Cuprins: Demontare și instalare ↓ Demontarea si montarea ↓ Verificarea detaliilor ↓ Verificarea etanșeității cilindrului…↓
Structura cilindrului principal este prezentată în Fig. 6-9.
Figura 6-9. Cilindru principal:
1 - plută; 2 - corp cilindric; 3 - piston actuator frana fata; 4 - mașină de spălat; 5 - piston pentru acționarea frânei din spate și acționare suplimentară a frânei față; 6 - inel de etanșare; 7 - șuruburi de blocare; 8 - arcuri de retur piston; 9 - placă cu arc; 10 - arc de presiune a etanșării; 11 - inel distanțier; 12 - admisie; A - gaura de compensare (goluri dintre garnitura 6, inelul 11 și pistonul 5).
Demontare și instalare
Deconectați furtunurile flexibile de la cilindrul principal și astupați orificiile și fitingurile pentru furtunuri de pe cilindru pentru a preveni scurgerea lichidului din rezervor și pătrunderea prafului, murdăriei sau materiilor străine în cilindru.
Deconectați țevile de oțel de la cilindrul principal care transportă fluidul către cilindrii roților de frână din față și din spate, după ce mai întâi deșurubați piulițele țevii.
Scoateți cilindrul prin deșurubarea piulițelor care îl fixează pe amplificatorul de vid.
Montați cilindrul neted în ordinea inversă a demontării. După instalarea cilindrului, purjați sistemul hidraulic pentru a elimina aerul din acesta.
Demontarea si montarea
Scoateți fitingurile 2 (Fig. 6-10) cu bucșele de conectare 3, deșurubați șuruburile de blocare 5 și îndepărtați toate piesele în ordinea prezentată în Fig. 6-10.
Figura 6-10. Piese cilindrul principal:
1 - corp cilindric; 2 - mamelon; 3 - manșon de conectare; 4 - saiba de etansare; 5 - șurub de blocare; 6, 9 - inele de etanșare; 7 - pistonul acționării frânei spate și acționarea suplimentară a frânei față; 8 - inel distanțier; 10 - arc de presiune inel de etanșare; 11 - placă cu arc; 12 - arc de retur piston; 13 - mașină de spălat; 14 - piston de antrenare a frânei roții din față.
Asamblați cilindrul în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest caz, lubrifiați piesele cu lichid de frână. La asamblare, utilizați unealta 67.7853.9543.
Verificarea detaliilor
Înainte de asamblare, spălați toate piesele cu alcool izopropilic; uscați-le cu un jet de aer comprimat sau ștergeți-le cu o cârpă curată, evitând contactul cu uleiul mineral, kerosenul sau motorina, care pot deteriora garniturile.
Nota. Timpul pentru spălarea inelelor de etanșare în alcool izopropilic nu este mai mare de 20 de secunde, urmată de suflare cu aer comprimat.
Oglinda cilindrului și suprafața de lucru a pistoanelor trebuie să fie complet curate, fără rugină, zgârieturi sau alte defecte. Un joc crescut între cilindru și pistoane este inacceptabil.
De fiecare dată când dezasamblați cilindrul, înlocuiți garniturile cu altele noi, chiar dacă acestea par a fi în stare bună.
Verificați elasticitatea arcului pistonului, a cărui lungime ar trebui să fie de 41,7 mm sub o sarcină de 42,18±3,92 N (4,3±0,4 kgf), 21 mm sub o sarcină de 90,64±8,83 N (9,24±0,9 kgf), în stare liberă - 59,7 mm.
Verificarea etanșeității cilindrului principal
Instalați cilindrul principal pe suport și conectați-l la elementele suportului așa cum se arată în Fig. 6-11.
Figura 6-11. Diagrama de testare a etanșeității cilindrului principal:
1 - supapă pentru scurgerea suportului; 2 - manometru; 3 - cilindru de absorbtie; 4 - cilindru principal; 5 - volanta; 6 - Indicator de decalaj al împingătorului; 7 - macara; 8 - vas.
Deschideți supapele 1 pentru a purja suportul și, deplasând pistoanele cilindrului principal de câteva ori la lungimea lor completă, purjați sistemul. Apoi închideți supapele 1. Rotiți volantul 5, mișcați încet pistoanele cilindrului principal până când presiunea monitorizată de manometrele 2 ajunge la 12,5 MPa (125 kgf/cm²). În această poziție, blocați tija de împingere a cilindrului principal. Presiunea specificată trebuie să rămână constantă timp de cel puțin 5 s.
Articolul este copiat de pe site: www.VazBook.ru
În cazul unei scurgeri de lichid sau al scăderii presiunii setate în 5 secunde, înlocuiți garniturile pistonului cilindrului.