Провера и подешавање углова поравнања предњих точкова (ВАЗ-21011)

Провера и подешавање углова поравнања предњих точкова врши се на посебним постољима у складу са упутствима за постоље.

Пажња! Провера углова поравнања точкова је обавезна ако се врши замена или поправка делова вешања, што може довести до промене углова поравнања точкова.

За ново возило (пре првог одржавања), углови поравнања точкова имају следеће вредности:

• уздужни угао нагиба осе ротације - 4°+1°–1°30;
• нагиб — 0°30+40–30;
• удубљење – 1-7 мм.

После првог одржавања (након 2000-3000 км пређених километра) и током даљег рада возила, углови поравнања точкова треба да буду:

• уздужни угао нагиба осе ротације – 4°±30' (3°30'±30')*;
• нагиб – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• удубљење – 2-4 мм (3-5 мм)*.

Разлика у уздужним угловима нагиба осе управљања десног и левог точка не сме бити већа од 0°30'.

Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите:

• притисак у гумама;
• аксијални зазор у лежајевима главчине предњег точка;
• сервисабилност амортизера (без заглављивања шипке);
• радијално и аксијално трчање гума;
• зазор у горњим кугличним зглобовима вешања;
• слободан ход волана.

Исправите све откривене грешке и извршите неопходна подешавања.

Поравнање точкова се може проверити и подесити и на натовареном и на неоптерећеном возилу, али провера углова на натовареном возилу даје тачније резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује провера и уградња углова на возило под статичким оптерећењем од 3136 Н (320 кгф), што приближно одговара тежини четири особе и терету од 40 кг у пртљажнику.



Аутомобил је оптерећен или специјалним теговима окаченим на дно каросерије, или баластом (280 кг) постављеним на јастуке седишта и у пртљажнику (40 кг). Предња седишта треба да буду у средњем положају свог уздужног хода. Оптерећење у пртљажнику је равномерно распоређено. Недостатак горива надокнађује се оптерећењем постављеним на десној страни пртљажника.

Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, примените силу од 392-490 Н (40-50 кгф) усмерену одозго према доле на вешање аутомобила 2-3 пута, прво на задњи браник, а затим на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити постављени паралелно са уздужном осом аутомобила.

Редослед провере и подешавања углова поравнања точкова је следећи:

• уздужни угао нагиба осе окретања;
• угао нагиба;
• конвергенција.

* Вредности углова без оптерећења су дате у заградама – са оптерећењем.

Угао уздужног нагиба осе

Ако приликом провере вредност угла не одговара горе наведеним подацима, промените број подложака за подешавање 27 (погледајте Сл. Предње вешање), постављен између осе доњег крака и попречне греде.

Да бисте подесили уздужни угао нагиба осе управљача, олабавите матице које причвршћују осу полуге за попречни носач и промените број подлошких подлошки испод вијака да бисте добили тачан уздужни угао нагиба осе управљања, користећи доњу табелу.

Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе управљача приликом промене броја подлошки у паковању

Број подложака који су додани или уклоњени из торбе		Поравнање точкова		Уздужни угао нагиба осе окретања точка
Предњи вијак	Задњи вијак	Дебљина подлошка, мм
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Затегните навртке момент кључем и проверите угао котача осовине управљања.

Пажња! Приликом подешавања углова поравнања предњих точкова, дозвољено је користити подлошке за подешавање у облику слова У, које се морају поставити тако да прорез буде окренут надоле.

Угао нагиба предњег точка

Ако се угао нагиба разликује од норме, подесите га променом броја подложних плочица 27 (погледајте сл. Предње вешање), постављен између осе полуге и попречне греде, пратећи табелу.

Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подложака са оба вијка, а да бисте га смањили, додајте их.

Поравнање предњих точкова

1. Ако се вредност нагиба разликује од норме, олабавите бочне споне англијске шипке и помоћу кључа 67.7813.9504 окрећите обе спојнице за исти износ у супротним смеровима; на овај начин се спојнице зашрафљују или одврћу и мењају дужину бочних шипки.

2. Када је подешавање завршено, поставите стезне траке са прорезом хоризонтално (према задњем делу возила) са нагибом нагоре или надоле не већим од 60° и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних стезаљки не би требало да се додирују.

Провера и подешавање зазора у лежајевима главчине предњег точка

(Оригинал је на порталу: www.vazbook.ru)

Дијаграм подешавања лежаја главчине предњег точка

1. Да бисте проверили зазор, подигните предњи део аутомобила, ослоните га на постоље и уклоните предње точкове.



2. Уградите алат 02.7834.9505 испод завртња за монтажу точка. Поставите ногу индикатора 1 на крај осе зглоба за понављање, са стрелицом у нултом положају, и, померајући главчину 4 дуж осе зглоба управљача, измерите количину померања (зазор) помоћу индикатора (2 – вијак; 3 – заграда).

3. Ако је размак већи од 0,15 мм, подесите га следећим редоследом:

• одврните матицу за подешавање са рукавца управљача;
• уградите нову или половну матицу, али на друго возило, и затегните је на 19,6 Н·м (0,7 кгф м);
• направите ознаку Б на подлошку (погледајте слику. Дијаграм подешавања лежаја главчине предњег точка), затим олабавите матицу за 20–25° тако да ивица А буде мало мања од ознаке Б;
• закључајте матицу у овом положају притиском на жлебове на врату матице у прорезе на крају осовине зглобног зглоба.

4. Након подешавања, зазор лежаја треба да буде унутар 0,02–0,08 мм.

5. При подешавању зазора треба водити рачуна да је смер навоја на левој закретној осовини десни, а на десној закретној осовини лево.

Замена масти у лежајевима главчине предњег точка

1. Отпустите завртње за причвршћивање точкова.

2. Подигните предњи део аутомобила и ослоните га на постоље, уклоните завртње и уклоните точкове.

3. Након савијања латица плоча за закључавање, одврните вијке за причвршћивање кочионе чељусти; уклоните чељуст и оставите је на страну без одвајања црева за довод течности како бисте спречили да ваздух и прљавштина уђу у хидраулични систем кочнице; подршка не би требало да виси на цевоводима.




4. Скините поклопац главчине предњег точка помоћу извлакача 67.7801.9514.

5. Одврните матицу за подешавање и уклоните подлошку.

6. Са извлакачем А.40005/1/9Притисните главчину заједно са кочионим диском, спољним лежајем и заптивком; пажљиво, како не бисте оштетили заптивку, уклоните главчину са зглоба управљача.

7. Оперите унутрашњост главчине и лежајева керозином.

8. Пре уградње напуните сепараторе лежајева машћу ЛИТОЛ-24. Простор између спољашњих прстенова лежаја, дуж унутрашње површине главчине, равномерно напуните истом машћу у количини од 40 г. Пре уградње у поклопац главчине ставите 25 г масти.

9. Пажљиво, да не бисте оштетили заптивку, уградите склоп главчине са кочионим диском на зглоб управљача, затим унутрашњи прстен спољашњег лежаја, подлошку и затегните нову или половну, али из другог аутомобила, матицу.

10. Подесите зазор лежаја главчине као што је горе описано.

Балансирање точкова

Точкови се балансирају на посебним постољима према правилима описаним у упутствима приложеним уз постоља. Након балансирања, максимална дозвољена неравнотежа склопа точка и гуме је 24,5 Н·мм (2600 г мм). Ова вредност неравнотеже одговара тежини од око 15 г Неравнотежа точка се елиминише балансирајућим теговима, који се држе на ободу помоћу посебних опруга. Не препоручује се прекорачење тежине тегова у свакој равни за балансирање више од 80 г.