; 30. Одстојник амортизера; 31. Пригушивач за закључавање; 32. Манжета; 33. Сферна подлошка; 34. Полуга кугличног зглоба; 35. Кућиште ручице мењача; 36. Водића плоча; 37. Прирубница флексибилне спојнице погонске линије; 38. Нут; 39. Прстен за центрирање; 40. Прстен за центрирање; 41. Потпорни прстен; 42. Заптивка задњег лежаја излазног вратила; 43. Заштитни лежај секундарног вратила; 44. Погонски зупчаник брзиномера; 45. Лежај блока зупчаника; 46. Блок зупчаника В пренос и рикверц; 47. Оса средњег степена преноса уназад; 48. Средња брзина уназад; 49. Задњи међулежај вратила; 50. Зупчаник 1. зупчаника међувратила; 51. Синхронизатор клизног квачила И и ИИ степена преноса; 52. Зупчаник другог зупчаника међувратила; 53. Зупчаник ИИИ зупчаника међувратила; 54. Чеп за пуњење; 55. Међувратило; 56. Зупчаник сталног захвата међувратила; 57. Предњи међулежај осовине; 58. Лежај средњег вратила стезне подлошке; 59. Вијак стезне подлошке; 60. Зупчаник сталног захвата улазног вратила; 61. Задњи лежај улазног вратила; 62. Зауставни точак; 63. Носач за закључавање уназад; 64. Подлошке водилице; 65. Водилица; 66. Поклопац стезаљки; 67. Држачи опруге; 68. Ретаинер; 69. Вилица укључивања В преноса и подлоге; 70. Потисна подлошка; 71. Потпорни прстен; 72. Пребацивање виљушке ИИИ и ИВ степена преноса; 73. Штап виљушке укључивања И и ИИ зупчаника; 74. Штап виљушке укључивања ИИИ и ИВ степена преноса; 75. Вилица укључивања И и ИИ трансфера; 76. Штап виљушке за укључивање В зупчаника и уназад; 77. Блок крекери.
На возилима ВАЗ-21065, а на захтев и на више возила ВАЗ-2106, уграђен је петостепени мењач. Настао је на основу четворостепене кутије и по изгледу се разликује по облику задњег поклопца, у чијој се шупљини налази пети степен на крају гоњеног вратила. Увођењем додатног петог степена преноса проширен је опсег брзина возила, због чега мотор ради у најекономичнијим режимима, а побољшани су и услови рада мотора. Ово, заузврат, повећава трајност његовог рада. Преносни односи истих зупчаника за петостепени и четворостепени мењач су исти. Преносни однос петог степена преноса је 0,82.
Због чињенице да је петостепени мењач заснован на четворостепеном мењачу, многи његови делови имају исти дизајн и заменљиви су. Мењач је такође троосовински, односно састоји се од примарног 1, секундарног 18 и међуврата 55. Улазна осовина је идентична осовини са четири брзине. Излазна осовина се разликује по задњем делу, на коме се налазе детаљи петог степена. Међувратило се разликује по томе што на задњем крају има рупу са навојем за вијак за причвршћивање блока 46 пете брзине и ход уназад. Погоњени зупчаници 16, 17, 19 трећег, другог и првог степена преноса, делови синхронизатора, лежајеви вратила су уједињени са истим деловима четворобрзинског мењача. Дакле, дизајн делова који се налазе у шупљини картера кутије је исти са четворостепеном кутијом (види сл. 15).
Детаљи пете брзине и уназад налазе се у шупљини задњег поклопца. Заједно са погоном 12 (види сл. 18) ход уназад на гоњеном вратилу 2, главчина 13 квачила 14 синхронизатора пете брзине је причвршћена једним кључем. Иза главчине 13 налази се потисна подлошка и чаура 18, на којој се ротира зупчаник 17 петог зупчаника. Између чауре зупчаника 17 и погонског зупчаника 20 погона брзиномера причвршћена је уљна подлошка 19. Она смањује избацивање уља према кутији за пуњење 42 (види сл. 17), побољшање услова рада. Задњи крај секундарне осовине ротира на цилиндричном ваљкастом лежају 43, јер. повећало се оптерећење на задњем крају осовине. Прирубница 37 еластичне спојнице је причвршћена за уторе осовине. Сви делови који се налазе на секундарном вратилу су притиснути навртком 38, која је причвршћена запорном подлошком. Гумена заптивка 39 налази се на цилиндричном појасу навртке, а прстен за центрирање 40 и његов прстен за закључавање налазе се на крају осовине.
На зупцима средње осовине 55, блок 46 зупчаника пете брзине и уназад је причвршћен завртњем спојнице. Задњи ослонац за преносник је цилиндрични ваљкасти лежај 45. Преносник има два обода. Велика круна је у сталном контакту са зупчаником петог степена преноса. Са малом круном, средњи зупчаник 48 се укључује када је укључена брзина за ход уназад. Међузупчаник 48 се налази на оси 47, која је монтирана у преграду картера кутије са навртком са опружном подлошком Беллевилле. Други крај осовине лежи у утичници задњег поклопца.
Погон мењача се такође мало разликује од погона мењача са четири брзине. Дизајн штапа 76 и виљушке 69 ходне и пете брзине је промењен. Двострука виљушка 69 је причвршћена за шипку 76 помоћу завртња за закључавање - један улази у жлеб средњег зупчаника за ход уназад 48, други у прстенасти жлеб квачила синхронизатора пете брзине. Дакле, приликом померања шипке 76, иста виљушка ће укључивати један или други зупчаник. С тим у вези, у штапу 76, као и на другим шипкама, постоје три утичнице за куглице држача. Вилица 69 има жлеб у који улази доњи крај ручице мењача. На крају шипке 76 глава је причвршћена вијком за закључавање, на коме је направљен раван, којим глава делује на шипку (лопта) прекидач светла за вожњу уназад. У будућности, приликом промене дизајна погона, планирано је, заједно са главом шипке, да се произведе глава са жлебом за доњи крај ручице мењача, уклањајући ову главицу са виљушке 69.
У погон мењача уведен је нови механизам за избор степена преноса. Блокира случајно укључење степена преноса уназад приликом укључивања пете брзине. Механизам за избор степена преноса се састоји од водеће плоче 36 полуге, горње и доње подлошке 64 водеће плоче, кућишта 35 ручице мењача, носача за закључавање уназад 63. Наведени делови су затегнути са три вијка, помоћу којих је селекторски механизам причвршћен за утичницу задњег поклопца мењача. У жлебовима водеће плоче 36 постављене су водилице са опругом 65, између којих је стегнут доњи крај ручице мењача. Под дејством опруга водећих плоча, ручица мењача се поставља у неутрални положај, при чему се крај полуге налази у жлебу главе шипке 74 за укључивање ИИИ и ИВ степена преноса.
Када је В степен преноса искључен, ако полуга пређе линију неутралног положаја, избочина полуге наслања се на савијени језичак држача за закључавање 63 и даље кретање полуге ка брзини уназад престаје. Ово елиминише случајно укључење степена преноса уназад док се аутомобил креће и оштећење делова мењача. Да бисте укључили степен преноса уназад, притисните ручицу надоле да бисте притиснули њену опругу. У овом случају, избочина полуге ће пасти испод латице држача за закључавање 63, и можете да померите ручицу мењача уназад док се брзина уназад не укључи у потпуности.