Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie szczegółów ↓ Sprawdzenie szczelności cylindra…↓
Na rysunek pokazano strukturę cylindra głównego. 6-9.
Rysunek 6-9. Cylinder główny:
1 - korek; 2 - korpus cylindrowy; 3 - tłok siłownika hamulca przedniego; 4 - podkładka; 5 - tłoczkowy do napędu hamulca tylnego i dodatkowego napędu hamulca przedniego; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - śruby blokujące; 8 - sprężyny powrotne tłoka; 9 - płytka sprężynowa; 10 - sprężyna dociskowa uszczelki; 11 - pierścień dystansowy; 12 - wlot; A - otwór kompensacyjny (szczeliny między uszczelką 6, pierścieniem 11 i tłokiem 5).
Demontaż i montaż
Odłącz elastyczne węże od cylindra głównego i zatkaj otwory i złączki węży na cylindrze, aby zapobiec wyciekaniu płynu ze zbiornika oraz przedostawaniu się kurzu, brudu lub ciał obcych do cylindra.
Odłącz stalowe przewody od cylindra głównego, które transportują płyn do cylindrów hamulcowych kół przednich i tylnych, po uprzednim odkręceniu nakrętek przewodów.
Wyjmij cylinder odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza podciśnienia.
Zamontuj gładki cylinder w kolejności odwrotnej do jego demontażu. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć układ hydrauliczny, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż
Zdejmij elementy mocujące 2 (rysunek 6-10) wraz z tulejkami łączącymi 3, odkręć śruby zabezpieczające 5 i zdejmij wszystkie części w kolejności pokazanej na rysunek 6-10.
Rysunek 6-10. Części cylindra głównego:
1 - korpus cylindra; 2 - sutek; 3 - tuleja łącząca; 4 - podkładka uszczelniająca; 5 - rygiel zamka; 6, 9 - pierścienie uszczelniające; 7 - tłok napędu hamulca tylnego i dodatkowy napęd hamulców przednich; 8 - pierścień dystansowy; 10 - sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 11 - płytka sprężynowa; 12 - sprężyna powrotna tłoka; 13 - podkładka; 14 - tłoczek napędowy hamulca koła przedniego.
Złóż cylinder w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku należy nasmarować części płynem hamulcowym. Do montażu należy używać narzędzia 67.7853.9543.
Sprawdzanie szczegółów
Przed montażem należy umyć wszystkie części alkoholem izopropylowym; wysusz je strumieniem sprężonego powietrza lub przetrzyj czystą szmatką, unikając kontaktu z olejem mineralnym, naftą lub olejem napędowym, które mogą uszkodzić uszczelki.
Notatka. Czas mycia pierścieni uszczelniających w alkoholu izopropylowym nie powinien przekraczać 20 sekund, po czym należy przedmuchać je sprężonym powietrzem.
Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, bez rdzy, zarysowań i innych uszkodzeń. Niedopuszczalny jest zwiększony luz pomiędzy cylindrem i tłokami.
Przy każdym rozbieraniu cylindra należy wymienić uszczelki na nowe, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie.
Sprawdź sprężystość sprężyny tłoka, której długość powinna wynosić 41,7 mm pod obciążeniem 42,18±3,92 N (4,3±0,4 kgf), 21 mm pod obciążeniem 90,64±8,83 N (9,24±0,9 kgf), w stanie swobodnym - 59,7 mm.
Sprawdzenie szczelności cylindra głównego
Zamontuj cylinder główny na stojaku i podłącz go do elementów stojaka, jak pokazano na rysunek 6-11.
Rysunek 6-11. Schemat testu szczelności cylindra głównego:
1 - zawór odpowietrzający stojak; 2 - manometr; 3 - cylinder absorpcyjny; 4 - cylinder główny; 5 - koło zamachowe; 6 - Wskaźnik przesunięcia popychacza; 7 - dźwig; 8 - statek.
Otwórz zawory 1, aby odpowietrzyć stanowisko i kilkakrotnie przesuwając tłoki cylindra głównego do pełnego skoku, odpowietrz układ. Następnie zamknij zawory 1. Obracając koło zamachowe 5, powoli przesuwaj tłoki cylindra głównego, aż ciśnienie monitorowane przez manometry 2 osiągnie 12,5 MPa (125 kgf/cm²). W tej pozycji zablokuj drążek popychacza cylindra głównego. Podane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 s.
W przypadku wycieku płynu lub spadku nastawionego ciśnienia w ciągu 5 sekund należy wymienić uszczelki tłoka cylindra.