Пажња! Провера поравнања точкова је обавезна ако мењате или поправљате делове вешања који могу довести до промене поравнања точкова.
Код новог аута (пре првог одржавања) углови поравнања точкова имају следећа значења:
- уздужни угао нагиба осе ротације — 4°+1°–1°30;
- нагиб — 0°30+40–30;
- конвергенција - 1-7 мм.
Након одржавања првог одржавања (после 2000-3000 км вожње) а током даљег рада аутомобила вредност углова поравнања точкова треба да буде:
- уздужни угао нагиба осе ротације - 4°± 30' (3°30’±30’) *;
- нагиб – 0°30'±20' (0°5’±20’) *;
- конвергенција - 2-4 мм (3-5 мм) *.
Разлика у уздужним угловима нагиба осе ротације десног и левог точка не би требало да прелази 0°30'.
Пре провере поравнања точкова:
- притисак ваздуха у гумама;
- аксијални зазор у лежајевима главчине предњих точкова;
- сервисабилност амортизера (нема заглављивања стабљике);
- радијално и аксијално трчање гума;
- зазор у горњим кугличним зглобовима суспензије;
- слободна игра волана.
Отклоните откривене кварове и извршите потребна подешавања.
Контрола и подешавање углова поравнања точкова може се вршити и на оптерећеном возилу и на неоптерећеном возилу, међутим контрола углова на оптерећеном возилу даје тачније резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује контрола и уградња углова на аутомобилу под статичким оптерећењем од 3136 Н (320 кгф), што одговара приближно тежини четири особе и терету од 40 кг у пртљажнику.
Аутомобил је оптерећен или посебним теретима окаченим са дна каросерије или баластом (280 кг), постављени на јастуке седишта и у пртљажник (40 кг). Предња седишта морају бити у средњем положају свог уздужног хода. Оптерећење у пртљажнику је равномерно распоређено. Недостатак горива надокнађује се теретом који се налази на десној страни пртљажника.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре контроле углова, вешање аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н (40-50 кгф), усмерен одозго према доле, прво на задњи браник, а затим и на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Редослед провере и подешавања углова поравнања точкова је следећи:
- угао уздужног нагиба осе ротације;
- угао колапса;
- конвергенција.
* У заградама су вредности углова без оптерећења, без заграда - са оптерећењем.
Питцх Англе
Ако приликом провере угао не одговара горе наведеним подацима, промените број подметача 27 (види сл. Предње вешање), постављен између осе доњег крака и попречне греде.
Да бисте подесили угао котача осовине управљача - олабавите матице које причвршћују осовину полуге за попречну греду и промените број подметача испод вијака да бисте добили тачан угао котача, према табели испод.
Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе ротације при промени броја подложака у паковању
Број пакова додатих или уклоњених из вреће | Цамбер | Уздужни угао нагиба осе ротације точка | |||
Предњи вијак | задњи вијак | Дебљина подлошке, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | 0 | 0 |
-1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | 0 | 0 |
1 | 0 | 0 | 0 | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (36’–40’) | (58’–64’) |
1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (36’–40’) | - (58’–64’) |
Затегните навртке момент кључем и проверите угао котача.
Пажња! Приликом подешавања углова предњих точкова, дозвољено је користити подлошке у облику слова У, које се морају поставити са утором надоле.
Угао предњег нагиба
Ако је угао нагиба ван спецификације, прилагодите га променом броја подметача 27 (види сл. Предње вешање), постављен између осе полуге и пречке, вођен столом.
Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подлошки са оба вијка, а да бисте смањили, додајте.
Поравнање предњих точкова
1. Ако је количина заглављивања ван спецификације, олабавите обруче за везивање бочних шипки и користите кључ 67.7813.9504 да окренете обе спојнице за исти износ у супротним правцима; на овај начин се нашрафљују или одврћу спојнице и мења се дужина бочних шипки.
2. Након подешавања, поставите траке за кравате са хоризонталним прорезом (према задњем делу аутомобила) горе или доле за највише 60°и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних прстенова не смеју да се додирују.
Провера и подешавање зазора у лежајевима главчине предњег точка
Дијаграм подешавања лежаја предњег точка
А - ивица матице; Б - ознака на машини за прање
1. Да бисте проверили зазор, подигните предњи део возила, ослоните га на постоље и уклоните предње точкове.
2. Инсталирајте алат 02.7834.9505 испод завртња точка. Наслоните ногу индикатора 1 на крај осе шаке, на нулту позицију стрелице и, померајући главчину 4 дуж осе зглоба управљача, измерите количину кретања (клиренс) по индикатору (2 - вијак; 3 - заграда).
3. Ако је размак већи од 0,15 мм, подесите га следећим редоследом:
- одврните матицу за подешавање са зглоба управљача;
- уградите ново или половно, али на друго возило, привијте навртку и затегните је обртним моментом од 19,6 Нм (0,7 кгф м);
- направити ознаку на подлошку Б (види сл. Дијаграм подешавања лежаја предњег точка), а затим олабавите матицу за 20–25°тако да ивица А не допире благо до ознаке Б;
- закључајте матицу у овом положају притиском на рупе на врату матице у прорезе на крају осовине зглоба.
4. Након подешавања, зазор у лежају треба да буде између 0,02–0,08 мм.
5. Приликом подешавања зазора, имајте на уму да је смер навоја на левој зглобној чиви десно, а на десној зглобној осовини лево- предао.
Замена масти у лежајевима предњих точкова
1. Отпустите завртње точкова.
2. Подигните предњи део аутомобила и ослоните га на постоља, уклоните завртње и уклоните точкове.
3. Са преклопљеним језичцима плоча за закључавање, уклоните завртње за причвршћивање кочионе чељусти; уклоните чељуст и повуците је у страну без одвајања црева за довод течности како ваздух и прљавштина не би ушли у хидраулички кочиони систем; чељуст не сме да виси на цевоводима.
4. Користите алат за извлачење 67.7801.9514 да уклоните поклопац главчине предњег точка.
5. Олабавите матицу за подешавање, уклоните подлошку.
6. Извлакач А.40005/1/9В притиснути главчину, заједно са кочионим диском, спољним лежајем и уљном заптивком; пажљиво, како не бисте оштетили уљну заптивку, уклоните главчину са зглоба управљача.
7. Очистите унутрашњост главчине и лежајева керозином.
8. Пре уградње напуните сепараторе лежајева машћу ЛИТОЛ-24. Простор између спољних прстенова лежајева, дуж унутрашње површине главчине, равномерно попунити истом машћу, у количини од 40 г. Пре уградње у поклопац главчине ставити 25 г масти.
9. Пазећи да не оштетите уљну заптивку, монтирајте склоп главчине са кочионим диском на зглоб управљача, затим спољашњи унутрашњи прстен лежаја, подлошку и заврните нови или коришћен један, али на другом аутомобилу, орах.
10. Подесите зазор лежаја точка као што је горе описано.
Балансирање точкова
Точкови се балансирају на посебним постољима према правилима описаним у упутствима приложеним уз постоља. Након балансирања, максимална дозвољена неравнотежа склопа точка са гумом је 24,5 Н мм (2600 г мм). Ова вредност неуравнотежености одговара маси утега од око 15 г. Неуравнотеженост точка се елиминише балансирајућим теговима, који се на ободу држе посебним опругама. Не препоручује се прекорачење масе тегова у свакој равни за балансирање за више од 80 г.