Потпорна чаура 2 је уграђена у кућиште радилице, пазећи да се његови изрези уклапају у отворе на кућишту. Пре уметања потпорне чауре у кућиште радилице, заптивни прстенови 1 се уграђују у његове жлебове тако да је танак део прстенова наспрам реза чауре. Након уградње потпорне чауре у кућиште радилице, прстенови се исеку дуж контуре чауре, уклањајући одсечене делове.
Након што сте великодушно подмазали зупце летве машћу Фиол-1, а њене остале површине танким слојем исте масти, поставите летву у кућиште радилице тако што ћете је провући кроз потпорну чауру 11 (пиринач. 103) до граничника у посебном учвршћењу да издржи величину (87±0,25) мм од краја шине до осе шинског граничника.
Сл. 103. Управљачки уређај: 1 - заштитни поклопац; 2 - кућиште управљачког механизма; 3 - шина; 4 - погонски зупчаник; 5 - спона; 6 - одстојна чаура; 7 - вијак за причвршћивање газе управљача; 8 - спојна плоча; 9 - потисна чаура; 10 - подршка управљачког механизма; 11 - потпорни рукав шине; 12 - заштитни поклопац; 13 - крагна; 14 - потисни прстен сталка; 15 - заптивни прстен шинског граничника; 16 - матица; 17 - шински граничник; 18 - ваљкасти лежај; 19 - куглични лежај; 20 - потпорни прстен; 21 - заптивни прстен навртке; 22 - матица за причвршћивање лежаја зупчаника; 23 - прашник; 24 - пак
Нанесите Фиол-1 мазиво на зупце погонског зупчаника и ставите Фиол-1 мазиво у куглични лежај док се не појави на горњем крају лежаја. Затим уградите зупчаник у кућиште радилице тако да стан на његовом вратилу буде окренут удесно (дуж кола) и притисните лежај у кућиште радилице док се не заустави. Максимална сила притиска лежаја је 152,9 кгф. Укупна количина масти за летву, погонски зупчаник и лежај треба да буде 20-30 г.
Кључ 67.7812.9536 затегните матицу погонског зупчаника на обртни момент (5±0,5) кгф-м, поставити причврсни прстен 11 (види сл. 102) а шупљину изнад навртке попуните Униол-1 машћу.
Уградите погонски зупчаник у положај праволинијског кретања аутомобила, који је одређен величином (87±0,25) мм на сл. 103. Затим трн 67.7853.9586 (унутрашњи пречник 18 мм, спољашњи пречник 24 мм) притисните прашник 23 на осовину зупчаника тако да ознаке А и Б (види сл. 101) на прашници и на кућишту радилице су се поклопили, а прашник је добро пристајао уз крај картера.
Уградите покретни граничник 15 (види сл. 102) шине са заптивним прстеном 16 док се не заустави на шини (до бесмисленог стања). Уградите опругу за притисак, причврсни прстен 17 и затегните матицу 18 кључем 67.7812.9537 на обртни момент од 1,1-1,3 кгф-м, а затим олабавите матицу за два дела (24), да обезбеди размак до 0,12 мм између навртке и граничника шине, неопходан за компензацију топлотног ширења делова и нетачности у њиховој изради. Тренутак отпуштања матице мора бити најмање 0,45 кгф-м.
Након тога, они се уверавају да моменат ротације зупчаника у пределу целог хода буде у опсегу од 6-17 кгф-цм при фреквенцији ротације од 30 обртаја у минути. Ако обртни момент зупчаника није у наведеним границама, идентификујте и отклоните узроке заглављивања делова, обраћајући посебну пажњу на граничник летве, погонски зупчаник и летву. Након тога, зауставна матица 18 се уврне у две супротне тачке. Положај матице је означен бојом за контролу.
Вратите заштитни поклопац 12 (види сл. 103) тако да је њен десни крај на удаљености од 28,5 -0,5 мм од краја цеви и фиксиран стезаљкама. Затим поставите ослонац 10 тако да добро пристаје уз поклопац. Причврстите вучне шипке на сталак. Вијци 7 за причвршћивање шипки су затегнути обртним моментом (7,8±0,8) кгф-м и закључајте их савијањем ивица плоче за закључавање на ивицу завртња.
Након монтаже, уверите се да заштитни поклопац, када се летва помера брзином ротације зупчаника од 30 обртаја у минути, нема избочина и укљештења, а обртни моменат зупчаника у целом подручју хода је и даље унутар 6–17 кгф-цм при брзини ротације од 30 о/мин мин. У супротном, узроци идентификованих недостатака се елиминишу. Обртни момент зупчаника се проверава динамометром 02.7812.9501 са адаптером 67.7812.9540. Поново се потврђује да ако се ознаке на прашници и на кућишту управљачког механизма поклапају, растојање од краја летве до осе погонског зупчаника је једнако (87±0,25) мм.