Уградите потпорну чауру 2 у кућиште радилице, водећи рачуна да се њени изрези уклапају у отворе картера. Пре него што убаците потпорну чауру у кућиште радилице, поставите заптивне прстенове 1 у његове жлебове тако да танак део прстенова буде наспрам реза у чаури. Након уградње потпорне чауре у кућиште радилице, исеците прстенове дуж контуре чауре, уклањајући одсечене делове.
Након што сте зупце летве издашно подмазали машћу Фиол-1, а остале њене површине танким слојем исте масти, уградите летву у кућиште радилице, гурајући је кроз потпорну чауру 11 (слика 103) док се не заустави у посебном уређају како бисте одржали величину (87±0,25) мм од граничника летве до граничника.
Цртање 103. Управљачки механизам: 1 - заштитни поклопац; 2 - кућиште управљачког механизма; 3 - шина; 4 - погонски зупчаник; 5 - штап управљача; 6 - одстојна чаура; 7 - вијак за причвршћивање шипке управљача; 8 - спојна плоча; 9 - потисна чаура; 10 - ослонац управљачког механизма; 11 - чаура за подршку носача; 12 - заштитни поклопац; 13 - стезаљка; 14 - потисни прстен зупчаника; 15 - заптивни прстен за заустављање носача; 16 - матица; 17 - стоп стоп; 18 - ваљкасти лежај; 19 - куглични лежај; 20 - потпорни прстен; 21 - заптивни прстен навртке; 22 - матица за причвршћивање лежаја зупчаника; 23 - чизма; 24 - подлошка
Нанесите Фиол-1 мазиво на зупце погонског зупчаника и поставите га у куглични лежај док се не појави на горњем крају лежаја. Потом уградите зупчаник у кућиште тако да скошња на његовом вратилу буде окренута удесно (у правцу возила) и притисните лежај у кућиште док се не заустави. Максимална сила притиска лежаја је 152,9 кгф. Укупна количина масти за летву, погонски зупчаник и лежај треба да буде 20-30 г.
Користећи кључ 67.7812.9536, затегните матицу погонског зупчаника на обртни момент (5±0,5) кгф м, уградите причврсни прстен 11 (види сл. 102) и испуните шупљину изнад матице Униол-1 машћу.
Погонски зупчаник је постављен на положај праволинијског кретања возила који је одређен величином (87±0,25) мм на Сл. 103. Затим, помоћу трна 67.7853.9586 (унутрашњи пречник 18 мм, спољашњи пречник 24 мм), притисните чеп 23 на вратило зупчаника тако да ознаке А и Б (види сл. 101) на пртљажнику и на кућишту радилице су усклађени, а пртљажник је чврсто пристао на крај кућишта радилице.
Инсталирајте покретни граничник 15 (види сл. 102) шине са заптивним прстеном 16 док се не зауставе уз шину (све док нема зазора). Уградите потисну опругу, причврсни прстен 17 и затегните матицу 18 кључем 67.7812.9537 на обртни момент од 1,1-1,3 кгф м, затим олабавите матицу за два преграда (24) да бисте обезбедили зазор до 0,12 мм између навртке, који је неопходан за израду термичког држача њихових делова и експанзионог носача. Момент за одвртање матице мора бити најмање 0,45 кгф м.
Након тога се уверавају да обртни момент зупчаника у подручју целог хода буде у распону од 6-17 кгф-цм при брзини ротације од 30 о/мин. Ако се обртни момент зупчаника не уклапа у наведене границе, идентификујте и елиминишите узроке заглављивања делова, обраћајући посебну пажњу на граничник зупчаника, погонски зупчаник и зупчаник. После овога, матица 18 граничника се удари у две супротне тачке. Положај матице је означен бојом за контролу.
Поставите заштитни поклопац 12 (погледајте сл. 103) на место тако да његов десни крај буде на растојању од 28,5-0,5 мм од краја цеви и причврстите га стезаљкама. Затим се уграђује ослонац 10 тако да чврсто пристаје уз поклопац. Управљачке шипке су причвршћене за носач. Вијци 7 за причвршћивање шипки су затегнути моментом од (7,8±0,8) кгф м и закључани су савијањем ивица плоче за закључавање на чело вијака.
Након монтаже, уверите се да заштитни поклопац нема отеклина или укљештења када се летва креће брзином ротације зупчаника од 30 о/мин, као и да је обртни моменат зупчаника у зони целог хода и даље у опсегу од 6-17 кгф-цм при брзини ротације од 30 о/мин. У супротном, узроци идентификованих недостатака се елиминишу. Обртни момент зупчаника се проверава помоћу динамометра 02.7812.9501 са адаптером 67.7812.9540. Уверите се поново да када се ознаке на пртљажнику и на кућишту управљачког механизма поклапају, растојање од краја летве до осе погонског зупчаника буде једнако (87±0,25) мм.