Orez. 6-9. Cilindrul principal:
1 - plută; 2 - corp cilindric; 3 - piston de antrenare a franei fata; 4 - mașină de spălat; 5 - pistonul acționării frânei spate și acționarea suplimentară a frânei față; 6 - inel de etanșare; 7 - șuruburi de blocare; 8 - arcuri de retur piston; 9 - placă cu arc; 10 - arc de strângere a garniturii; 11 - inel distanțier; 12 - admisie; A - gaura de compensare (goluri dintre garnitura 6, inelul 11 și pistonul 5).
Demontare și instalare
Deconectați furtunurile flexibile de la cilindrul principal și acoperiți furtunurile și fitingurile de pe cilindru pentru a preveni scurgerea lichidului din rezervor și intrarea prafului, murdăriei sau materii străine în cilindru.
Deconectați conductele de oțel de la cilindrul principal care drenează lichidul la cilindrii de roată ai frânelor din față și din spate prin deșurubarea mai întâi a piulițelor tubului.
Scoateți cilindrul prin deșurubarea piulițelor care îl fixează pe amplificatorul de vid.
Montați cilindrul neted în ordinea inversă a demontării. După instalarea cilindrului, purjați sistemul de antrenare hidraulic pentru a elimina aerul din acesta.
Demontarea si montarea
Scoateți fitingurile 2 (orez. 6-10) cu manșoanele de legătură 3, deșurubați șuruburile de blocare 5 și scoateți toate piesele în ordinea prezentată în fig. 6-10.
Orez. 6-10. Detalii cilindrul principal:
1 - corp cilindric; 2 - montaj; 3 - manșon de conectare; 4 - saiba de etansare; 5 - șurub de blocare; 6, 9 - inele de etanșare; 7 - pistonul acționării frânei spate și acționarea suplimentară a frânei față; 8 - inel distanțier; 10 - arc de strângere al inelului de etanșare; 11 - placă cu arc; 12 - arc de retur piston; 13 - mașină de spălat; 14 - piston de antrenare a frânei roții din față.
Asamblați cilindrul în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, lubrifiați piesele cu lichid de frână. La asamblare, utilizați unealta 67.7853.9543.
Verificarea detaliilor
Înainte de asamblare, spălați toate piesele cu alcool izopropilic; uscați-le cu aer comprimat sau ștergeți-le cu o cârpă curată, evitând contactul cu uleiul mineral, kerosenul sau motorina, care pot deteriora garniturile.
Notă. Timpul de spălare a inelelor de etanșare în alcool izopropilic nu este mai mare de 20 s, urmat de suflare cu aer comprimat.
Oglinda cilindrului și suprafața de lucru a pistoanelor trebuie să fie complet curate, fără rugină, zgârieturi și alte defecte. Un joc crescut între cilindru și pistoane este inacceptabil.
Înlocuiți garniturile cu altele noi de fiecare dată când cilindrul este dezasamblat, chiar dacă acestea par a fi în stare bună.
Verificați elasticitatea arcului pistonului, a cărui lungime ar trebui să fie de 41,7 mm sub o sarcină de 42,18±3,92 N (4,3±0,4 kgf), 21 mm sub sarcină 90,64±8,83 N (9,24±0,9 kgf), în stare liberă - 59,7 mm.
Test de scurgere a cilindrului principal
Instalați cilindrul principal pe suport și conectați-l la elementele suportului, așa cum se arată în fig. 6-11.
Orez. 6-11. Diagrama testului de scurgere a cilindrului principal:
1 - supapă pentru pomparea suportului; 2 - manometru; 3 - cilindru absorbant; 4 - cilindru principal; 5 - volanta; 6 - indicator offset pusher; 7 - macara; 8 - vas.
Deschideți supapele 1 pentru a purja suportul și, deplasând pistoanele cilindrului principal de câteva ori la cursa lor maximă, purjați sistemul. Apoi închideți supapele 1. Prin rotirea volantului 5, mișcați încet pistoanele cilindrului principal până când presiunea controlată de manometrele 2 atinge 12,5 MPa (125 kgf/cm2). În această poziție, blocați împingătorul cilindrului principal. Presiunea specificată trebuie să rămână constantă timp de cel puțin 5 s.
În cazul unei scurgeri de lichid sau al reducerii presiunii setate în 5 s, înlocuiți garniturile pistonului cilindrului.