Ryż. 6-9. Cylinder główny:
1 - korek; 2 - korpus cylindra; 3 - tłok napędowy hamulca przedniego; 4 - podkładka; 5 - tłoczek napędu tylnego hamulca i dodatkowy napęd przednich hamulców; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - śruby blokujące; 8 - sprężyny powrotne tłoka; 9 - talerz sprężynowy; 10 - sprężyna dociskowa uszczelki; 11 - pierścień dystansowy; 12 - wlot; A - otwór kompensacyjny (szczeliny między uszczelnieniem 6, pierścieniem 11 a tłokiem 5).
Demontaż i instalacja
Odłącz elastyczne węże od głównego cylindra i zakryj węże i złączki na cylindrze, aby zapobiec wyciekowi płynu ze zbiornika i przedostaniu się kurzu, brudu lub ciał obcych do cylindra.
Odłącz stalowe przewody rurowe od pompy hamulcowej, które odprowadzają płyn do cylindrów przedniego i tylnego hamulca, odkręcając najpierw nakrętki rury.
Wyjmij cylinder, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza próżni.
Zainstaluj gładki cylinder w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż
Usuń mocowania 2 (Ryż. 6-10) z tulejami łączącymi 3 odkręcić śruby blokujące 5 i wyjąć wszystkie części w kolejności pokazanej na rys. 6-10.
Ryż. 6-10. Szczegóły cylindra głównego:
1 - korpus cylindra; 2 - dopasowanie; 3 - tuleja łącząca; 4 - podkładka uszczelniająca; 5 - rygiel blokujący; 6, 9 - pierścienie uszczelniające; 7 - tłoczek napędu tylnego hamulca i dodatkowy napęd przednich hamulców; 8 - pierścień dystansowy; 10 - sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 11 - talerz sprężynowy; 12 - sprężyna powrotna tłoka; 13 - podkładka; 14 - tłok napędowy hamulca przedniego koła.
Zmontować cylinder w kolejności odwrotnej do demontażu. W tym samym czasie nasmaruj części płynem hamulcowym. Podczas montażu użyj narzędzia 67.7853.9543.
Sprawdzanie szczegółów
Przed montażem umyj wszystkie części alkoholem izopropylowym; osuszyć je sprężonym powietrzem lub wytrzeć czystą szmatką, unikając kontaktu z olejem mineralnym, naftą lub olejem napędowym, które mogą uszkodzić uszczelki.
Notatka. Czas przemywania pierścieni uszczelniających w alkoholu izopropylowym nie przekracza 20 s, po czym następuje przedmuchanie sprężonym powietrzem.
Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, wolne od rdzy, rys i innych wad. Zwiększony luz między cylindrem a tłokami jest niedopuszczalny.
Wymieniaj uszczelki na nowe przy każdym demontażu butli, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie.
Sprawdź elastyczność sprężyny tłoka, której długość powinna wynosić 41,7 mm pod obciążeniem 42,18±3,92 N (4,3±0,4 kgf), 21 mm pod obciążeniem 90,64±8,83 N (9,24±0,9 kgf), w stanie wolnym - 59,7 mm.
Test szczelności głównego cylindra
Zamontuj cylinder główny na stojaku i połącz go z elementami stojaka, jak pokazano na rys. 6-11.
Ryż. 6-11. Schemat testu szczelności głównego cylindra:
1 - zawór do pompowania stojaka; 2 - manometr; 3 - cylinder pochłaniający; 4 - główny cylinder; 5 - koło zamachowe; 6 - wskaźnik przesunięcia popychacza; 7 - dźwig; 8 - statek.
Otworzyć zawory 1, aby odpowietrzyć stojak, a następnie kilka razy przesuwając tłoki głównego cylindra do pełnego skoku, odpowietrzyć układ. Następnie zamknij zawory 1. Obracając kołem zamachowym 5, powoli poruszaj tłokami pompy głównej, aż ciśnienie kontrolowane przez manometry 2 osiągnie 12,5 MPa (125 kgf/cm2). W tej pozycji zablokuj popychacz głównego cylindra. Wskazane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 sekund.
W przypadku wycieku płynu lub spadku ciśnienia zadanego w ciągu 5 s należy wymienić uszczelnienia tłoka cylindra.