Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 18. Шема рада петостепеног мењача.
1. Примарна осовина; 2. Секундарна осовина; 3. Зупчаник сталног захвата улазног вратила; 4. Прстен синхронизатора ИВ степена преноса; 5. Клизна спојница синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 6. Форк укључивања ИИИ и ИВ трансфера; 7. Зупчаник и зупчаник синхронизатора ИИИ степена преноса; 8. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 2. степена преноса; 9. Клизна спојница синхронизатора И и ИИ степена преноса; 10. Форк укључивања И и ИИ трансфера; 11. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 1. степена преноса; 12. Ход уназад; 13. Синхронизатор главчине квачила В пренос; 14. В зупчаници синхронизатора клизног квачила; 15. Вилица укључивања В преноса и подлоге; 16. Ручица мењача; 17. Зупчасти и прстенасти синхронизатор В пренос; 18. Чаура зупчаника В зупчаник; 19. Дефлектор уља; 20. Погонски зупчаник брзиномера; 21. Флексибилна спојна прирубница; 22. Штап виљушке укључивања В зупчаника и уназад; 23. Штап виљушке укључивања ИИИ и ИВ степена преноса; 24. Штап виљушке укључивања И и ИИ зупчаника; 25. Прекидач лантерне наслона; 26. Повратна брзина блока зупчаника; 27. Средња брзина уназад; 28. Блок зупчаника В пренос и уназад; 29. Оса средњег степена преноса уназад; 30. Зупчаник 1. зупчаника међувратила; 31. Прстен за блокирање синхронизатора И преноса; 32. Чвориште спојнице синхронизатора за И и ИИ степен преноса; 33. Прстен за блокирање синхронизатора ИИ преноса; 34. Зупчаник другог зупчаника међувратила; 35. Зупчаник ИИИ зупчаника међувратила; 36. Прстен за блокирање синхронизатора ИИИ преноса; 37. Глава спојнице синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 38. Прстен за блокирање синхронизатора ИВ преноса; 39. Зупчаник сталног захвата међувратила.
1. Примарна осовина; 2. Секундарна осовина; 3. Зупчаник сталног захвата улазног вратила; 4. Прстен синхронизатора ИВ степена преноса; 5. Клизна спојница синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 6. Форк укључивања ИИИ и ИВ трансфера; 7. Зупчаник и зупчаник синхронизатора ИИИ степена преноса; 8. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 2. степена преноса; 9. Клизна спојница синхронизатора И и ИИ степена преноса; 10. Форк укључивања И и ИИ трансфера; 11. Зупчаник и зупчаник синхронизатора 1. степена преноса; 12. Ход уназад; 13. Синхронизатор главчине квачила В пренос; 14. В зупчаници синхронизатора клизног квачила; 15. Вилица укључивања В преноса и подлоге; 16. Ручица мењача; 17. Зупчасти и прстенасти синхронизатор В пренос; 18. Чаура зупчаника В зупчаник; 19. Дефлектор уља; 20. Погонски зупчаник брзиномера; 21. Флексибилна спојна прирубница; 22. Штап виљушке укључивања В зупчаника и уназад; 23. Штап виљушке укључивања ИИИ и ИВ степена преноса; 24. Штап виљушке укључивања И и ИИ зупчаника; 25. Прекидач лантерне наслона; 26. Повратна брзина блока зупчаника; 27. Средња брзина уназад; 28. Блок зупчаника В пренос и уназад; 29. Оса средњег степена преноса уназад; 30. Зупчаник 1. зупчаника међувратила; 31. Прстен за блокирање синхронизатора И преноса; 32. Чвориште спојнице синхронизатора за И и ИИ степен преноса; 33. Прстен за блокирање синхронизатора ИИ преноса; 34. Зупчаник другог зупчаника међувратила; 35. Зупчаник ИИИ зупчаника међувратила; 36. Прстен за блокирање синхронизатора ИИИ преноса; 37. Глава спојнице синхронизатора ИИИ и ИВ степена преноса; 38. Прстен за блокирање синхронизатора ИВ преноса; 39. Зупчаник сталног захвата међувратила.
Петостепени мењач је заснован на четворостепеном мењачу, па су шеме за пренос обртног момента са улазног вратила на секундарно у свим брзинама за напред, са изузетком петог степена преноса и уназад, сличне четворостепеном мењачу. Односно, обртни момент са радилице мотора преко квачила се преноси на улазно вратило 1 и преко зупчаника 3 и 39 сталног захвата на међувратило. Блок зупчаника међувратила има сталан захват са зупчаницима 7, 8, 11 трећег, другог и првог зупчаника секундарног вратила. Због тога се ротирају са међувратила и са укљученим зупчаником и са искљученим зупчаником. Поред тога, заједно са међуосовином, ротира се зупчасти блок 28, од чије велике круне се ротација преноси на зупчаник 17 петог зупчаника. Пошто су зупчаници 7, 8, 11, 17 слободно постављени на излазном вратилу 2, када је ручица мењача у неутралном положају, ниједан од ових зупчаника не преноси обртни момент на излазно вратило.
Приликом покретања аутомобила са места и савладавања тешких деоница пута, укључује се 1. брзина (погледајте дијаграм ручице мењача 16). У овом случају, клизно квачило 9, које је у контакту са зупчаником зупчаника синхронизатора 11 првог зупчаника, повезује главчину 32 са зупчаником 11. Обртни момент од зупчаника 11 преко квачила 9 и главчине 32 се преноси на секундарно вратило 2. Преношени обртни момент расте у складу са преносом број првог преноса.
Са даљим убрзањем аутомобила, они прелазе из прве брзине у другу. У овом случају, квачило 9 повезује главчину 32 са зупчаником 8 другог зупчаника, а обртни момент од зупчаника 8 преко квачила 9 и главчине 32 се преноси на излазну осовину. Количина обртног момента је мало смањена и, у поређењу са директним преносом, биће повећана за 2,1 пута, брзина аутомобила се повећава.
Када се иде на трећу пренос покретни муф 5 другог синхронизатора повезује чвориште 37 са круном зупчаника 7. Обртни момент се преноси од зупчаника 7 кроз носач 5 и чвориште 37 на секундарну осовину 2. Вредност обртног момента више смањује, а повећава брзина.
Када је укључен четврти степен преноса, квачило 5 се захвата са зупчаником 4 погонског вратила, односно директно повезује примарно и секундарно вратило мењача. У овом случају, брзина ротације примарне и секундарне осовине ће бити иста, а количина обртног момента се не мења. Овај пренос се назива директним.
Када је пети степен преноса укључен, клизно квачило 14 повезује главчину 13 са прстенастим зупчаником зупчаника 17. Обртни момент ће се преносити са улазног вратила 1 преко константних зупчаника 3 и 39 на међувратило. Од њега до блока 28 зупчаника и од велике круне блока до гоњеног зупчаника 17 пете брзине, затим преко квачила 14 и главчине 13 до излазног вратила 2. У овом случају обртни момент ће бити минималан. а максимална брзина.
Брзина за вожњу уназад се укључује померањем ручице мењача удесно, затим гурањем надоле и померањем назад дуж возила. У овом случају, међузупчаник 27 зупчаника за вожњу уназад улази у захват са малом круном 26 блока зупчаника и са круном зупчаника за ход уназад 12. Приликом померања међузупчаника 27, глава шипке притиска куглицу прекидача 25 и тоне је. Коло лампице за вожњу уназад се затвара и показује белом бојом да је укључена брзина за вожњу уназад.
Када је зупчаник укључен, када се секундарно вратило 2 окреће, ротација се преноси на погонски зупчаник 20 погона брзиномера. Од њега се ротација преноси на погонски зупчаник погона брзиномера и преко пара спиралних зупчаника на погонски ваљак кабла брзиномера; сајла активира брзиномер.
Делови мењача се подмазују мењачким уљем, које се сипа у количини од 1,55 литара. Како се осовине и зупчаници ротирају, ствара се уљна магла. Уље кроз радијалне рупе у погонским зупчаницима 7, 8, 11 и 17 тече до каиша за слетање секундарног вратила, на којима се налазе ови зупчаници. Због жлебова на овим каишевима формира се уљни филм, који не дозвољава директан контакт металних површина зупчаника и вратила.
Непропусност кућишта мењача обезбеђују уљне заптивке примарног и секундарног вратила и заптивке које се уграђују између кућишта и доњег и задњег поклопца. Да би се смањио притисак уља на заптивку излазног вратила, на вратило је уграђена уљна подлошка 19.
Аксијалне силе које произилазе из преноса обртног момента кроз спиралне зупчанике опажају куглични лежајеви вратила, који су фиксирани у својим утичницама помоћу прстенова за подешавање (плоча за закључавање средњег лежаја излазног вратила), а на вратилима са опружним подлошкама и прстеновима.
Једноставан дизајн мењача, спирални зупчаници са константном мрежом и синхронизатори обезбеђују издржљив и тих рад мењача. Његово одржавање је сведено на минимум: провера нивоа и замена уља.