Садржај: Уклањање и уградња ↓ Демонтажа и монтажа ↓ Проверавам детаље ↓ Провера затегнутости главног цилиндра ↓
Структура главног цилиндра је приказана на Цртање 6-9.
Цртање 6-9. Главни цилиндар:
1 - плута; 2 - тело цилиндра; 3 - клип покретача предње кочнице; 4 - подлошка; 5 - клип за погон задње кочнице и додатни погон предње кочнице; 6 - заптивни прстен; 7 - вијци за закључавање; 8 - повратне опруге клипа; 9 - опружна плоча; 10 - опруга притиска заптивке; 11 - одстојни прстен; 12 - усисник ваздуха; А - рупа за компензацију (зазори између заптивке 6, прстена 11 и клипа 5).
Уклањање и уградња
Одвојите флексибилна црева са главног цилиндра и зачепите отворе црева и спојеве на цилиндру како бисте спречили цурење течности из резервоара и улазак прашине, прљавштине или страних материја у цилиндар.
Одвојите челичне цеви од главног цилиндра које преносе течност до предњих и задњих цилиндара кочионих точкова, након што сте прво одврнули матице цеви.
Скините цилиндар тако што ћете одврнути матице које га причвршћују за вакуумски појачивач.
Уградите глатки цилиндар обрнутим редоследом од уклањања. Након уградње цилиндра, одзрачите хидраулички систем да бисте уклонили ваздух из њега.
Демонтажа и монтажа
Уклоните окове 2 (сл. 6-10) са спојним чаурама 3, одврните завртње за закључавање 5 и уклоните све делове редоследом приказаним на сл. 6-10.
Цртање 6-10. Делови главног цилиндра:
1 - тело цилиндра; 2 - брадавица; 3 - спојна чаура; 4 - заптивна подлошка; 5 - вијак за закључавање; 6, 9 - заптивни прстенови; 7 - клип погона задње кочнице и додатни погон предњих кочница; 8 - одстојни прстен; 10 - опруга притиска заптивног прстена; 11 - опружна плоча; 12 - повратна опруга клипа; 13 - подлошка; 14 - погонски клип кочнице предњег точка.
Саставите цилиндар обрнутим редоследом од растављања. У том случају, подмазати делове кочионом течношћу. Приликом склапања користите алат 67.7853.9543.
Проверавам детаље
Пре монтаже, опрати све делове изопропил алкохолом; осушите их млазом компримованог ваздуха или обришите чистом крпом, избегавајући контакт са минералним уљем, керозином или дизел горивом, који могу оштетити заптивке.
Напомена. Време за прање заптивних прстенова у изопропил алкохолу није више од 20 секунди, након чега следи дување компримованим ваздухом.
Огледало цилиндра и радна површина клипова морају бити потпуно чисти, без рђе, огреботина или других недостатака. Повећани зазор између цилиндра и клипова је неприхватљив.
Сваки пут када растављате цилиндар, замените заптивке новим, чак и ако се чини да су у добром стању.
Проверите еластичност опруге клипа, чија дужина треба да буде 41,7 мм под оптерећењем од 42,18±3,92 Н (4,3±0,4 кгф), 21 мм под оптерећењем од 90,64±8,83 Н (9,24±0,9 кгф), у слободном стању - 59,7 мм.
Провера затегнутости главног цилиндра
Уградите главни цилиндар на постоље и повежите га са елементима постоља као што је приказано на сл. 6-11.
Цртање 6-11. Дијаграм испитивања непропусности главног цилиндра:
1 - вентил за одзрачивање постоља; 2 - манометар; 3 - апсорпциони цилиндар; 4 - главни цилиндар; 5 - замајац; 6 - Индикатор помака гурача; 7 - дизалица; 8 - посуда.
Отворите вентиле 1 да бисте одзрачили постоље и, померајући клипове главног цилиндра неколико пута до њихове пуне дужине хода, одзрачите систем. Затим затворите вентиле 1. Ротирајући замајац 5, полако померајте клипове главног цилиндра све док притисак који се прати помоћу манометара 2 не достигне 12,5 МПа (125 кгф/цм²). У овом положају, закључајте потисну шипку главног цилиндра. Наведени притисак мора остати константан најмање 5 с.
У случају цурења течности или смањења подешеног притиска у року од 5 секунди, замените заптивке клипа цилиндра.