Ако је снежни слој танак и збијен, нема препрека за кретање, под условом да знате да је коефицијент приањања на коловоз много мањи него на сувом или чак мокром путу. Ако снег лежи у дебелом слоју, онда треба размотрити могућност да аутомобил проклизне и да се заглави. Посебно је тешко возити када су се у снегу створиле дубоке колотраге. У овим условима треба се кретати полако, јер гусенице никада нису глатке и праве, а искакање са стазе великом брзином доводи до губитка контроле над аутомобилом. Снежни наноси дуги неколико метара морају се савладати залетом. Велике завејане деонице пута прво се морају прегледати ходајући по њима, јер представљају опасност од заглављивања. Ако видите да први пут нисте успели да савладате велики снежни нанос, немојте дозволити да се потпуно заглавите. Морате да се зауставите и вратите се старом стазом, тако да збијете стазу, а затим поново убрзате аутомобил напред, покушавајући да савладате преостали део клизања. Очигледно, таква техника има шансе за успех само када дужина ношеног дела то дозвољава. Ако је аутомобил испред вас заглављен у снежном наносу, никада не покушавајте да прођете кроз њега без заустављања. Треба да станете, изађете из аутомобила, упознате се са ситуацијом и помогнете свом колеги да изађе из ове ситуације. Тада можете лако пратити његов траг.
Може се десити да вам се аутомобил толико заглави да са доњим делом каросерије "седне" у снегу, а точкови чак могу да висе у ваздуху. Не покушавајте да се повучете тако што ћете проклизати точкове, јер ће то довести до тога да се погонски точкови још више "закопају" у снег. Аутомобил морате ископати лопатом, избацивати снег испод каросерије док точкови не додирну пут. Затим морате ископати снег испод предњих и задњих точкова. Тек након тога можете покушати да се полако померите назад.
Следеће радње дају веома добре резултате при изласку из снежних наноса:
- постављање песка, шљунка, камења, дасака, па чак и струњача узетих из вашег аутомобила испод точкова;
- поравнање предњих точкова. Ако су точкови равни, они пружају мали отпор кретању, ако су окренути у страну, онемогућавају вожњу;
- правилно притискање педала гаса и квачила. Морате лагано притиснути папучицу гаса, дати мале обртаје и лагано укључити квачило, лагано га држите на крају.
Сила потиска мора бити мања него снага квачило са драги. А на снегом покривеном путу пријањање мали;
- "љуљање" аутомобила напред-назад, пошто точкови збијају стазу на дужини од 10-20 цм, што ће омогућити аутомобилу да постигне потребну брзину за излазак;
- гурање аутомобила од стране друге особе; ово се мора урадити пажљиво и не на страни стазе, већ на средини каросерије аутомобила; испод точкова не лете само снег и прљавштина, већ и камење које сте управо тамо ставили;
- стартовање у другој брзини, када је вучна сила мања и када је лакше кренути.
Вожња по снегу неће вам стварати посебне потешкоће у контроли аутомобила, под условом да:
- повећати растојање до аутомобила испред;
- стално процењујте ситуацију испред себе и будите спремни за неочекивано;.
- зауставити на повећаном растојању ако се аутомобил испред зауставио;
- повремено проверавајте ефикасност ваших кочница. Снег може ући у кочиони механизам и ефикасност кочница ће бити смањена;
- очистићете предње и задње прозоре и светла. Брисачи и грејачи ветробранског стакла можда неће моћи да се носе са великим количинама снега, остављајући неочишћене области;
- размислите унапред план за превазилажење снежних наноса и наноса. Не можете деловати исхитрено, неозбиљни покушаји да се извучете само ће довести до погоршања ситуације;
- унапред ћете пребацити у нижу брзину;
- смањите брзину пре скретања;
- глатко окрените волан, избегавајте изненадне покрете;
- кочните на "десетку" у леденим условима повремено или постепено (о овим методама је било речи раније); кочење на леду мотором је опасније, јер погонски точкови проклизавају и чине аутомобил неконтролисаним. У овој ситуацији, поред повременог притискања папучице кочнице, утиче и повремено притискање педале квачила. Када се квачило искључи, точкови престају да проклизавају.
У подручјима са дугим зимама препоручује се додатно опремање возила:
- задржите резервни сет гума са клиновима и инсталирајте их на свој аутомобил када је потребно; најмање погонски точкови треба да буду опремљени специјалним гумама са газећим слојем који добро пријањају на снежни покривач. Ово не представља никакву претњу за аутомобил када возите по сувим путевима, само ствара повећану буку; одржавајте притисак у гумама нормалним.
Пажња! Студ ради само када продре у површину, само на леду продире. Ако стрши за 1,5 мм, онда лед не би требао бити мање дебео. Али ако је лед танак, до стотих делова милиметра, шиљак је бескорисан за такав лед. Будите опрезни када возите са клиновима по танком леду, немојте се ослањати на њих. Снег, чак и набијени снег, превише је мекан за клин и није у стању да створи много пријањања;
- имајте лопату, то ће вам помоћи да изађете из снежног наноса;
- има песка, барем у гаражи или у близини. Зими може бити тешко изаћи из гараже или паркинг места;
- имати старе торбе које треба носити у пртљажнику.
Снег прекрива ознаке на путу и може да прекрије знакове и семафоре, па будите опрезни у вожњи.
Вожња аутомобилом по залеђеним коловозима при вожњи у супротним смеровима, претицању, убрзавању и посебно кочењу изазива велике потешкоће. А извођење ових маневара захтева не само теоријско знање, већ и практичну специјалну обуку.
Поледица може бити континуирана на великом делу пута или на малим површинама. Обично су ивице поледице ивице шуме и објеката поред пута, па на овим местима треба очекивати промене у стању коловозне површине. Чак и при позитивним температурама може се формирати лед на мостовима, у депресијама и низинама, на бранама и другим ветровитим пределима. Проблем се погоршава чињеницом да лед затече многе људе: на крају крајева, управо је била добра вуча. Први црни лед је посебно издајнички у новембру и децембру, број незгода се значајно повећава у односу на друге месеце у години. Према статистикама, више од 60% саобраћајних незгода повезано је са губитком контроле. Разлог је тај што неки возачи после лета немају времена да промене стил вожње, а многи једноставно не разумеју посебности вожње аутомобила по клизавом путу. Када гуме ударе у лед, њихово приањање на путу одмах опада 4-5 пута, током кише и снежних падавина само 2-3 пута и постепено. Кочиони пут се повећава онолико пута колико се смањује приањање на путу.
Лед долази у различитим врстама. Најклизавије је када је температура ваздуха око 0°C. На температурама испод -20°Ц више није тако клизав, пошто у њему нема воде. Ако сумњате на црни лед, потребно је да смањите брзину аутомобила на 10 км/х и лагано закочите: ако осетите проклизавање, онда је ваша сумња потврђена; ако нема клизања, онда нема ни леда. Искусни возачи знају: ако се аутомобил "љуља" испод њих, то значи да је пут прекривен ледом.
Пре него што кренете на клизав пут, морате:
- поравнајте предње точкове;
- укључите прву, или још боље, другу брзину;
- глатко притисните папучицу гаса, постижући ниске стабилне обртаје;
- отпустите педалу квачила глатко, држећи је на крају;
- креће се полако;
- ако точкови почну да проклизавају, немојте убрзавати: точкови ће се још дубље забити у лед, лед ће се отопити услед трења, вуча ће бити још мања, а точкови ће проклизати још више. Тек након дужег периода убрзања, када се сав лед испод точка отопи и точак додирне тло или асфалт, аутомобил ће кренути. Ово је ругање ауту. Често је довољно само гурнути аутомобил или га љуљати напред-назад да би се покренуо.
Ако се нађете на залеђеним путевима, главна ствар је да се не изгубите, већ да запамтите основна правила за осигурање безбедног кретања у овим условима:
- будите опрезни и фокусирајте се на правилну вожњу;
- ако изгубите контролу, повремено притискајте педалу квачила;
- пуштајте гас веома глатко, повремено кочите;
- пребаците у нижу брзину, дубоко окрећући и, веома глатко отпуштајући педалу квачила, држите је на крају;
- треба да возите што је могуће спорије, константном брзином, треба да буде таква да не губите осећај да возите аутомобил: треба да вас послуша;
- израчунајте своје кретање, погледајте што је даље могуће;
- повећати растојање од аутомобила испред: што се више пута повећава пут кочења, то више пута треба повећати растојање;
- повећати интервал и са пролазним и са надолазећим саобраћајем;
- немојте нагло окретати волан, јер оштри скретања могу довести до клизања аутомобила. Хтели сте да промените смер кретања и нагло сте окренули волан, али аутомобил наставља да клизи праволинијски, иако су точкови окренути. Ово је физика, закон одржања инерције.
Хајде да детаљније погледамо правила кочења на залеђеним путевима. Шта да радите ако морате хитно да кочите на леду?
Прекасно сте приметили препреку, треба да кочите, а испод точкова је лед. Имајте на уму да нагло кочење доводи до проклизавања, а ваше искуство вожње је ограничено. Најједноставнији, али најсигурнији начин: истовремено притисните папучицу кочнице левом ногом и папучицу гаса десном ногом. Притисните глатко, али чврсто. Тада ће обртни момент који испоручује мотор спречити блокирање точкова, а самим тим и проклизавање, а пут кочења ће бити краћи него код проклизавања. Ако то урадите, мотор може да се угаси, а затим смањи притисак на папучицу кочнице, а ако ваш аутомобил има појачивач кочнице, немојте да смањите притисак на папучицу кочнице и наставите да возите аутомобил ако настави да се креће.
Ако имате искуства и јаке живце, онда користите метод повременог кочења о којем смо раније говорили. Притисните педалу кочнице; чим осетите да точкови почињу да проклизавају, натерајте се да на тренутак отпустите папучицу кочнице, а затим је поново притисните, али слабије. и тако наставите да притискате и отпуштате папучицу кочнице док се потпуно не заустави, сваки пут слабећи притисак. Ова техника спречава да точкови стално проклизавају, па ће пут кочења бити још краћи.
Искусни возачи користе најефикаснији метод кочења - степенасто кочење. Такође смо га погледали, може се користити у свим условима када треба брзо да зауставите аутомобил. Притисните папучицу кочнице глатко, али чврсто, лагано је спуштајући (не у потпуности, као у прекидима). Држите ногу на педали све време, спремни да отпустите притисак ако дође до блокаде, а затим поново повећајте притисак на педалу. Ово је веома деликатан посао. Доступан је само након обуке на безбедној локацији. Статистика показује да у 70 од 100 судара са пешацима аутомобилу недостаје само 1 метар да се заустави.
Хајде да размотримо могуће опције за вожњу аутомобила по леду при скретању, узбрдици и низбрдици.
Приликом скретања, аутомобил је подложан центрифугалној сили. Она је директно пропорционална квадрату брзине и обрнуто пропорционална полупречнику окретања, односно што је већа брзина и што је заокрет оштрији, то је већи. Стога, пре клизавог скретања, морате:
- унапред смањити брзину што је више могуће пре скретања;
- омекшати путању кретања што је више могуће, крећући се као што је приказано на сл. 13;
- при скретању лагано притисните папучицу гаса, што ће повећати стабилност аутомобила, али овде је проклизавање опасно, будите спремни на ово;
- глатко окрените волан.
Радње возача на савладавању ледене падине су следеће:
- убрзајте своје возило глатко пре пењања;
- изаберите праву брзину и брзину унапред тако да не морате да их мењате на самом успону;
- покушајте да не додајете гас, пажљиво рукујте њиме, иначе ће почети да клизи, па чак и да клизи назад;
- ако први пут нисте успели да савладате успон, не брините, многима се то дешава. Ако је пут чист, боље је пажљиво успорити и спустити се и покушати поново узбрдо, узимајући у обзир грешке првог пута;
- ако други пут не успе, покушајте трећи пут. Ако је пут чист, пажљиво возите доле, окрените се и покушајте да се вратите узбрдо. Ово је посебно неопходно на "десеткама" са погоном на предње точкове, јер половина тежине аутомобила пада на предње погонске точкове. Када се возе напред узбрдо, чешће проклизавају од возила са погоном на задње точкове;
- пут није чист, покушаји савладавања успона нису дозвољавали; пажљиво окрећите се уназад, скрените на страну пута, зауставите ауто и поставите клин испод било ког точка који вам одговара. Пустите мотор да се одмори и размислите о томе како најбоље савладати овај успон, или одбијте да га уопште савладате, користећи дуг и поуздан пут. Па, ако треба да га савладате, онда направите стазу од песка и цемента коју сте унапред припремили. Служба за путеве претпоставља и потребу савладавања тешких зимских путева и припрема песак и шљунак на местима где је то обично потребно.
На залеђеним падинама користите кочење мотором тако што ћете укључити другу брзину на врху. Ако притиснете кочницу, ауто ће клизити као санке. Не окрећите волан нагло.